港鐵東涌線:歷史沿革,線路站點,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,

港鐵東涌線（MTR Tung Chung Line），是中國香港特別行政區境內的通勤線路，也是機場鐵路的一部分，於1998年6月22日開通運營，代表色為橙色。

港鐵東涌線運營於香港島的中西區、九龍半島的油尖旺區、深水埗區和新界的葵青區、荃灣區、離島區，起於香港站，止於東涌站。

截至2019年10月，港鐵東涌線全長31.1千米，共設定8個站點，其中設有3個地下站，3個高架站，2個地面站，列車採用8節編組。

截至2019年10月，港鐵東涌線每小時單向最高載客量為45000人次。

基本介紹

中文名：港鐵東涌線
外文名：MTR Tung Chung Line
開通日期：1998年6月22日
軌道類型：通勤線路
所屬地區：中國香港特別行政區
運營時間：05:59-次日01:09
起止站點：香港站至東涌站
運營線路：1條
線路長度：31.1 km
車站數量：8座
報站語言：粵語、國語、英語
車票價格：11.5 至 27 元(港幣)
運營機構：香港鐵路有限公司
標誌色：橙色
車輛類型：8節編組列車
最高速度：135千米/小時

歷史沿革,線路站點,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,服務設施,運行設施,文化特色,建設規劃,主要工程,

歷史沿革

1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鸇角，並提出了機場核心計畫，興建機場鐵路連線。機場鐵路在定線初期，只有一條主線，在大蚝站才分成兩條支線前往機場或東涌站，因未來發展需要，所以把機場鐵路分為兩部分：港鐵機場快線及港鐵東涌線。

1994年11月，機場鐵路（機場快線和東涌線的前身）開始興建。

1998年6月22日，港鐵東涌線開通運營，成為第一條延伸到大嶼山的鐵路。

2003年，港鐵東涌線全線列車由7卡列車改為8卡列車，奧運站至荔景站4線軌道啟用，為南昌站的啟用作準備。12月16日，為配合九廣西鐵試搭日及正式通車，南昌站啟用。

2005年6月1日，為配合迪士尼線通車，欣澳站啟用。

線路站點

車站序號	車站名稱	所在區域	換乘線路	車站類型	開通日期
1	東涌站	離島區	昂坪360觀光纜車	地下站	1998年6月22日
2	欣澳站	荃灣區	港鐵迪士尼線	地面站	2005年6月1日
3	青衣站	葵青區	港鐵機場快線	高架站	1998年6月22日
4	荔景站	葵青區	港鐵荃灣線	高架站	1998年6月22日
5	南昌站	深水埗區	港鐵西鐵線	高架站	2003年12月16日
6	奧運站	油尖旺區		地面站	1998年6月22日
7	九龍站	油尖旺區	港鐵機場快線廣深港高速鐵路 (香港西九龍站)	地下站
8	香港站	中西區	港鐵機場快線港鐵荃灣線港鐵港島線（中環站）	地下站

參考資料：

線路走向

港鐵東涌線全長約31.1千米，連線新界離島區大嶼山東涌的東涌站，與香港島中西區中環的香港站。港鐵東涌線起於香港島中西區的香港站，列車出站後與港鐵機場快線並行，沿3號幹線以東的第三條過海鐵路行駛，進入九龍半島油尖旺區，到達香港西九龍站以西的九龍站。之後列車向北行駛，沿西九龍公路與港鐵西鐵線、港鐵機場快線並行，在奧海城附近上升到地面，途經深水埗區的南昌公園、南昌站和荔枝角公園。然後列車沿青葵公路向西北方向行駛，進入葵青區與港鐵荃灣線交匯，再穿過葵涌道，沿青葵路以南的高架跨海，到達青衣站。接著列車向西南方向行駛，經一小段高架橋後進入地底穿越青衣島，沿青馬大橋、汲門大橋和青嶼幹線進入大嶼山，到達欣澳站與港鐵機場快線分軌，經過該站後再度共軌。最後，港鐵東涌線一路沿北大嶼山公路行駛，途經小濠灣車廠，穿過珠三角環線高速公路橋底，在經過東涌北公園後，與港鐵機場快線分軌，到達離島區大嶼山的東涌站。

運營情況

運營時刻

截至2019年10月，港鐵東涌線全長行車時間約為27分鐘。

車站名稱	首班車往東涌站	末班車往東涌站	首班車往香港站	末班車往香港站
東涌站	----	----	06:02	12:43
欣澳站	06:22	01:09	06:09	12:50
青衣站	06:15	01:03	05:59	12:56
荔景站	06:13	01:00	06:02	01:00
南昌站	06:09	12:57	06:05	01:03
奧運站	06:07	12:55	06:07	01:05
九龍站	06:04	12:53	06:09	01:07
香港站	06:01	12:50	----	----

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵東涌線班次間隔為：

方向	平日早上繁忙時段	平日晚上繁忙時段	平日非繁忙時段
香港站至青衣站	3.6分鐘	4分鐘	8-12分鐘
香港站至東涌站	6-8分鐘	4-8分鐘	8-12分鐘

客運流量

截至2019年10月，港鐵東涌線每小時單向最高載客量為45000人次。

設備設施

車輛設施

A-train東涌線版

A-train列車是港鐵東涌線其中一款列車，列車由西班牙鐵道車輛製造商和德國西門子聯合製造，於1996-1997生產總共生產了23列，其中東涌線12列，機場快線11列，並於1998年投入港鐵東涌線和港鐵機場快線的運營。列車最高時速可以達到135千米/小時。

列車動力方式為6動2拖，編組方式為V-W-X+Y-W-X+Z-V，例如V601-W601-X601-Y701-W701-X801-Z801-V801，其中V-W-X為一組，Y-W-X為一組，Z和Y為一組，V卡表示有駕駛室有動力並帶有受電弓車廂，W卡和Z卡表示有動力車廂，X卡表示無動力車廂·，Y卡表示有動力並帶有受電弓車廂。每卡車廂提供48個座位和最多265個站位。

K-train列車

2005年，港鐵公司向韓國Rotem訂購了4列高速列車，並於2007年投入港鐵東涌線的運營。列車最高速度可以達到135千米/小時。

列車動力方式為6動2拖，編組方式為V-Z-X-Y-W-X-Z-V,例如V613-Z613-X613-Y713-W713-X813-Z813-V813，其中V-Z-X卡為一組，Y-W為一組，X-Z-V為一組，V卡表示有駕駛室無動力車廂，Y卡和Z卡表示有受電弓有動力車廂，W卡和X卡表示有動力車廂。每卡車廂提供48個座位和最多265個站位。

服務設施

免費Wi-Fi

2010年7月8日起，港鐵將免費熱點服務擴展到全線車站，乘客可使用個人隨身設有上網功能的智慧型手機或電腦在貼有“免費Wi-Fi熱點”標示或iCentre的附近範圍內，以網路名稱“MTR Free Wi-Fi”網路，享用15分鐘一節的免費Wi-Fi服務，而每部手機及電腦每日最多可使用5節。

三色回收箱

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵將軍澳線沿線各站的大堂設定三色回收箱，收集廢紙、鋁罐和膠樽。

流動裝置充電設施

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵東涌線香港站設有USB充電插座，九龍站、南昌站、荔景站、青衣站、欣澳站設有USB充電插座及無線充電裝置。

信箱服務

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵東涌線香港站、奧運站設有信箱服務。

哺乳間和育嬰間

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵東涌線香港站、九龍站、欣澳站、南昌站、青衣站設有哺乳間，荔景站設有育嬰間。

飲水機

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵東涌線東涌站設有飲水機。

客務中心

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵東涌線沿線車站均設有客務中心，為乘客提供發售八達通、八達通增值及處理、更換失效車票、處理補票、兌換零錢服務。

還書箱

據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵東涌線南昌站車站大堂設有還書箱。

運行設施

截至2019年10月，港鐵東涌線設有小濠灣車廠和青衣控制中心。

文化特色

車站藝術

青衣站立體風動動態雕塑品“旅程”由輕巧金屬及纖維製成，該掛品約占直徑七米的球狀空間，由六塊白色及黃色的纖維帆組成,每塊帆約五米長並鑲嵌於中央的菱形體，懸掛在車站的大堂天花上。靈感源自揚帆出海的輕舟，迎著柔和微風邁向寧靜的旅程。U2月台浮雕“海洋大觀圖”採取海洋里豐盛的生命力及自由的氣息，晶瑩流動的有機造型，寓言香港的茂盛與繁榮。

香港站中環行人隧道浮雕“快而安”描繪了現代化高科技飛行物，包括火箭和太空梭，人造衛星高高在上。國際金融中心2期入口雕塑作品“彩綢舞”採用冷型澆注玻璃製作，每一鑲板構成一幅半透明油畫，具有色彩斑斕、愜意輕快、精雕細刻等特點，旨在從各個角度為過往行人帶來刺激和喜悅。浮雕作品“夢幻之旅”取材於三角形、弓狀曲線形建築細部，展現了建築結構、日月星辰、城市與建築、時間與空間的立體感。

荔景站上層月台立體藝術裝置“宇宙”由環形金屬網狀天花懸吊立體製成，說明了宇宙是生生不息的生命和大自然交流和融合而成。

東涌站車站大堂藝術品“連”由藝術家劉小康設計，並於2003年12月完成，體現了藝術品是人類和大自然之間的紐帶，引導人們感受和欣賞綠色環境。

建設規劃

東涌線延線

港鐵東涌線延線項目將在欣澳站及東涌站之間的增設東涌東站，也將港鐵東涌線延伸至東涌西站，成為新的終點站。此外，港鐵東涌線延線項目還包括機場鐵路掉頭隧道延展段(餘下部分)，即延伸現時位於香港站東面之掉頭隧道，以配合未來港鐵東涌線增加班次的需求。該工程預計於2023年動工。

北港島線

據2020年8月2日港鐵官網顯示，北港島線將港鐵東涌線由香港站向東延伸至北角站與港鐵將軍澳線換乘，途經添馬站、會展站和銅鑼灣北站。

主要工程

港鐵公司沿東涌下行線(往欣澳方向)建造了一幅約180米長的懸臂式隔音屏。此外,在迎禧路附近的一幅露天牆上,也建造了一幅約60米長的垂直隔音屏。該工程於2016年11月完工。

港鐵東涌線