基本介紹
- 中文名稱：L-39教練機
- 英文名稱：Aero L-39 Albatros
- 首飛時間：1968年11月4日
- 停產時間：1999年
外形及功能,改進機型,基本技術數據,飛行事故,
外形及功能
L-39是L-29教練機的後繼機。L-29也曾為華約廣泛採用。L-39價格低廉、可靠安全、生存力強、易於維護，用途廣泛。既能對學員進行中級飛行訓練和初步武器訓練，也配備有高級飛行訓練用的設備，還可作為一種輕型對地攻擊機使用。在歐洲、亞洲、非洲和美洲的16所軍事飛行學院的訓練實踐表明，L-39具有良好實用性和適應能力。
L-39研製時共製造了7架原型機，其中02號機於1968年11月進行了首次試飛，1972年開始批生產，1974年正式在捷克空軍中服役。該機出口到蘇聯、民主德國、伊拉克、阿富汗、保加利亞、匈亞利、古巴、利比亞、敘利亞等國。台灣曾有購買這種教練機的意向。
L-39採用了耗油率低的AL-25TL渦輪風扇發動機。AL-25TL雙轉子渦輪風扇發動機最大靜推力為16.87千牛。發動機裝備有應急備份的液壓機械控制系統，通過4個鉸接點與機身結構相連，在後機身拆開後可快速拆卸。該發動機在地面時由空氣渦輪起動機起動，其壓縮空氣由輔助動力裝置供給。在空中發動機由輔助動力裝置，也可自行再起動。AL-25TL風扇發動機的函道比為2，耗油率是569千克/千牛·小時。
L-39易於操縱，在輕型螺旋槳飛機上受過基礎訓練的飛行學員可直接駕駛L-39，這是L-39的一大優點。L-39在惡劣的氣候或高溫多塵等環境中都能保持其良好的性能。總的來說，該機可靠性高、易於維護、便於保養，有較長的服役壽命。
L-39外形簡潔，小巧輕盈。機身結構分為前後兩段，前段又由3部分組成，依次為層壓玻璃纖維機頭罩、增壓座艙、燃油箱和發動機艙。後機身能快速拆卸，方便了發動機的維護和保養，發動機在3小時之內就能拆裝更換。機翼為懸臂式下單翼，每側翼尖上安裝有固定油箱。翼下有空速管和武器掛架。雙縫襟翼和副翼之間的後緣有整流片。
L-39裝後掠垂尾，平尾為懸臂式。兩個半圓形的進氣口位於機身兩側機翼前緣的上方，可避免前輪揚起的砂石和進氣流捲起的異物吸人發動機。L-39的起落架是可收放的前三點式，能夠在惡劣的工作條件下使用，在稍做修整的跑道甚至草地都能安全起降。主輪採用液壓盤式剎車系統並具有防滑裝置。向前收放的前輪有減擺器。L-39的座艙位置較高，使飛行員有良好的視野。座艙內配置了兩個VS-BRI火箭彈射座椅，可保證飛行員在時速150千米到最大飛行速度，高度從0至升限的飛行範圍內安全離機。
L-39機身內有5個油箱，翼尖有兩個固定油箱，兩翼下可吊掛副油箱。該機進氣口位置較高，有防護裝置，增強了抗外來物撞擊的能力。
L-39的氣密座艙蓋由頭部隔艙內的壓縮空氣瓶提供氣密能力。座艙內有增壓和空調系統，裝備了自動壓力和溫度調節器，並配置有氧氣面罩，以用於高空訓練飛行。L-39座艙風擋玻璃和兩個進氣口的除冰裝置通過從發動機壓氣機引來的熱空氣實現除冰。此外L-39還有抗過載系統，該系統可保護飛行員在高過載情況下身體不受到損害，通過自動調節壓力的抗荷服來實現這一目的，這在高級教練機上顯得非常有用。L-39的座艙裝備了積體電路數字式導航/攻擊電子系統。這種帶有平視顯示器的系統改善了飛行員的工作環境，提高了飛機在所有飛行狀態，例如在空對地以及空對空攻擊中的駕駛性能。前座飛行員的視景和平視顯示器上的各種數據通過電視攝像機記錄並被顯示在後部教員艙的多功能顯示器，以利於教員的及時指導和糾正。其他機載設備主要有：RV-SM無線電高度表；LPR80(LUN3520)通訊系統；KXP756無線電應答機等。
L-39的武器包括機腹吊艙內的一門GSH-23 23mm機炮(備彈180發)，翼下的4個外掛點可吊掛多種炸彈、空地火箭、空空飛彈等。
L-39飛行中兩次故障間的平均時數超過300小時。每機在一小時內成功起飛的架次機率為99.6%。L-39機身設有許多檢修門，這種檢修門均為快卸口蓋，能夠迅速拆裝，並設在便於接近的地方，採用簡單的維修設備就能在野戰機長對飛機進行檢修。飛機的各個部件都有很好的互換性。機體的大修時間為2000小時，發動機的大修時間是1000小時。飛機的服役壽命是6000小時。
改進機型
L-39有下列改進型別：
L-59
L-59L-39C是基本教練型，有兩個外掛點；
L-39V 單座拖曳靶機型，用於高射炮兵的訓練；
L-39ZO，機翼加強，用作武器訓練；
L-39ZA是對地攻擊/偵察型，機身下有機炮吊艙，加強的機翼下有4個武器掛架；為串列雙座，可進行所有機動飛行、攻擊和投彈訓練，並可完成一定的攻擊任務。裝備有GSH-23機炮和帶有平視顯示器的現代航空電子設備。
L-139
L-139L-39ZA/MP裝備了西方電子設備和平視顯示器，是一種多用途型號。
L-59即L-39MS，是改進的高級教練型，換裝了新的發動機和電子設備。
L-139安裝了美國的航空電子設備。
基本技術數據
翼展： 9.46米
機長：12.13米
機高：4.77米
機翼展弦比：5.2
機翼面積：18.8平方米
主輪距：2.44米
空重： 3440千克
正常起飛重量：4720千克
最大起飛重量：5670千克
載油量：824千克 (翼尖油箱) 156千克
最大平飛速度：755千米/小時
最大爬升率：22米/秒
爬升到5000米/6分鐘
實用升限：11500米
航程(帶副油箱)：1800千米
續航時間：4小時
起飛滑跑距離：400米
著陸滑跑距離：930米
飛行事故
2008年俄羅斯接連兩架L-39教練機墜毀
1月28日，俄羅斯克拉斯諾達爾高等空軍學校的一架L－39雙座教練機在伏爾加格勒州科捷利尼科沃區失事，一名飛行教官喪生，一名學員受重傷。
2月1日，俄羅斯克拉斯諾達爾高等空軍學校的一架L－39教練機1日在俄西部克拉斯諾達爾邊疆區阿爾馬維爾機場墜毀，飛行員成功跳傘逃生。據俄塔社報導，教練機發動機在飛行訓練過程中發生故障，導致教練機墜毀。這起飛機墜毀事件也未造成地面人員傷亡和財產損失。
2009年俄羅斯空軍一架L-39教練機墜毀
中新社莫斯科3月18日電 (記者 田冰)俄羅斯一架軍用教練機十八日凌晨在俄西南部的克拉斯諾達爾邊疆區墜毀，飛行教練員死亡。
國際文傳電訊社援引俄空軍總司令助理德里克中校的話說，這架L-39軍用教練機墜毀在克拉斯諾達爾邊疆區庫謝夫斯基機場東北三十公里處，飛行教練員死亡。事故沒有造成地面傷亡和財產損失。飛機失事後，有關部門立即派出直升機和搜救飛機進行搜救。
他證實，這架雙座軍用教練機隸屬於克拉斯諾達爾謝羅夫高級飛行員軍校，當時正在執行飛行教學任務。事故原因暫不清楚。目前有關部門已經組成事故調查組。
俄羅斯軍事總檢察院宣布，卡拉斯諾達爾衛戍區軍事檢察院已經派員趕赴飛機失事地點。
2010年捷克空軍一架L-39教練機墜毀
07月13日，7月11日，捷克國防部發言人表示，捷克空軍一架L-39教練機在進行飛行訓練時發生墜毀事故，兩名飛行員被成功彈射，沒有生命危險。
捷克國防部發言人稱，L-39教練機從帕爾杜比策（Pardubice）空軍基地起飛後不久墜毀於布拉格西部200公里處。初步調查懷疑是飛機發動機出現故障。目前，調查工作還在進行中。
2012年孟加拉國空軍L-39教練機墜毀 飛行員一死一傷
新華網達卡4月8日電(記者鄭江華)孟加拉國空軍一架教練機8日在孟中部的坦蓋爾縣墜毀，兩名飛行員一死一傷。
孟加拉國軍方發言人努爾·伊斯蘭告訴新華社記者，這架L-39軍用教練機當天中午墜毀在首都達卡西北約90公里的坦蓋爾縣一處沼澤地。當地警察局局長阿米爾·德萬對記者說，一名飛行員受重傷，在送往醫院後不治身亡，另一名飛行員受輕傷。
目前孟軍方正在調查教練機墜毀的原因。
2015年美國一家L-39高級教練機墜毀
環球網綜合報導據俄羅斯新聞頻道12月7日訊息，美國一架輕型飛機墜毀，造成2人死亡。
據報導，事故發生在美國加利福尼亞州聖貝納迪諾縣蘋果谷機場附近。一架輕型飛機墜毀導致2人死亡。
2016年越南一架L39飛機墜毀 導致一名飛行員死亡
中新網8月26日電 據美聯社報導，當地時間26日，越南一架L39教練機在該國中南部富安省墜毀，導致一名飛行員死亡。
報導稱，這架飛機從機場起飛後不久，就墜毀在附近的高速公路上，並撞進了農田中。
越南富安省政府官員並未就此事故透露更多細節，目前，事故原因仍在調查中。
