浦鎮火車站始建於清宣統三年(1911年),位於南京市浦口浦鎮南門,為津浦鐵路最早的火車站之一。
浦鎮火車站現存英式建築為南京市級文物保護單位。
基本介紹
- 中文名:浦鎮火車站
- 創辦時間:1911年
- 地理位置:南京市浦口浦鎮南門
- 保護等級:南京市級文物保護單位
歷史沿革
保護現狀
地圖信息
地址:江蘇省南京市浦口區點將台路
浦鎮火車站始建於清宣統三年(1911年),位於南京市浦口浦鎮南門,為津浦鐵路最早的火車站之一。
浦鎮火車站現存英式建築為南京市級文物保護單位。
地址:江蘇省南京市浦口區點將台路
浦鎮火車站始建於清宣統三年(1911年),位於南京市浦口浦鎮南門,為津浦鐵路最早的火車站之一。浦鎮火車站現存英式建築為南京市級文物保護單位。歷史沿革據文獻資料記載,津浦鐵路始建於清光緒二十二年(1896年),是由江蘇候補...
兩浦鐵路工人“二七”大罷工臥軌處位於南京市浦口區頂山街道辦事處金湯街居委會,南門鐵路浦鎮火車站西100米。文物信息 原為“中華工會”會址,中華工會是中國早期工人運動領袖王荷波組織的浦鎮機廠工人團體,1921年3月14日成立。1922年秋,中共南京市第一個黨支部在此成立。1923年2月6日,王荷波在這裡召開緊急會議...
民國時期的文學家朱自清以他在浦口火車站的經歷寫出了“背影”這篇影響極大的文章。 2002年5月經新的浦口區成立。南京浦口鎮這個有著多年歷史的地名也隨之消失。 詞條圖冊 更多圖冊 參考資料 1 兩浦鐵路工人“二七”大罷工指揮所舊址 .浦口文廣局 [引用日期2013-06-27] 圖集 南京兩浦三鎮的概述圖(1張) V...
2014年4月1日,上海鐵路局進行運行圖微調,T7606/7607、T7608/7605次列車改為圖定列車。同年12月10日,T7606/7607、T7608/7605次列車經銅九線延伸至東至站終到、始發,成為東至火車站開通6年以來第一對管內列車,也是第一對始發列車。這也是上海鐵路局首次在縣城所在地中間站開行始發進滬特快列車。2015年5...
2001年7月1日,車隊黨總支被中組部授予“全國先進基層黨組織”,2002年5月車隊又被鐵道部授予最高獎“火車頭”獎盃,受到社會各界的關注與好評。運營歷史 北京至長沙列車最早於1975年9月29日開行,當年全國鐵路確定車次時,因為這趟車從北京發往時任中國共產黨中央委員會主席毛澤東的家鄉,而被編號為1/2次特快...
自2000年1月29日起,T56/57、T58/55次列車使用南京浦鎮車輛有限公司生產的雙層25K型客車,配屬西安鐵路局西安車輛段,採取17節編組,其中雙層硬臥車6節,雙層硬座車7節,雙層軟臥車、雙層餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器,構造速度為160千米/小時。
Z4190次列車,是一趟由廣州站開往鄭州站的直達特快列車。全程由廣鐵集團廣深公司廣州客運段執行客運任務,車底為長沙車輛段南京浦鎮型及唐山型25T(混掛)(2014年生產)。簡介 Z4190次,全程由廣鐵集團廣深公司廣州客運段執行客運任務,車底為長沙車輛段南京浦鎮型及唐山型25T(混掛)(2014年生產)運營情況 火車Z...
Z77/Z78次列車是由貴陽開往北京的直達特快列車。全程運行27小時38分鐘。車次簡介 Z78是 貴陽 直達北京西的直達特快列車,發車:09:20 到達:第二天 12:10, 運行時間:26小時50分,里程:2536千米。列車運用南京浦鎮25T型車底(2013年出廠),車底配屬在貴陽車輛段。客運工作由中國鐵路成都局集團有限公司貴陽...
自2000年1月29日起,T56/57、T58/55次列車使用南京浦鎮車輛有限公司生產的雙層25K型客車,配屬西安鐵路局西安車輛段,採取17節編組,其中雙層硬臥車6節,雙層硬座車7節,雙層軟臥車、雙層餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器,構造速度為160千米/小時。
NDJ3型柴油動車組是以新曙光號內燃動車組為基礎進行研製,機車和客車車廂分別由戚墅堰機車車輛廠與南京浦鎮車輛廠負責製造,動車組採用旅遊客車設計。列車動力配置為二動七拖,頭尾每端各配有一台柴油機車,以推拉式運行,最大運行速度為160千米/小時。機車為電力傳動內燃機車,使用12氣缸柴油機,每台機車的軸式為A1A...
當列車朝機車一端方向行駛時,由於動力機車在前,火車的運行模式是“動車牽著拖車走”;當列車朝控制車方向行駛時,運行模式改為“動車推著拖車跑”,這種牽引方式和上世紀90年代從瑞典引進的新時速X2000電力動車組的一致。兩列CR200J短編組重聯時,由於CR200J短編組列車動力車駕駛室一端為普通詹氏自動車鉤,而控制...
此外,從1962年到1978年,利用報廢的電機車的主電動機及其主要設備、配件,將新購入的客車車體、各種雜型車車體和大火車進行改造,組裝成8列電動客車其中1962年3月,將由南京浦鎮車輛廠新制107客車車體重新組裝,同年6月底投入運行;1969年2月,對故障封存的207電動車組進行了全面技術改造,同年7月112電動客車組裝...
2004年4月18日,全國鐵路第五次大提速,2102/1次升級為K270/69次快速列車,全程運行時間壓縮到11小時以內,相較之前縮短了近4個小時。全列採用中車南京浦鎮車輛有限公司生產的第三代25G型客車,新型客車加裝了真空集便器,支持機車直供電和直流電分散逆變技術,乘車體驗再次提高。2006年全國鐵路第四季度調圖,K270...
隨著衡柳鐵路和柳南城際鐵路的建成通車,以及南寧鐵路局從大連機車訂購的和諧電3C型電力機車到位並配屬於柳州機務段,加上從浦鎮車輛廠訂購的3組25T型客車到位並配屬於南寧車輛段,開通T285/6次列車的條件成熟,因此南寧鐵路局借2013年底大規模調整運行圖之時機,正式開行該列車。2014年7月1日,鐵路總公司大規模調整...
2001年7月1日,車隊黨總支被中組部授予“全國先進基層黨組織”,2002年5月車隊又被鐵道部授予最高獎“火車頭獎盃”,受到社會各界的關注與好評。歷史沿革 京滬直特 2004年4月18日,中國鐵路實施第五次大提速,新增北京站-上海站Z1/2次列車,列車使用龐巴迪車底。2008年12月21日,Z1/2次列車停運,變更為D301/...
2008年1月1日,滬九直通車提升車廂等級,改用最高時速可達160公里的25T型客車(南京浦鎮車輛廠2007年新造),並改用韶山8型電力機車作為廣九段的牽引機車,最高時速可達140公里(只限廣深鐵路)。2008年1月31日,受中國雪災影響,一班原定於1月28日抵滬的T100次列車,於當天凌晨2時06分抵達上海站,晚點63小時...
2019年9月30日至10月7日,徐州捷運總計開行載客列車1794列次,安全運送乘客超100萬人次。9月30日至10月7日,徐州捷運1號線日均客流12.5萬人次,最高客流10月2日超15萬人次,客流主要集中在彭城廣場、徐州東站、徐州火車站和慶豐路等車站。歷史沿革 2002年,江蘇省發展改革委員會與德國斯圖加特大學合作開展“...
列車,即成列的車組,分為兩大類型,鐵路列車:即火車,這是一般形態。公路列車:即組列式汽車、汽車組列、公路車組體,有澳大利亞的礦山運輸車組,有中國的智軌列車。列車是人類歷史上最重要的機械交通工具,早期稱為蒸汽機車,也叫列車。有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物,可分為運貨的貨車和載客的客車;...
高速列車(子彈頭列車),又稱高速火車、子彈頭火車,是指能以高速度持續運行的列車,最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬於現代化的高速交通工具,是火車頂尖科學技術的集中體現,可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運輸效率。高速列車快捷舒適、平穩安全、節能環保,深受當代人們的歡迎,世界各國都大力支持...
2008年1月1日,滬九直通車提升車廂等級,改用最高時速可達160公里的25T型客車(南京浦鎮車輛廠2007年新造),並改用韶山8型電力機車作為廣九段的牽引機車,最高時速可達140公里(只限廣深鐵路)。2008年1月31日,受中國雪災影響,一班原定於1月28日抵滬的T100次列車,於當天凌晨2時06分抵達上海站,晚點63小時...
常州捷運1號線博愛路站——常州火車站區間全長520米,不僅需要穿越關河、新豐橋、既有的京滬鐵路和滬寧城際鐵路,而且施工期間還必須保證京滬鐵路和滬寧城際鐵路的正常運營。因此,施工難度和風險都非常大。文化特色 車站文化 常州捷運1號線一期工程29座車站設計採取標準站與重點站相結合的方式,標準站一線一景,強調...
長株潭城際鐵路上一部分運行的和諧號CRH6型電力動車組為CRH6F型,為針對城際鐵路多站停特點、融合高速列車與捷運列車部分特徵的城際動車組,由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮車輛有限公司共同研製,具有完全自主智慧財產權。和諧號CRH6F型動車組共有8節車廂、510個座位,構造速度160千米/小時,具有載...
2019年7月23日訊息,從疾病預防控制部門得知,24名乘坐北京西開往重慶西Z95次列車的旅客,因出現嘔吐、噁心、腹痛等症狀,於當日凌晨被緊急移交鄭州火車站,並迅速送往市內5家醫院進行救治。經衛生部門初步診斷,為細菌性集體食物中毒。24名病人症狀均趨於穩定,全部在醫院留觀治療。中國鐵路鄭州局集團有限公司第一時間...
隨著衡柳鐵路和柳南城際鐵路的建成通車,以及南寧鐵路局從大連機車訂購的和諧3C型電力機車到位並配屬於柳州機務段,加上從浦鎮車輛廠訂購的3組25T型客車到位並配屬於南寧車輛段,開通T285/286次列車的條件成熟,因此南寧鐵路局借2013年底大規模調整運行圖之時機,正式開行該列車。2014年7月1日,鐵路總公司大規模調整...
徐州捷運1號線列車項目於2016年9月啟動,由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司負責整車製造,牽引系統由株洲中車時代電氣股份有限公司提供。徐州捷運1號線列車採用四動兩拖6輛編組B2型車,車體採用全焊接的鋁合金鼓形車體,列車全長約120米,車體最寬處約2.88米,車輛頂面距軌頂面高度約3.8米,全車總重量為185....
2006年,歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線貫通,比原計畫提前1年,西藏自治區正式結束不通火車的歷史。初期鐵道部總計劃開行3對旅客列車,分別是北京西至拉薩的特快列車,成都/重慶至拉薩的特快列車和西寧/蘭州至拉薩的快速列車,其中只有北京至拉薩的列車為每日開行。自2006年年初起...
貴州省首趟城際快速列車“先鋒號”在西南出海鐵路通道黔桂線上完成調試,在2010年5月26日正式開通從貴陽到都勻的T8874/8873次列車,貴陽到獨山T8871/8872.列車運行最高時速140公里。貴州鐵路部門為該趟“貴州火車第一速”做了充分準備,為旅客提供專窗售票、專用通道、專區候車、專人服務的“四專服務”“先鋒號”...
T164/165、T166/163次列車在開行初期使用3組青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BSP)製造的中國鐵路25T青藏高原型客車,在2010年7月1日增加為每日開行後改用5組南車南京浦鎮車輛有限公司製造的中國鐵路25T型青藏高原版客車。列車在上海至西寧區間採取15節車廂編組,包括8節硬臥車、4節硬座車、2節軟臥車以及1節...
上海捷運10號線(Shanghai Metro Line 10)是中國上海市第十一條建成運營的捷運線路,於2010年4月10日開通運營主線龍溪路站以東部分(新江灣城站至龍溪路站)及支線部分(龍溪路站【不含】至航中路站), 於2010年11月30日開通運營主線剩餘段(龍溪路站【不含】至虹橋火車站站),於2020年12月26日開通二期(...
T164/165、T166/163次列車在開行初期使用3組青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BSP)製造的中國鐵路25T青藏高原型客車,在2010年7月1日增加為每日開行後改用5組南車南京浦鎮車輛有限公司製造的中國鐵路25T型青藏高原版客車。列車在上海至西寧區間採取15節車廂編組,包括8節硬臥車、4節硬座車、2節軟臥車以及1節...