電動車輛國家工程實驗室

電動車輛國家工程實驗室由國家發改委於2008年授權，在北京理工大學電動車輛工程技術中心的基礎上成立，是國內最早從事電動車輛研究的單位。早在上個世紀五十年代末，實驗室就開始引進蘇聯製造的電傳動軍用車輛進行電傳動研究工作。從1992年開始參加原國防科工委組織的電動車輛研究開發工作。自國家“八五”計畫以來，一直得到科技部、工信部、總裝備部和北京市政府的重點支持。在電動車輛科研、產業化和示範運行方面積累了豐富的研究成果。同時在電驅動技術方面有著深厚的研究基礎，是國家863計畫驅動電機授權檢測基地。

基本介紹

• 中文名：電動車輛國家工程實驗室
• 外文名：National Engineering Laboratory for Electric Vehicles
• 依託：北京理工大學
• 對象：電動車輛、新能源汽車、動力電池
• 時間：2006年

實驗室-依託

電動車輛國家工程實驗室依託：北京理工大學。

實驗室-揭牌

2010年1月11日上午，電動車輛國家工程實驗室揭牌儀式在北京理工大學國際教育交流中心隆重舉行。工業與信息化部副部長、黨組副書記苗圩同志，中共北京市委常委、中關村科技園區管理委員會黨組書記、中共北京市海淀區委書記、中關村科技園區管理委員會黨組書記趙鳳桐同志以及副司長國家科技部副司長張志宏副司長、總裝備部參謀文國慶大校等出席儀式。揭牌儀式由北京理工大學校長鬍海岩院士主持，黨委書記郭大成致辭，苗圩副部長和趙鳳桐常委共同為電動車輛國家工程實驗室揭牌。國家發展和改革委員會最終批准在北京理工大學建設電動車輛國家工程實驗室，並在2009年11月授牌。

實驗室-屬性

經過層層審查、答辯和選拔，2008年9月，國家發展和改革委員會正式批准北京理工大學電動車輛國家工程實驗室立項建設。2009年11月，國家發展和改革委員會在深圳第十一屆中國國際高新技術成果交易會期間，舉行了“國家創新能力建設、國家信息化試點授牌表彰大會”，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室正式獲得授牌。電動車輛國家工程實驗室建設周期2年，總投資為5500萬元，電動車輛國家工程實驗室主任為北京理工大學副校長、長江學者、國家863計畫“電動汽車重大專項”專家組專家、北京市科技奧運“電動汽車開發、產業化和示範運行重大專項”首席科學家孫逢春教授。

實驗室-職能

電動車輛國家工程實驗室建設項目以電動車輛整車技術為主線，以瓶頸技術和關鍵技術的攻關為核心，以建設成為“國際一流的電動車輛技術創新性研究及成果工程化轉化基地，國際知名的電動車輛汽車創新人才培養基地，具有多學科交叉融和、高層次創新人才匯聚、管理高效開放、資源充分共享的電動車輛國家工程實驗室”為總目標，以“資源最佳化整合，平台完善提升”為原則，重點完善建設“電動車輛系統集成與仿真技術平台”、“電動車輛動力驅動系統開發與測試平台”、“動力電池成組與車載能量源技術開發及測試平台”、“電動車輛資料庫”、“電動車輛關鍵部件電動化開發與試驗平台”等，最終建設成為一個服務於電動車輛基礎技術研究、成果產業化開發的比較完整的、技術資源共享的國家級電動車輛試驗與檢測基地。

實驗室-支撐

電動車輛國家工程實驗室建設周期2年，總投資為5500萬元。北京理工大學為我國電動車輛技術開發的主力軍，早在上個世紀五十年代末就開始引進蘇聯製造的電傳動軍用車輛進行電傳動研究工作，是國內最早開展電動車輛研究與技術開發的單位，特別是從1992開始，歷經18年電動車輛整車技術開發、14年電動車輛動力系統技術開發以及9年電動車輛示範運行與技術推廣，積累形成了電動車輛行業技術優勢以及相對完整的電動車輛技術開發成果體系。北京理工大學與相關整車生產企業合作，累計完成了19種電動車輛整車設計與開發工作，其中7種整車產品列入我國國家汽車產品公告，“整車總體技術達到國內領先水平”，2008年8月，主持研製的50輛純電動公車成功實施了奧運中心區零排放電動客車工程，兌現了中國政府的承諾，實現了國家“奧運晝夜服務零拋錨”的最高目標，受到國家表彰。北京理工大學建設完成的“國家電動汽車電機及其控制器測試基地”已通過國家認可委、認監委認證，成為我國電動車輛電機及其控制器的唯一指定檢測基地。

實驗室-成果

電動車輛國家工程實驗室申請專利70餘項，已授權專利近30項(其中發明專利11項)，形成電動車輛專用技術規範和企業標準20餘項，獲得12項軟體著作權登記，研究成果獲國家技術發明二等獎2項，國家科技進步二等獎1項以及多項省部級獎勵。北京理工大學先後出版《電動汽車-21世紀的重要交通工具》、《現代電動汽車技術》、《混合電動車輛基礎》和《混合動力電動公車系統設計》等電動車輛整車設計理論方面的著作9部，。 申請專利70餘項，已授權專利近30項(其中發明專利11項)，形成電動車輛專用技術規範和企業標準20餘項，獲得12項軟體著作權登記，研究成果獲國家技術發明二等獎2項，國家科技進步二等獎1項以及多項省部級獎勵。為推動新能源汽車的產業化進程，2009年初，科技部等部委聯合推進“十城千輛”大規模示範行動，即三年內，計畫在10個以上有條件的大城市進行千輛級的節能與新能源汽車試驗。北京市作為“十城千輛”新能源汽車示範城市：將以純電動汽車及混合動力客車套用為主，計畫到2012年，北京總計5000輛新能源汽車的示範套用規模，其中2009年實現1000輛新能源汽車在公交和環衛行業運行。通過國家“863”和市科技項目的支持，北汽福田和北京理工大學等單位攻克電動環衛車整車集成等核心技術，完成了8噸、16噸兩種純電動底盤和四種電動環衛車的研製工作，實現了與公交充電站的兼容共用。2009年，純電動環衛車已正式列入國家公告目錄，並列入國家“節能與新能源汽車示範推廣套用工程推薦車型目錄”，具備獲得國家新能源汽車補貼資格。2009年9月25日舉辦了純電動環衛車啟用儀式，交付30輛車。2010年計畫投入各類純電動環衛車達到1000輛。基於北京理工大學電動車輛國家工程實驗室完成的純電動客車技術成果和在2008年北京奧運會上成功的運營模式，結束後，50輛奧運用純電動大客車繼續在北京市公交線路示範運行，並實現累計超過200萬公里的可靠性考核，2009年在，北京又新投入純電動大客車50輛，使得北京市公交運營的純電動公車達到100輛。在2010年期間，今年，純電動公車還將在上海世博會推廣套用60輛、示範城市大連規模套用50輛、北京市將繼續擴大套用規模，新增至規模套用200輛純電動客車。