基本介紹
- 中文名:渦輪教練
- 作者:[美] 博恩·崔西 / [美]坎貝爾·弗雷澤
- 譯者:王琰
- 出版社:中國科學技術出版社
- 出版時間:2021年11月
- 頁數:200 頁
- 定價:59 元
- 裝幀:精裝
- ISBN:9787504692733
《渦輪教練》是2021年中國科學技術出版社出版的圖書,作者[美] 博恩·崔西 / [美]坎貝爾·弗雷澤,講述了教練式領導力如何養成。內容簡介教練式領導力如何養成,這是當下很多管理者面臨的難題。本書將從教練的角度,提供方法...
PC-9是瑞士皮拉蒂斯飛機公司在PC-7基礎上發展的高性能渦輪螺槳中/高級教練機,1982年5月開始設計。PC-9的外形與PC-7相似,但只有10%的結構與之相同。與PC-7相比主要改動包括:裝一台功率更大的發動機;雙座“梯級”串列彈射座椅;裝一機腹減速板;修改翼型;重新設計副翼、背鰭加長;選用高壓大機輪,重新設計...
2024年5月13日,美國一架T-6A“德克薩斯人Ⅱ”教練機在地面上運行時,彈射座椅誤啟動,導致一名飛行員教練傷重不治。發展沿革 T-6A裝備希臘、美國海軍、美國空軍。CT-156裝備加拿大。技術特點 加大型背鰭;梯形下單翼;串列雙座駕駛艙;單台普-惠PT6A-68渦輪螺旋槳發動機。不要與EMB-312/EMB-314、KT-1“...
中興號教練機(英語:AIDC T-CH-1,法語:AIDC T-CH-1 Chung-Hsing)是一架採用渦輪引擎的螺旋槳教練機。簡介 為台灣航空工業發展中心自介壽號後,於1970年11月以美國T-28木馬式教練機為基礎開發的一種螺旋槳中級教練機。設計特徵 T-CH-1中興號教練機預定使用壽限為十五年或四千飛行小時,自1976年5月正式...
Hurjet教練機,是土耳其航空航天工業公司的教練 機。發展沿革 Hurjet的首飛原定於2022年進行,但現在預計將在2023年3月進 行。技術特點 Hurjet超音速教練機是“自由鳥”渦輪螺旋槳教練機的接班人。與其他超音速教練機一樣,Hurjet也可以用作輕型戰鬥機。它可以1.2馬赫的速度飛行,飛行高度可達4.5萬英尺(約合1....
類型:教練機 型號:PC-9 PC-9是瑞士皮拉圖斯飛機製造公司在PC-7基礎上發展的高性能渦輪螺槳中/高級教練機。主要改動 改裝一台功率更大的發動機;雙座“梯級”串聯彈射座椅;加裝機腹減速板;修改翼型;重新設計副翼;背鰭加長;選用高壓大機輪,重新設計主輪艙門。PC-9符合美國聯邦航空條例第23部和瑞士聯邦民用...
比奇T-34“導師”是美國比奇飛機公司研製的一款雙座單發初級教練機,也是一款由美國比奇航空器35型機“富豪”衍生而來的單引擎螺旋槳軍用教練機,於1948年12月首飛。1950年5月第一架軍用原型機(美國空軍的編號為YT-34)首飛成功。1940年代出產的早期機型使用傳統氣缸發動機,自T-34C開始改用渦輪螺旋槳噴射發動機。自...
T-34“導師”教練機是一款由美國比奇航空器35型機“富豪”(Beechcraft Model 35 "Bonanza")衍生而來的單引擎螺旋槳軍用教練機;1940年代出產的早期機型使用傳統氣缸發動機,自T-34C開始改用渦輪螺旋槳噴射發動機。自1940年代末期、1950年代初期問世以來,T-34持續在許多國家服役。簡介 T-34“導師”(Mentor)是美國...
梯形下單翼;串列雙座駕駛艙;單台普-惠門PT6A-62渦輪螺旋槳發動機。不要與EMB-312/EMB-314、KT-1“雄蜂”、PC-9、魔鬼”、T-6和T-34混淆。服役情況 印度空軍訂購的75架PC-7 MKII渦槳教練機將於2013年2月開始交付,教練機將在2015年8月前交付完畢,該契約價值超過5億瑞士法郎(5.2億美元)。其中包括...
T-CH-1教練機內裝有AN/ARC-51BX UHF通信設備及AN/ARN-83 ADF導航設備。武器裝備 (1)固定武裝:2具.50機槍;(2)外掛武裝:4枚2.75英寸火箭或5寸火箭、2個LAU-60火箭發射器。技術數據 乘員:2人 機長:10.26米 翼展:12.19米 空重:2,608千克 發動機:萊康明T53-1-701A渦輪引擎 最大起飛重量:5,...
1台F405-RR-401(“阿杜爾”Mk.871的美國海軍編號)無加力渦輪風扇發動機,推力為26.00千牛。霍尼韋爾國際公司的F124曾作為備選動力裝置,推力為28.02kN,但並未配裝。進氣道與發動機起動情況與“鷹”60飛機相同,但針對艦上使用做了修改。從2000年開始,全部的T-45在金斯維爾航空站進行例行保障時都換裝了改進後的...
SF.260是作為民用教練機來設計的,首飛時間是1964年7月15日。1966年4月獲美同聯邦航空局型號合格證。SF260M是第一個軍用型,於1970年10月10日試飛。SF260TP裝載了阿里遜(現羅爾斯·羅伊斯)250-B17D渦輪螺旋槳發動機,於1980年完成首飛。總體來說這是一種用途比較廣泛的教練機,先後發展了多種型號,曾被美國等...
T-37教練機是美國在第二次世界大戰後首種噴氣教練機,是由美國賽斯納飛機公司(Cessna Aircraft Co.)製造的雙引擎基礎教練機,用來培訓飛行員和導航員,並訓練學員的駕駛、儀器操作、編隊飛行和夜航等基本技能。T-37教練機於1955年首飛,並於次年12月進入美國空軍服役。動力裝置 2台大陸(Continental) J69-T-25渦...
發動機的製造由航發中心所成立的介壽二廠於1984年起開始製造,主要是由一級風扇、四級軸流式低壓壓縮器、一級離心式高壓壓縮器、反流式燃燒室、一級高壓渦輪三級低壓渦輪所組成,可產生141的高壓縮比,旁通比約為27:1。TFE731-2-2L的最大推力為1.587千克,一般巡航(0.8馬赫,12200米)推力為344千克,整機...
經過調研論證,洪都選擇了美國蓋勒特公司生產的TFE731-2A渦輪風扇發動機,因為該發動機當時已經在幾個型號的教練機上得到了套用,推力為16003.4N(1633kgf),耗油率低,又是單元體結構,因此決定引進該發動機,作為新型教練機的動力裝置。1982至1985年,洪都公司又進行了多方案論證,目標是國內外兩個市場。中國空軍沒有...
它飛行速度快、教學安全性好,比現役的任何渦輪螺槳基礎教練機都要優秀,滾轉效率還不亞於“颱風”戰鬥機。前景 PC-21在試飛中的表現已經引起多個國家空軍的注意。它的絕大多數航電設備都具有模仿一線戰鬥機的能力,使它與噴氣式高級教練機能進行高效的教學銜接。從內到外,都讓人耳目一新,PC-21已試飛出了有...
1956 年 6 月,美國空軍宣布將採購 N-156T 教練機,並賦予設計代號 T-38,綽號“禽爪”。諾斯羅普獲得授權首先製造 3 架原型機。T-38的最新動力裝置為2台通用電氣公司J85-GB-5渦輪噴氣發動機,單台推力11.93乾牛,1959年4月,第一架原型機首飛,生產型T-38A則於1961年3月交付使用。到1972年1月停產為止,...
62毫米機槍。(2)翼下兩個掛架最大可掛100千克炸彈/火箭。技術數據 乘員:2人 機長:10.06米 翼展:12.15米 機高:2.8米 空重:2,310千克 發動機:裝透博梅卡公司“瑪波爾”6C渦輪噴氣發動機,推力為2×480公斤 最大起飛重量:3,260千克 性能數據 最大飛行速度:745千米每小時 最大航程:1,250千米 ...
發動機:1具奇異(General Electric)公司F404-GE-102渦輪扇發動機,最大後燃推力17,000磅(78.7 kN)最大起飛重量:11,985千克 性能數據 最大飛行速度:1,837千米每小時 最大航程:1,851千米 衍生型號 T-50B教練機,是韓國航太工業公司專門為飛行表演而改進的型號,是韓國空軍飛行表演隊專用表演機。FA-50...
“噴氣鯊”是義大利阿維艾通用航空製造公司設計的噴氣教練機,裝一台小型渦輪風扇發動機。該機由比利時普魯瑪維亞公司製造,比利時索拿卡公司為主要子承包商。銷售、生產支援及訓練由普魯瑪維亞公司負責。“噴氣鯊”採用並列雙座,翼下有4個外掛點,可進行武器訓練和執行輕型戰術任務。1986年9月范恩伯勒國際航空展覽會上...
1964年瑞典空軍決定作為其標準中級教練機提出訂貨。1965年8月第一架生產型SK60A(瑞典軍用編號)試飛,1966年春交付使用。主要型別 薩博105主要有以下型別:SK60A 瑞典空軍用的基本教練與聯絡型。裝兩台透博梅卡公司推力為743公斤的“奧比斯克”渦輪風扇發動機。第一架生產型於1965年8月27日試飛。1966年春開始交付...
波茨坦渦輪機足球俱樂部是一家足球俱樂部。王飛,這位中國女足國家隊的主力門將,在加盟德甲勁旅波茨坦渦輪機隊不到一個月的時間,就幫助球隊斬獲了渦輪機海倫國際室內邀請賽的冠軍。如果你認為她只是沾球隊的光那就大錯特錯了,因為她不僅獲得了本屆賽事的最佳門將,還在半決賽中打進一球,戰鬥力分分鐘爆表。雖然...
L-39(研發代號Prototype X-02)於1969年11月4日首飛,1971年投產。L-39是一款被廣泛使用的教練機和輕型攻擊機,類似義大利馬基公司的MB339。技術特點 L-39採用了耗油率低的AL-25TL渦輪風扇發動機。AL-25TL雙轉子渦輪風扇發動機最大靜推力為16.87千牛。發動機裝備有應急備份的液壓機械控制系統,通過4個鉸接點與...
L-29教練機採用T型尾翼;直線形中單翼;單台M 701C渦輪噴氣發動機;翼尖油箱。L-29的最大速度650千米/小時,比初教-6大360千米/小時;而著陸速度只有135千米/小時,比初教-6隻大20千米/小時,估計初上飛機比較容易掌握。L-29的最大高度可達11000米。性能數據 L-29教練機參考數據:服役事件 中國引進 中國1968...
是二十世紀九十年代後期西安飛機工業公司在運7—100公務機的基礎上改進研製的雙發渦輪螺旋槳教練機,加裝了相應的訓練設備,更新了機載電子系統,用以替代陳舊的轟教5、運教5、安—24和 安-26教練型。運-7是中國在前蘇聯安-24型的基礎上研製生產的雙發鍋輪螺旋槳中短程運輸機。運-7是西安飛機工業公司研製生產...
轟運教-7,是20世紀90年代後期中國西安飛機工業公司在運7-100公務機的基礎上改進研製的雙發渦輪螺旋槳教練機,加裝了相應的訓練設備,更新了機載電子系統,用以替代陳舊的轟教5、運教5、安-24和 安-26教練型。該機裝備空軍轟炸機航校,專門用於培養轟炸機飛行員。機上加裝了與轟-6轟炸機完全一樣的全套轟炸...
波茨坦渦輪機主帥施洛德:“王飛是一名水平非常高的球員,也是一位國家隊的門將,她的加盟將加強我們的實力。我們希望她的到來能促進隊內的競爭。”人物爭議 2016年2月,距離奧運會女足預選賽開賽僅剩下一周的時候,王飛突然在微博上宣布退役,並對當時的中國女足主教練,法國人布魯諾,發起了猛烈的“抨擊”。不過,...
該機裝一台法國透博梅卡公司(Turbomeca)的T P319渦輪螺槳發動機,功率為313千瓦(420軸馬力)。“雷迪哥”教練機於1991年9月取得芬蘭的適航證書。1996年1月31日,義大利馬基航空公司(Aermaccchi)接管了該機的生產並重新命名為M-290TP。設計特點 “雷迪哥”教練機的設計符合美國聯邦航空條例第23部(FAR23)的要求...
恰巧,英國Cranfield理工學院來招生,單兵教練。主考官是該校機械工程系主任弗萊切教授。嚴成忠坦然自若,對答如流,尤其講了正在研究燃氣渦輪發動機穩態與瞬態性能數字仿真技術的課題之後,弗萊切教授非常感興趣,立即表態:“恭喜,你被錄取了!”1980年4月,嚴成忠以訪問學者的身份來到了英國。當時,校方也正在搞發動機...