T58/T55次列車

歷史

現行T56/57、T58/55次列車的歷史可追溯至鄭州鐵路局1998年10月1日開行的K55/56次京鄭快速列車，1999年6月1日在運行圖微調中延長至寶雞。2000年1月29日，K55/56次列車改為全列雙層。

2000年4月26日，K55次列車改為西安終到，但K56仍由寶雞始發。同年10月21日，K55/56次列車升級為T55/56次列車，同時套跑西安至寶雞的K799次列車，後者於2002年9月28日改為T799次列車，後來又改為T499次。在2004年4月18日的運行圖調整中，T55/56次雙向取消鄭州站停靠，改經鄭州鐵路西北環線（東雙橋 ↔ 鐵爐）運行。

2005年3月18日，鄭州鐵路局分拆，T55/56次改由西安鐵路局擔當。

2007年4月18日，T55次列車重新延長至寶雞，T499次因西安-寶雞動車組列車的開行而停運。

2014年12月10日，T55/56次列車延長至天津，車次改為T56/57、T58/55次列車，延長區段經京九、京滬、津山線運行。

為適應東風11Z型柴油機車的運用需要，自2016年10月8日起，T56/57、T58/55次北京西至天津間機車交路由DF11型更改由DF11Z型擔當，機車在北京機務段北京車間整備，同時北京至北京西間加開出入庫單機，經北京直通線運行。

2017年4月16日，T56/57、T58/55次列車改為天津西站始發終到。同年12月28日，T56/57、T58/55次改為使用單層25K型客車。

2018年4月10日，T56/57、T58/55次列車改為天津站始發終到。

列車編組

現行編組

自2017年12月28日起，T56/57、T58/55次列車改為使用單層25K型客車，列車滿編採取18節編組，其中硬座車6節，硬臥車8節，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。原雙層25K型車底被用於寶雞至安康的T7011/4次 T7012/3次列車。

車廂編號	1	2—7	8	9	10—17	18
車型	KD25K 空調發電車	YZ25K 硬座車	CA25K 餐車	RW25K 軟臥車	YW25K 硬臥車	XL25K 行李車

歷史編組

自2000年1月29日起，T56/57、T58/55次列車使用南京浦鎮車輛有限公司生產的雙層25K型客車，配屬西安鐵路局西安車輛段，採取17節編組，其中雙層硬臥車6節，雙層硬座車7節，雙層軟臥車、雙層餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。該列車的雙層軟臥車上層為只有下鋪的雙人包廂，中層和下層為四人包廂。

車站區段	天津 ↔ 北京豐臺	北京西 ↔ 寶雞
本務機車	東風11Z型內燃機車/東風11G型內燃機車	和諧3D型電力機車
配屬	中國國家鐵路集團有限公司專運處/京局京段	西局西段
司機更替	北京司機	西安司機

車次	站名	到達時間	開車時間	停留時間	運行時間	天數	里程
T58	天津	始發站	14:04	-	0分	1	0
T55	北京西	15:20	15:50	30分鐘	1小時16分	1	127
T55	保定	17:41	17:45	4分鐘	3小時37分	1	273
T55	石家莊	19:04	19:10	6分鐘	5小時0分	1	408
T55	邢台	20:04	20:08	4分鐘	6小時0分	1	517
T55	邯鄲	20:43	20:47	4分鐘	6小時39分	1	569
T55	安陽	21:30	21:34	4分鐘	7小時26分	1	629
T55	新鄉	22:30	22:34	晚點末定	8小時26分	1	736
T55	洛陽	00:37	00:42	5分鐘	10小時33分	2	940
T55	渭南	04:30	04:34	4分鐘	14小時26分	2	1271
T55	西安	05:22	05:35	13分鐘	15小時18分	2	1327
T55	鹹陽	05:51	06:00	9分鐘	15小時47分	2	1350
T55	楊陵	06:33	06:36	3分鐘	16小時34分	2	1412
T55	蔡家坡	07:02	07:05	3分鐘	16小時58分	2	1457
T55	寶雞	07:40	終點站	-	17小時36分	2	1500

T58/T55次列車

基本介紹

歷史

列車編組

現行編組

歷史編組

機務運用

時刻表

相關詞條

熱門詞條

車廂編號	1	2—8	9	10	11—16	17
車型	KD25K 空調發電車	SYZ25K 雙層硬座車	SCA25K 雙層餐車	SRW25K 雙層軟臥車	SYW25K 雙層硬臥車	XL25K 行李車