基本介紹
- 中文名：環保節能汽車
- 特徵：節能環保
- 優點：減少環境污染與破壞
- 能源：可再生能源
概述,分類,電動汽車,混合動力汽車,燃料電池汽車,甲醇汽車,
概述
環保節能車主要有電動、天然氣、混合動力和生物燃料(乙醇)等，主要特點是污染小甚至無污染。電動車在城市行駛沒有任何排放污染，天然氣車廢氣排放遠低於汽油車，混合動力車在市區用電力驅動可減少市區空氣污染，生物燃料車可減少廢氣排放80%。
分類
電動汽車
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
20世紀90年代，電動汽車在經歷了基礎研究、關鍵技術突破、產品開發和實驗，已轉入了小批量生產和實際套用探索階段。美、日、德、法等世界主要發達工業國家在電動汽車的研究和發展上都做了大量工作。電動汽車在我國也開展了不同程度的研究工作。我國自主研製的電動汽車和有關電池、電機及其控制器、充電系統、電子監控系統等都取得階段性成果。其中，較有代表性的電動汽車有遠望集團研製的YW120DDL大巴、清華大學研製的EV6580中巴和天津汽車研究所研製的華利廂式車等。
混合動力汽車
混合動力汽車指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車： 可消耗的燃料； 可再充電能/能量儲存裝置。
根據動力系統結構形式可分為以下三類：
串聯式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。
並聯式混合動力汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛。
混聯式混合動力汽車（CHEV）：同時具有串聯式、並聯式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在並聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和並聯式的特點。
（註：隨著混合動力電動汽車技術的發展，其類型不局限於以上幾種，還可按照其它型式劃分。）
世界各國都致力於開發更為先進的混合動力電動汽車。美國通用公司在EVS-16上展出串聯式混合動力電動汽車，在關閉APU的情況下，可以電動方式行駛65Km，在高速公路上可以使汽車擁有560 Km的續駛里程；福特汽車展出的P2000混合動力家用型轎車，百公里油耗為3.8升；豐田公司展出的Prius汽車為混聯式混合動力電動汽車，使用密封的鎳氫電池，在日本10-15工況下燃油經濟性達到了3.57L/100Km，CO、NO和HC的排放水平僅相當於日本現行法規的1/10，CO2的排量相當於普通汽車的1/2，這種5座轎車最高車速為140Km/h。目前，Prius混合動力電動汽車在全世界的總銷量已經超過5萬輛，被認為是最成功的混合動力電動汽車之一。 我國的混合動力汽車研究也進入了實質性階段。在EVS-16上，清華大學與金龍聯合汽車公司合作研製的串聯式混合動力客車也參加了展覽。在2001年4月舉行的清潔汽車展覽會上，一汽展出了剛剛研製的串聯式混合動力紅旗轎車。
燃料電池汽車
以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
燃料電池的種類很多，其中質子交換膜燃料電池是被公認為最有前途的電動汽車用燃料電池。為了實現燃料電池汽車的產業化，美國、德國和加拿大的汽車公司組成了燃料電池汽車聯盟。我國清華大學電動車輛研究室和北京飛馳綠能電源技術有限公司合作研製的“京零一號”燃料電池電動輕型客車也於2003年4月首次在北京國際電動汽車、清潔燃料汽車展覽會上露面，引起了業內人士的普遍關注。
環保節能汽車發展速度較慢，主要受制於能源方面，無法大規模產業化，電動汽車成本高，運行距離短，各種政府主要通過購買補貼的形式推動電動車產業。我國在電動車和新型能源研發方面不具有明顯優勢，長期補貼的辦法對於產業發展並沒有根本性的解決，而是緩釋之際。北京航空航天大學材料科學與工程學院國家重點實驗室在能效利用方面有了很大突破，並積極促成科技轉化，在汽車能效利用方面，該實驗室與山東萬眾集團聯合研發了“原子自組裝納米球固體潤滑劑”產品，該產品主要通過政府採購和集團客戶合作的方式投入市場，零售渠道並不成熟。
甲醇汽車
生意社2013年01月21日訊
在北京舉行的鳳凰汽車2012中國汽車年度盛典頒獎典禮上，原機械工業部部長何光遠眾望所歸獲得終身成就汽車人物獎。
何光遠又一次提及了甲醇汽車的發展。他認為，搞新能源車是為了節能減排，不是“為搞新能源而新能源”，是為了節約能源，解決國家能源的安全問題，同時要改善環境，在這條路上絕不是只有純電動、混合動力、插電式混合動力、燃料電池等車型。
何光遠透露，日前由工信部主持召開的會議正式批准了上海市與山西省聯合開展甲醇汽車的規範化試點項目，甲醇汽車終於列入了國家的試點項目。“甲醇是高氧原料，本身含50%的氧，甲醇汽車最符合中國的資源條件。”何光遠從資源、成本、環保等幾個角度，對煤制甲醇和甲醇汽車的發展再一次論證了其可行性。
