T56/T57次列車

發展歷史

現行T56/57、T58/55次列車的歷史可追溯至鄭州鐵路局1998年10月1日開行的K55/56次京鄭快速列車，1999年6月1日在運行圖微調中延長至寶雞。2000年1月29日，K55/56次列車改為全列雙層。

2000年4月26日，K55次列車改為西安終到，但K56仍由寶雞始發。同年10月21日，K55/56次列車升級為T55/56次列車，同時套跑西安至寶雞的K799次列車，後者於2002年9月28日改為T799次列車，後來又改為T499次。在2004年4月18日的運行圖調整中，T55/56次雙向取消鄭州站停靠，改經鄭州鐵路西北環線（東雙橋 ↔ 鐵爐）運行。

2005年3月18日，鄭州鐵路局分拆，T55/56次改由西安鐵路局擔當。

2007年4月18日，T55次列車重新延長至寶雞，T499次因西安-寶雞動車組列車的開行而停運。

2014年12月10日，T55/56次列車延長至天津，車次改為T56/57、T58/55次列車，延長區段經京九、京滬、津山線運行。

為適應東風11Z型柴油機車的運用需要，自2016年10月8日起，T56/57、T58/55次北京西至天津間機車交路由DF11型更改由DF11Z型擔當，機車在北京機務段北京車間整備，同時北京至北京西間加開出入庫單機，經北京直通線運行。後有於2022年左右改為DF11G型內燃機車擔當。

2017年4月16日，T56/57、T58/55次列車改為天津西站始發終到。同年12月28日，T56/57、T58/55次改為使用單層25K型客車。

2018年4月10日，T56/57、T58/55次列車再次改回天津站始發終到。

列車編組

現行編組

自2017年12月28日起，T56/57、T58/55次列車改為使用單層25K型客車，列車滿編採取18節編組，其中硬座車6節，硬臥車8節，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。原雙層25K型車底被用於寶雞至安康的T7011/4 T7012/3次列車。

車廂編號	1	2—7	8	9	10—17	18
車型	KD25K 空調發電車	YZ25K 硬座車	CA25K 餐車	RW25K 軟臥車	YW25K 硬臥車	XL25K 行李車

歷史編組

自2000年1月29日起，T56/57、T58/55次列車使用南京浦鎮車輛有限公司生產的雙層25K型客車，配屬西安鐵路局西安車輛段，採取17節編組，其中雙層硬臥車6節，雙層硬座車7節，雙層軟臥車、雙層餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。該列車的雙層軟臥車上層為只有下鋪的雙人包廂，中層和下層為四人包廂。

車站區段	天津 ↔ 北京西	北京西 ↔ 寶雞
本務機車	東風11G型柴油機車	和諧3D型電力機車
配屬	鐵總專運處	西局西段
司機更替	北京司機	西安司機

車次	站名	到達時間	開車時間	停留時間	運行時間	天數	里程
T56	寶雞	始發站	18:20	-	0分	1	0
T56	蔡家坡	18:46	18:54	8分鐘	26分	1	43
T56	楊陵	19:20	19:22	2分鐘	1小時	1	88
T56	鹹陽	19:57	20:01	4分鐘	1小時37分	1	150
T56	西安	20:22	20:34	12分鐘	2小時2分	1	173
T56	渭南	21:12	21:15	3分鐘	2小時52分	1	229
T56	洛陽	01:18	01:36	18分鐘	6小時58分	2	560
T56	安陽	04:43	04:47	4分鐘	10小時23分	2	871
T56	邯鄲	05:21	05:24	3分鐘	10小時57分	2	931
T56	邢台	05:56	06:01	5分鐘	11小時29分	2	871
T56	石家莊	07:37	07:43	6分鐘	13小時5分	2	1092
T56	保定	08:57	09:00	3分鐘	14小時14分	2	1227
T57	北京豐臺	10:46	11:33	47分鐘	16小時31分	2	1373
T57	天津	12:59	終點站	-	18小時39分	2	1500

T56/T57次列車

基本介紹

發展歷史

列車編組

現行編組

歷史編組

機務運用

時刻表

相關詞條

熱門詞條

車廂編號	1	2—8	9	10	11—16	17
車型	KD25K 空調發電車	SYZ25K 雙層硬座車	SCA25K 雙層餐車	SRW25K 雙層軟臥車	SYW25K 雙層硬臥車	XL25K 行李車