CM-170教練機

CM-170教練機

CM.170是法國原富加公司(現已併入法國國營航宇工業公司)為法國空軍生產的雙座雙發噴氣教練機,是二次大戰後歐洲最成功的教練機之一。

1951年6月簽訂了契約,共製造3架原型機,第一架原型機於1952年7月23日首次試飛,預生產型於1954年7月試飛,生產型於1956年2月29日試飛。除基本型外,還有CM.175(海軍教練型)和CM.170-2“超教師”(與基本型相似,但裝有推力更大的發動機)。至1968年,各型共生產1,028架,除法國外,芬蘭、前西德、以色列還進行專利生產。CM.170被定為北大西洋集團標準中級教練機,使用國有法國、前西德、比利時、芬蘭、挪威、澳大利亞、高棉及以色列。

基本介紹

  • 中文名:CM-170教練機
  • 首飛時間:1952年7月23日
  • 名稱:CM.170教師雙座雙發噴氣教練機
  • 退役時間:在役
  • 研發單位:法國原富加公司(現已併入法國國營航宇工業公司)
  • 生產單位:法國原富加公司(現已併入法國國營航宇工業公司)
  • 氣動布局:平直翼
  • 發動機數量:雙發
  • 飛行速度:亞音速
研發歷程,結構特點,主要用戶,性能參數,武器裝備,技術數據,性能數據,

研發歷程

CM-170輕型教練/攻擊機由法國Etablissments Fouga et Cie公司研製,該公司1936年成立,1958年被Potez公司收購,Potez後又併入法國宇航公司(Aerospatiale)。該機編號中的CM為該機的兩位設計師R.Costello和P.Maubassin姓氏打頭字母的縮寫。原型機1952年7月23日首飛,1954年7月7日第一架預生產型出廠,1956年2月29日開始投入批量生產。該機的第一批95架的訂單來自於法國空軍。該機主要在法國製造,德國的Flugzeug Union Sud、芬蘭的Valmet OY和以色列的IAI同時也獲得了生產許可。該機還在澳大利亞、比利時、巴西、高棉、剛果、黎巴嫩等許多國家的空軍中服役,以色列空軍還把該機改裝成了對地攻擊型用與1967年的中東戰爭。同時該機還被用於法國、比利時、德國和愛爾蘭的飛行表演隊。法國從80年代開始淘汰這種飛機,歐洲各國的CM-170也已基本被更為先進的“阿爾法噴氣”和英國的“鷹”教練機所取代。
CM-170教練機
CM-170採用全金屬機身中單翼雙引擎設計,兩台發動機被安裝在機身兩側,尾翼使用了獨特的V字形設計,呈110度角,並結合了控制升降和方向的雙重功能。機身內帶有兩個獨立的油箱,分別可載255升和475升燃油,同時翼尖兩側的油箱各可攜帶125升燃油。縱列式雙座機艙完全密封,並由兩套獨立的氧氣供給裝置調節艙內空氣。
該機還有一種帶著陸鉤的海軍型CM-175“西風”於1959年5月30日首飛,60年代初還出現了一種改進型的CM-170-2。各型總共生產了916架。

結構特點

平直形中單翼布局,串列雙座氣泡型座艙前三點式起落架,機身兩側進氣,蝶形尾翼,翼尖油箱。
CM-170採用全金屬機身中單翼雙引擎設計,兩台發動機被安裝在機身兩側,尾翼使用了獨特的V字形設計,呈110度角,並結合了控制升降和方向的雙重功能。機身內帶有兩個獨立的油箱,分別可載255升和475升燃油,同時翼尖兩側的油箱各可攜帶125升燃油。縱列式雙座機艙完全密封,並由兩套獨立的氧氣供給裝置調節艙內空氣。

主要用戶

愛爾蘭、以色列、澳大利亞、比利時、巴西、高棉、黎巴嫩、剛果。

性能參數

武器裝備

  • (1)機鼻中兩挺7.62毫米機槍。(2)翼下兩個掛架最大可掛100千克炸彈/火箭。

技術數據

  • 乘員:2人
  • 機長:10.06米
  • 翼展:12.15米
  • 機高:2.8米
  • 空重:2,310千克
  • 發動機:裝透博梅卡公司“瑪波爾”6C渦輪噴氣發動機,推力為2×480公斤
  • 最大起飛重量:3,260千克

性能數據

  • 最大飛行速度:745千米每小時
  • 最大航程:1,250千米

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們