汽車節能環保國家工程實驗室依託於奇瑞公司，於2008年3月建立，是國內車企唯一得到國家認可並授牌的國家級汽車節能環保實驗室。
基本介紹
- 中文名：汽車節能環保國家工程實驗室
- 依託：奇瑞公司
- 成立時間：2008年3月
- 員工：1500名
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實驗室-建設
奇瑞公司以建成國家工程試驗室為目標，總投資14億多元、現已投資8億多元，建成占地近30萬m2,包括汽車零部件、節能環保、整車道路、動力總成、被動安全（碰撞）、材料、計量在內的七大試驗室和一條整車操穩、NVH調校試車跑道的亞洲最大的汽車試驗技術中心，具有涵蓋整車和零部件可靠性、操穩、NVH、安全、環境適應性、動力性、經濟型、電子電器/EMC、空調系統、耐侯性、排放和材料等性能的試驗開發和驗證能力，已經具備了23個專業模組的近1800餘類試驗項目能力。試驗中心的一次性投資規模大、項目全、規格高、居世界領先水平，它的建成大大提高了產品開發核心技術的試驗研究能力。二期建設，試驗中心還將建設電磁兼容（EMC）、環境風洞（CWT）二個先進的試驗室。該中心現已通過國家相關部門認可，被正式掛牌為“汽車節能環保國家工程實驗室”。奇瑞公司後期將再投巨資、建設占地10平方公里，長12公里的高速環道、有各種可靠性組合路面以及性能、越野等道路的綜合試驗室，建成後將是亞洲規模最大的現代化汽車綜合試驗場；屆時將拓展17個專業模組的近400餘類試驗項目能力。
實驗室-職能
（1）實驗室研究方向：以檢測整車及零部件的基本性能為基礎，以研究整車的動力性、經濟性、環境適應性、環保性能為主題，從事汽車節能環保新技術、新材料、新能源的研究、開發。主要從事汽車噪聲和振動研究、汽車材料研究、汽車發動機燃燒、排放研究、汽車新能源研究、汽車空氣動力學研究。
（2）實驗室發展方向：汽車節能環保國家工程實驗室將致力於不斷提高整車的舒適性和噪聲研究；致力於動力總成關鍵基礎技術的產業化驗證、整車及電子設備電磁兼容研究、汽車工程交叉學科基礎理論套用性研究、汽車領域巨觀發展課題的研究開發；致力於研究內流測量(發動機艙,駕駛艙)、組合模型、車輪旋轉試驗裝置、噪聲測量技術與降噪研究、移動地板及國家行業標準的研究。
（3）實驗室發展目標：在現有實驗室能力和試驗設施基礎上，瞄準國際一流汽車工程實驗室水平，建成後總體達到國內一流，國際先進水平。
實驗室-支撐
奇瑞汽車試驗技術中心是奇瑞研發系統的一個重要組成部分，主要擔負奇瑞全新產品開發試驗和驗證工作，以及產品在生產過程中的升級最佳化和驗證支持，為各項基礎學科專項研究提供試驗研究及精密測量等手段，負責公司計量檢測體系的管理和維護。該試驗室建成後，奇瑞公司的產品研發將實現從驗證性試驗向開發性試驗的根本轉變，從而完全實現從逆向開發向正向開發的轉變。中心現有員工550人，其中技術人員占總人數的80%以上，不僅匯聚了國內汽車行業的汽車試驗專家，還擁有10多名世界汽車行業頗有造詣和影響力的美、日、韓等外籍專家。在未來五年內，試驗中心最終將擁有1500名各類專業試驗人才隊伍。試驗技術中心現擁有各類儀器設備800餘台套，不僅包含各類先進程度居國內第一、國際領先的關鍵試驗設備，而且擁有一大批已獲國家專利的自製試驗設備。目前，試驗技術中心能滿足每年開發30款全新車型和生產200萬輛整車的試驗驗證能力需求。
（1）碰撞安全實驗室：是目前亞洲規模最大的碰撞實驗室，實驗室可滿足歐、美、日等國相關安全法規的要求，可對實車開展剛性壁障的正碰、40%偏置碰、30O角度碰、正面柱碰、正側柱碰、車對車的正碰、車對車每隔15O的角度碰、追尾碰和翻滾試驗；可開展台車的側碰和正碰模擬試驗，也可進行安全氣囊和約束系統的開發試驗；可進行成人頭型、兒童頭型以及人體小腿、大腿及胸部等模組的行人保護試驗。實驗室整體試驗能力處於行業領先水平。在國家工程實驗室掛牌儀式上，該實驗室將進行美標30度角實車“中國第一碰”。
（2）整車實驗室：試驗室可開展整車動力性試驗、燃油經濟性試驗、制動性試驗、操縱穩定性試驗、傳動系耐久性試驗、高速耐久、加速侵蝕耐久、制動評價、底盤系統匹配試驗等在內的幾乎所有整車試驗項目。整車試驗能力居行業先進水平。
NVH實驗室：實驗室可滿足ECE,ISO等相關噪聲標準要求，開展包含整車、動力總成、零部件等在內的較為齊全的NVH試驗開發工作。是目前國內功能齊全、設備先進、綜合開發能力一流的試驗開發於一體試驗室。
（3）節能環保實驗室：實驗室能滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ、美標等排放法規的要求，模擬整車在高低溫環境下的環境及行駛工況的能力，模擬控制範圍能基本覆蓋人類陸地活動的各類氣候條件，開展四驅及兩驅車的環境適應性、空調系統、冷卻系統、溫度場、整車耐侯性、排放及經濟性試驗。整體試驗能力處於行業領先水平。
（4）零部件實驗室：實驗室可開展整車道路模擬試驗，開展全車各總成、各系統及零部件的性能試驗和可靠性試驗。該實驗室是國內涉及專業最多、覆蓋面最寬的零部件綜合實驗室。
（5）動力總成實驗室：實驗室可滿足歐Ⅴ及美標超低排標準，開展各類汽油、柴油發動機的性能開發和可靠性試驗，功率覆蓋330KW以內的汽油機、440KW以內的柴油機；變速箱試驗台可開展MT,AT,AMT和CVT各種性能和可靠性試驗，扭矩覆蓋橫置400NM、縱置550NM以內的變速箱；同時可開展發動機ECU標定開發及變速箱TCU的匹配工作。整體試驗能力處於行業領先水平。
（6）材料實驗室：實驗室可開展汽車金屬材料靜態性能、動態性能、化學成分、物理性能、無損檢測、焊接、金相、失效模式的試驗與分析；開展車用塑膠、橡膠、紡織品、皮革等高分子材料的性能測試、材質分析、溫濕度試驗、老化試驗；並可開展汽車車內空氣品質監測、汽車材料有害物質檢測等試驗項目。整體試驗能力處於行業先進水平，其中汽車車內氣味監測及控制、汽車材料有害物質檢測、汽車金屬材料疲勞壽命測試、重金屬測試、材料回收等技術能力居行業領先地位。
（7）計量中心：實驗室可對產品開發過程中的零部件及整車開展尺寸測量工作，對檢測設備開展校準工作；可開展發動機、變速箱、整車的全尺寸檢測及車身檢具測試；校準能力覆蓋長、熱、力、電等基礎參量及汽車專用參量；能對汽車專用及綜合測試設備開展校準。整體技術能力處於行業先進水平，其中精密測量能力居行業領先地位。
