基本介紹
- 中文名：港鐵將軍澳線
- 外文名：MTR Tseung Kwan O Line
- 標誌色：紫色
- 開通日期：2002年8月4日
- 運營時間：05:57-次日01:26
- 軌道類型：城市軌道交通線路
- 主線起止站點：北角站至寶琳站
- 支線起止站點：將軍澳站至康城站
- 線路長度：11.9千米
- 車站數量：8座
- 車輛類型：8節編組列車
- 最高速度：80千米/小時
- 運營單位：香港鐵路有限公司
歷史沿革,線路站點,沿線站點,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,服務設施,運行設施,文化特色,價值意義,
歷史沿革
1998年，香港特別行政區政府將港鐵將軍澳線交由港鐵公司興建，同時決定把東區海底隧道路段交由港鐵將軍澳線。港鐵觀塘線總站應由香港島鰂魚涌站改至九龍藍田站，但由於藍田站無法做到跨站台轉車，港鐵觀塘線遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站。
康城站開通標識
康城站開通標識2001年9月27日，鰂魚涌站轉線通道紓緩工程完成，港鐵觀塘線延至北角站作為總站。
2002年8月4日，港鐵將軍澳線北角站至油塘站段通車，港鐵觀塘線總站由北角站改為油塘站，北角站至鰂魚涌站段改屬港鐵將軍澳線；8月18日，港鐵將軍澳線油塘站至寶琳站段通車，同時，觀塘線亦改以調景嶺站為終點站。
港鐵將軍澳線線路圖
港鐵將軍澳線線路圖2009年7月26日，港鐵將軍澳線將軍澳站至康城站段及康城站投入使用，標誌著港鐵將軍澳全線通車。
線路站點
沿線站點
| 車站序號 | 車站名稱 | 車站類型 | 換乘線路 | 所在區域 |
|---|---|---|---|---|
1 | 地下站 | |||
2 | 地下站 | 港鐵港島線 | ||
3 | 地下站 | |||
4 | 地下站 | 港鐵觀塘線 | ||
5 | 地下站 | |||
6 | 地下站 | |||
7 | 地面站 |
| 車站序號 | 車站名稱 | 車站類型 | 所在區域 |
|---|---|---|---|
1 | 將軍澳站 | 地下站 | 西貢區 |
2 | 地面站 | 西貢區 |
線路走向
港鐵將軍澳線全長約11.9千米，連線了香港的東區、觀塘區和西貢區。港鐵將軍澳線起於香港東區的北角站，列車出站後朝西南方向穿過丹拿道、繼園街、百福道到達鰂魚涌站，接著向東北方向沿著2號幹線跨海，進入九龍半島與港鐵觀塘線交匯，然後與港鐵觀塘線並行，穿過炮台山和照鏡環山，再沿著寶邑路到達將軍澳站後，沿寶康路以東行駛，途經將軍澳運動場和將軍澳體育館，到達貿業路的寶琳站。港鐵將軍澳線將軍澳站至康城段起於寶邑路，列車沿環保大道以東，向東南方向行駛，先後穿過寶邑路、環保大道和百勝角路，然後再向西南方向行駛，到達康城路以南的康城站。
港鐵將軍澳線線路走向
港鐵將軍澳線線路走向運營情況
運營時刻
截至2019年10月，港鐵將軍澳線北角站至寶琳站行車時間約為15分鐘，北角至康城站約為20分鐘。
| 車站名稱 | 首班車往北角站 | 末班車往北角站 | 首班車往寶琳站 | 末班車往寶琳站 |
|---|---|---|---|---|
北角站 | ---- | ---- | 06:13 | 01:12 |
鰂魚涌站 | 06:13 | 01:03 | 06:15 | 01:14 |
油塘站 | 06:09 | 12:59 | 06:19 | 01:18 |
調景嶺站 | 06:06 | 12:56 | 06:15 | 01:21 |
將軍澳站 | 06:04 | 12:54 | 06:17 | 01:23 |
坑口站 | 06:02 | 12:52 | 06:19 | 01:25 |
寶琳站 | 06:00 | 12:50 | ---- | ---- |
| 車站名稱 | 首班車往北角站 | 末班車往北角站 | 首班車往康城站 | 末班車往康城站 |
|---|---|---|---|---|
北角站 | ---- | ---- | 06:13 | 01:12 |
鰂魚涌站 | 06:13 | 01:03 | 06:15 | 01:14 |
油塘站 | 06:09 | 12:59 | 06:19 | 01:18 |
調景嶺站 | 06:06 | 12:56 | 06:18 | 01:24 |
將軍澳站 | 06:04 | 12:54 | 06:20 | 01:26 |
康城站 | 05:57 | 12:48 | ---- | ---- |
截至2019年10月，港鐵將軍澳線班次間隔為：
| 方向 | 早上繁忙時段 | 晚上繁忙時段 |
|---|---|---|
寶琳站至北角站 | 153-246秒 | 153-246秒 |
康城站至北角站 | 400秒 | 400秒 |
客運流量
截至2019年10月，港鐵將軍澳線每小時單向最高載客量為85000人次。
設備設施
車輛設施
- M-train列車
截至2019年10月，港鐵公司購置M-Train（英國制都城嘉慕電動列車）投入港鐵將軍澳線的運營，列車為8節編組，最高速度為80千米/小時。列車編組方式為A-C+D+B-C+D+C-A，以A-C為一組，B-C為一組，C-A為一組，D卡是隨意組合。A卡表示有駕駛室的動力車廂，B卡表示有動力無受電弓車廂，C卡表示有動力帶有受電弓車廂，D卡表示無動力車廂，每組車廂提供39-45個座位和最多268-272個站位。
- K-train列車
2002年港鐵將軍澳線開通前，港鐵公司向韓國Rotem訂購了13列新車，列車最高時速為80千米/小時，列車編組方式為A-C-B-B-C-B-C-A，以A-C-B為已一組，B-C為一組。A卡表示有駕駛室無動力車廂，B卡表示有動力無受電弓車廂，C卡表示有動力和帶有受電弓車廂。
服務設施
- 免費Wi-Fi
2010年7月8日起，港鐵將免費熱點服務擴展到全線車站，乘客可使用個人隨身設有上網功能的智慧型手機或電腦在貼有“免費Wi-Fi熱點”標示或iCentre的附近範圍內，以網路名稱“MTR Free Wi-Fi”網路，享用15分鐘一節的免費Wi-Fi服務，而每部手機及電腦每日最多可使用5節。
- 三色回收箱
據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵將軍澳線沿線各站的大堂設定三色回收箱，收集廢紙、鋁罐和膠樽。
- 流動裝置充電設施
據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵將軍澳線鰂魚涌站設有USB充電插座，調景嶺站、油塘站、北角站設有USB充電插座及無線充電裝置。
- 信箱服務
據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵將軍澳線油塘站、調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站設有信箱服務。
- 哺乳間
截至2017年12月，港鐵將軍澳線鰂魚涌站、北角站、油塘站、調景嶺站設有哺乳間。
- 飲水機
據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵將軍澳線調景嶺站設有飲水機。
- 客務中心
據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵將軍澳線沿線車站設有客務中心，為乘客提供發售八達通、八達通增值及處理、更換失效車票、處理補票、兌換零錢服務。
運行設施
截至2019年10月，港鐵將軍澳線設有將軍澳車廠和青衣控制中心。
文化特色
- 車站藝術
北角站A出口壁畫“我愛北角，北角是我家”構思為兒童繪畫、素描和筆跡的組合體，展現了他們對本地社區的認識、熱愛和尊重，營造了北角社區的主人翁自豪感。所選油畫反映了生活的各個方面以及對北角的印象，由畫家創作成兩幅大型獨創性畫面，固定在沿100米入口的牆板上。
鰂魚涌站通道壁畫“動感清晨”通過不同顏色的混合以及不同的路徑結合起來，營造出乘客和空間的互動感，表達了港鐵站內乘客人來人往的流動。
油塘站戶外雕塑“行人，閒人”由6個人物雕像組成，其中，3個人物雕像（一男二女）坐著，3個人物雕像（一男二女）站立，位於瓷磚覆蓋的水泥庭院內。該作品描述的是常人常事，包括吃飯、讀書、購物等活動，使進出車站的人們可在這些活動中找到認同感。
調景嶺站車站大堂“粉紅嶺峰”和“美景漫遊”兩幅油畫以園林為主題，給予過往行人一種清新舒適的體驗。
將軍澳站藝術品“層層疊疊的傳統”由丙烯酸畫和紙畫拼貼而成，體現出當代和歷史之間的時間層次。觀眾可領略繪畫過程前歷史的變遷。金色、銀色和金屬色油彩的結合套用，可增加視覺層次感和圖案感。
寶琳站A1出口和B2出口“樓樓起樓樓”噴沙畫面描述了城鄉之間的日常生活，昔日鄉村生活的畫面可與現代城市生活的畫面相輔相成。畫中創建美麗動人的超現實主義情景，能引起人們對這一新城的歷史和巨變的深思。
價值意義
港鐵將軍澳線的正式通車，為將軍澳新市鎮二十六萬居民提供了快捷可靠的服務，標誌著建設香港、投資未來取得的一項成績。（時任香港特別行政區行政長官董建華 評）
