基本介紹
- 中文名稱：L-29教練機
- 英文名稱：AERO L-29
- 次型/級：L-39教練機
- 國家：捷克斯洛伐克
- 研製單位：AERO公司
- 飛機類型：噴氣式教練機
- 首飛時間：1959年4月5日
發展沿革,技術特點,性能數據,服役事件,中國引進,再次推銷,
發展沿革
L-29（英文： Delfín，海豚）教練機，是捷克斯洛伐克AERO公司研製生產的一型噴氣式教練機，該機是捷克斯洛伐克第一種自行設計製造的噴氣式飛機，曾被蘇聯和華約國家大批裝備。
L-29教練機
L-29教練機第二次世界大戰結束後不久，隨著噴氣式飛機的大量裝備，捷克斯洛伐克AERO公司針對此需求而研製的教練機XL-29於1959年4月5日首飛成功，這架原型機上安裝有英國布里斯托·西德利的“毒蛇”發動機（Bristol Siddeley Viper）。第二架原型機裝備了捷克斯洛伐克自行設計的M701發動機。
1961年，L-29在與波蘭PZL TS-11和蘇制雅克-30教練機的對比試飛中獲勝，因此被指定為整個華沙條約國家的標準教練機，而波蘭則堅持用自己的TS-11教練機。
1963年4月，第一架生產型L-29教練機試飛。L-29的大訂單來自前蘇聯和華沙條約組織以及其他國家(地區)和組織。L-29教練機總計製造了3665架，1974年停產。
在20世紀50年代末，蘇聯空軍正尋找一款噴氣教練機以取代現役的活塞教練機。這一需求不久便擴大到了其它東方集團中的空軍。於是，沃多喬迪航空推出了名為“XL-29”的原型機，第一架採用英國西德利公司的蝰蛇引擎，於1959年4月5日首飛；第二架則換裝了捷克制M-701引擎，隨後該型號的飛機都採用了這一引擎。
L29教練機的捷克斯洛伐克制M701渦噴發動機
L29教練機的捷克斯洛伐克制M701渦噴發動機L-29海豚的基本設計概念是簡約、易於生產和易於操控。其簡單和耐用的特性體現於全手動飛行操控、大的襟翼和機身兩側使飛機平滑、穩定地航行的穿孔氣閘，這些特性使它獲得了良好的安全飛行記錄。L-29海豚能夠從草地、沙地或無道面的機場跑道上起降。教練及學生的座椅都是彈射椅，採用串列式布置，後方的教練座椅略高於學員座椅。
中國空軍退役的L-29教練機
中國空軍退役的L-29教練機1961年，L-29海豚與TS-11火星、雅克-30進行評估，L-29海豚最後脫穎而出。除了波蘭選擇了繼續開發本國研製的TS-11火星外，所有其他華約成員國都在經濟互助委員會的協定下採用了L-29海豚。
L-29海豚於1963年4月投入生產，持續11年，共產出3,500架。另外，一種單座、用於特技飛行的L-29被命名為“L-29A Akrobat”，而在機鼻裝有攝影機的偵察型則被命名為“L-29R”。
技術特點
L-29教練機採用T型尾翼；直線形中單翼；單台M 701C渦輪噴氣發動機；翼尖油箱。
L-29的最大速度650千米/小時，比初教-6大360千米/小時；而著陸速度只有135千米/小時，比初教-6隻大20千米/小時，估計初上飛機比較容易掌握。L-29的最大高度可達11000米。
性能數據
L-29教練機參考數據：
飛機類型 | 噴氣式初級教練機 |
機長 | 10.81米 |
機高 | 3.13米 |
翼展 | 10.29米 |
機翼面積 | 19.8平方米 |
最大起飛重量 | 3540千克 |
整機空重 | 2280千克 |
標準起飛重量 | 3286千克 |
動力裝置 | 1台M-701C渦輪噴氣發動機，單台推力8.7千牛 |
最大速度 | 820千米/小時 |
實用升限 | 11500米 |
機載武器 | 無固定武器，外掛架可攜帶200千克荷載 |
服役事件
中國引進
中國1968年從捷克斯洛伐克購買了L-29初級噴氣教練機，當時中文名稱為勒-29教練機。
中國空軍的L-29教練機存放航空博物館
中國空軍的L-29教練機存放航空博物館關於殲-6、殲-7飛機生產同型教練機的問題，正在解決，不過初級教練機也需要改進，需要一種噴氣式初級教練機。
經過對各國初級教練機比較之後，認為捷克斯洛伐克制的L-29噴氣式初級教練機比較好，而且蘇聯和東歐國家都已經採用。
L-29教練機適合今後航校轉到西北地區使用，因此建議向捷克斯洛伐克訂購4架L-29飛機，在航校中試用、研究、摸索經驗。經過試用如果可行，再建議中國試製生產這種飛機。
1966年6月11日捷克斯洛伐克也向中國推銷這種飛機，中方同意訂購4架，要求捷方1966年第4季度提供，但捷克斯洛伐克方面認為不能按時交貨，所以雙方沒有簽訂契約。
L-29教練機
L-29教練機1967年7月，捷克斯洛伐克再次向中國推銷這種飛機，但單價為110550盧布，比1966年的報價上漲9850盧布。雙方於1967年9月22日簽訂了契約，飛機於1968年3月運抵北京。經過試飛，1968年6月，這4架飛機被交給航校試用。
再次推銷
1968年9月，捷克斯洛伐克駐華商務代表建議於1969年提供20架L-29飛機，但由於這種飛機不適應中國空軍的要求，所以中方予以謝絕。
L-29教練機
L-29教練機