清潔能源汽車

清潔能源汽車，又稱為新能源汽車、清潔汽車，是以清潔燃料取代傳統汽油的環保型汽車的統稱，其特徵在於能耗低、污染物排放少，屬於環保友好型。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。

車用清潔燃料的研究在世界上已有多年歷史，目前在日本、美國、加拿大、紐西蘭、澳大利亞等國家使用天然氣、液化石油氣作為車用燃料的車輛已經越來越多，其相關技術和設備日益成熟，正逐步走向商品化。清潔汽車有一個共同的特徵，即採用各類技術，有效地降低汽車的能源消耗和尾氣中有害物質的排放，使得汽車在使用中對環境的影響大為降低，這是多項現代新技術在汽車上綜合運用的成果，也是貫徹可持續發展的策略之一。

基本介紹

• 中文名：清潔能源汽車
• 別稱：新能源汽車
• 特點：環保友好
• 支持單位：國家發展和改革委員會

定義

《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已於2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。

分類

節能環保的新能源汽車一般分為4種：

1.使用天然氣、生物質燃料、煤基燃料等替代燃料作為燃料的代用燃料汽車；

2.使用汽油、柴油或代用燃料但增加混合電動系統從而具有顯著節油效果的混合動力汽車；

3.單純從電網取電使用蓄電池和電動系統驅動的純電動汽車；

4.利用車載氫燃料電池發電和電動系統的燃料電池汽車。

可持續

清潔汽車與可持續發展之間是一種手段與目的、局部與整體的關係。清潔汽車為可持續發展在技術層上提供了可能的解決途徑，而推廣清潔汽車的最終目的還是為實現社會和環境複雜系統的可持續發展服務；對於該複雜系統而言，交通運輸系統只是它的一個功能子系統，而清潔汽車則是該子系統的一個套用層面。

1.清潔汽車的發展是交通可持續發展戰略的一個重要環節

清潔汽車的出現和發展正是可持續思想在汽車技術領域的拓展與延伸，從技術角度出發為當前交通運輸中存在的能源耗用與污染排放問題提供了一條解決途徑，是實現交通運輸子系統可持續發展的一項有力措施。

2.清潔汽車自身的發展也要走可持續發展之路

可持續發展的突出內涵在於其“可持續”特性，它要求整個社會發展系統的各部分相互協調，相互促進，實現一種良性遞進式的發展。我國清潔汽車的發展也需要實現可持續，即產品的持續性、技術的持續性和企業的持續性。

3.環境污染（霧霾）倒逼清潔能源汽車迎來機遇

中國多地出現的霧霾天氣讓一些航班停飛、污染企業停產的同時，也將為清潔能源汽車、環保等產業帶來機遇，對於中國能源結構和產業結構調整也是一個契機。

發展現狀

清潔能源汽車是指套用各種技術使汽車尾氣排放指標優於現行排放法規限值，並能達到排放法規要求的汽車，而不能簡單地認為使用燃氣的汽車就是清潔汽車。推廣套用燃氣汽車必須講求實效，積極認真、穩妥地做好試驗示範工作。燃氣汽車的推廣套用也是實施“空氣淨化工程一清潔汽車行動”的重要組成部分，已引起了我國政府的高度重視。

1999年4月，在全國清潔汽車行動工作會議上，正式確定了北京、上海、天津、重慶等清潔汽車行動試點示範城市和地區。國家已制訂了”天然氣綜合利用規劃”，目前全國已有20多個城市使用和推廣燃氣汽車，如上海新投人的城市計程車和公車均規定必須使用燃氣，由上海大眾汽車公司生產的6000輛新型燃氣汽車已投人營運。

當前，在能源和環境等壓力下，清潔能源汽車的發展受到全球普遍關注。為使清潔能源汽車最終造福於生產生活以及生態環境，各國政府為推廣清潔能源汽車做出了一系列努力，在投資技術研發的同時，紛紛制定並實施推廣計畫。

歐盟

“城市汽車零排放計畫”（1996-1999）由歐盟委員會及其成員國共同資助，涉及8個國家的主要城市：瑞典斯德哥爾摩、希臘雅典、丹麥哥本哈根、芬蘭赫爾辛基、英國倫敦、德國不萊梅、義大利城市巴勒莫和盧森堡全國。計畫實施三年過程中，共有1000餘輛清潔能源汽車和600餘輛腳踏車投入使用，新建眾多實現綠色供能的基礎設施，公眾可持續發展意識明顯增強。

歐盟“電動汽車城市配給計畫”（1998-2002）是另一項重要的清潔能源汽車推廣計畫，涉及荷蘭鹿特丹、瑞典斯德哥爾摩、法國拉羅謝爾、德國紐倫堡、義大利佛羅倫斯和挪威斯塔萬格6個城市。參與計畫的交通公司共投入39輛電動汽車和16輛混合動力汽車。該計畫成功展示了電動汽車和混合動力汽車的環保效益，並使清潔能源汽車在上述城市中得到推廣和普及。

此外，歐盟委員會還制定了為期3年的“歐洲活力持續計畫”，目的是為城市建立一個更加持久有效的清潔交通系統。該計畫第一期（2002-2005）共涉及19個歐洲城市，由歐盟出資5000萬歐元推行。實施方為參與城市制定了八項可選措施，方便各市根據自身情況進行選擇，其中最具代表性的可選措施是在城市公共運輸體系中推廣清潔能源汽車。這項計畫在得到廣泛實施的同時，也產生了種種問題與挑戰，例如清潔能源技術尚待改進、清潔能源汽車成本偏高、多數汽車零售商不感興趣等。二期計畫（2005年以後）新增參與城市17個，總預算高達3億歐元。目前，各項工程的詳細預算還在制定當中，預計於2009年完成。委員會期望一期計畫的各種問題能夠在二期計畫中得以解決。

2010年4月28日歐盟委員會在布魯塞爾提出了一項鼓勵發展清潔能源汽車（以電動車為主）和節能汽車的戰略，旨在推動歐盟清潔節能交通系統的建立，減少汽車排放污染，提高歐盟汽車業在綠色節能領域的技術水平。

歐盟委員會負責工業和企業事務的委員安東尼奧·塔亞尼當日在歐盟委員會舉行的新聞發布會上表示，這一戰略所要達到的具體目標是：實現低碳排放和提高汽車發動機效率。他認為，實現上述兩個目標將會保持歐盟汽車業的競爭力，實現歐盟溫室氣體和其他污染物減排的承諾。

根據歐盟委員會提出的戰略，歐盟將重點採取以下幾項措施：確保電動車的安全性至少不低於傳統汽車；制定電動車的共同標準，以使電動車能在歐盟範圍內的各個地方進行充電；鼓勵建立面向大眾的充電站；推動智慧型充電電網的發展；出台有關法律法規，促進電動車電池的開發研究和回收利用。此外，新戰略還提出多項建議，鼓勵研製有關技術，以提高傳統汽車發動機效率，減少能源消耗和尾氣排放。

根據歐盟的議事規則，這一戰略還需要得到歐盟理事會和歐洲議會的批准才能實施。

英國

“能源轉換計畫”（1996-2005）由英國節能信託基金會負責，預算總額約1000萬英鎊。計畫旨在推進英國清潔能源市場的可持續發展，特別是液態石油氣、壓縮天然氣和清潔能源汽車的推廣，是目前為止在英國推行最為廣泛的一項清潔能源計畫。計畫包括四方面內容：保證清潔能源汽車的生產和供給；建立清潔能源汽車推廣試點，發揮示範作用；建立配套的能源補給站，並在站點附近安排移動能源補給車隊；宣傳和鼓勵私家車選用清潔燃料。計畫尤其注重對公共清潔能源汽車套用和配套的基礎設施建設給予補助。例如，基金會曾為林肯郡推廣公共電車提供補助，獲得了市民和遊客的廣泛好評。

在低碳傳送技術的研發和示範方面，英國政府制定了“低碳汽車創新平台”建設計畫（2007年至今）。該計畫聯合英國主要汽車生產商成立了新的基金，為低碳汽車創新平台建設提供支持。自2008年9月，基金將為以工業為導向的聯合研究與開發工程提供總額2000萬英鎊的資助。對於預期套用於客車、重貨車、公車及計程車的低碳交通技術，只要在短期內（5－7年）可實現商業化，也可獲得資助。

此外，“低碳汽車採購計畫”（2007年至今）也是英國一項重要的市場推廣計畫。該計畫初始運轉資金2000萬英鎊，其目標是鼓勵公民購買低碳汽車，加速清潔能源汽車在英國市場的推廣和普及。

2010中國國際清潔能源汽車展覽會

為了更好的促進我國電動汽車行業的發展，由中國電動車協會等聯合主辦我公司承辦的 “2010中國國際純電動車混合動力暨曁清潔能源汽車展覽會”將於2010年10月28-30日在上海光大會展中心,本屆展會是國內規模最大、專業性最強的一屆行業盛會，我們將與更多相關協會及政府主管部門緊密合作，把本屆展會辦好。

往屆展會都得到了國家政府部門、國內外汽車製造商（如：一汽集團、東風集團、北汽集團、長城汽車、東南汽車、比亞迪、吉利集團、長安集團等）、能源供應商、研究機構和配套設備企業的大力支持和積極參與。國家發改委、科技部、信息產業部、交通運輸部、環境保護部、等部委重要領導及中國汽車工業協會、汽車工程學會、世界電動車協會、中國工程院、中科院,、清華大學、等專家學者到會參觀指導。展會期間有來自全國各地的公安系統、公交公司、機場、車站碼頭，旅遊公司及旅遊景點，園林小區高爾夫球場各大型企事業、機關單位、公園、娛樂場所、體育場館、大專院校、療養院等單位領導參觀採購。展會期間還將邀請世界各國和地區的企業展示他們最新產品、技術。