Z164/165、Z166/163次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至西藏首府拉薩之間的一對直達特快列車，自2006年10月1日起開行，現由中國鐵路青藏集團有限公司西寧客運段滬藏車隊負責上海至拉薩的客運任務，是拉薩的三進列車之一。列車使用25T型客車，沿京滬鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路和青藏鐵路運行，途經上海、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、西藏等八省區，全程4372公里。其中上海站至拉薩站運行44小時32分，使用車次為Z164/165次；拉薩站至上海站運行48小時13分，使用車次為Z166/163次。截至2011年10月1日，列車共安全運送旅客257萬餘人次，其中少數民族和外籍旅客52.6萬人次；並連續獲得鐵道部“紅旗列車”、上海市青年文明號、上海市用戶滿意服務明星班組、上海市服務標兵、上海鐵路局先進黨支部等榮譽。
基本介紹
- 中文名：Z164/Z165次列車
- 始發站：上海（18:33）
- 終點站：拉薩（第三日15:05）
- 列車類型：新空調直快
- 全程：4327公里
- 運行時間：44小時32分
- 餐車：07
- 所屬鐵路局：上海鐵路局
- 客運乘務：中國鐵路青藏集團有限公司西寧客運段
發展歷史,列車編組,機務運用,線路站點,
發展歷史
2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通開始投入運營，鐵道部率先開通北京、成都、重慶、西寧及蘭州開往拉薩的進藏列車，均保持了較高的上座率。為充分發揮青藏鐵路的作用，鐵道部組織相關鐵路局調整青藏、隴海、京廣、京滬等鐵路線的列車運行圖，決定在2006年的“十一”黃金周期間，增開上海、廣州至拉薩的特快旅客列車。其中上海至拉薩T164/165、T166/163次特快列車，自10月1日起隔日開行，沿途在無錫、南京、蚌埠、鄭州、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲9個站辦理客運業務。
2006年10月1日 上海至拉薩特快旅客列車首發
2007年4月18日起，隨著中國鐵路第六次大提速，T164/165、T166/163次列車開始執行新的列車時刻表，上海至拉薩由原來的51小時39分縮短到48小時52分，拉薩至上海也從原來的53小時13分縮短到48小時58分，並增加徐州站停靠。
2010年7月1日起，為了緩解車票緊張的情況，並滿足西藏遊客參觀上海世博會的需求，鐵道部將上海至拉薩的T164/165、T166/163次列車由隔日開行增加為每日一班。
2014年12月10日，T164/165、T166/163次列車升級為直達特快列車，車次改為Z164/165、Z166/163次。
2019年12月30日全國鐵路調整新的運行圖，Z164/165次列車單向增加鹹陽站辦理客運業務。
列車編組
T164/165、T166/163次列車在開行初期使用3組青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BSP）製造的中國鐵路25T青藏高原型客車，在2010年7月1日增加為每日開行後改用5組南車南京浦鎮車輛有限公司製造的中國鐵路25T型青藏高原版客車。列車在上海至西寧區間採取15節車廂編組，包括8節硬臥車、4節硬座車、2節軟臥車以及1節餐車，格爾木至拉薩區間則加掛1節空調發電車。其中軟臥車定員64人，硬臥車定員407人，硬座車定員392人，總定員863人，上海鐵路局可售票額為592張。2015年12月18日，列車的上海至西寧段更換為新造普通25T型客車，但塗裝採用與青藏客車相同的綠色，在定員、自重等方面與高原車底有所區別。
為抵禦青藏高原風沙大、紫外線強等惡劣的自然環境，列車採用密接式車鉤、雙層鍍膜玻璃、氣動塞拉門、集便式廁所及供氧裝置等設施，軟臥和餐車均安裝了液晶電視，硬臥車廂還設有殘疾人專用廁所，車內照明系統則採用了節能環保的半導體發光器件。而每節車廂容量達到950升的污物箱、餐車使用的電磁爐、採取電伴熱措施的下水管道，均能確保列車在運行途中對環境的零污染。此外，為了體現西藏地域特色，列車把藏族文化中的吉祥色彩和圖形元素運用到車廂環境的整體布局中，如洗漱間的鏡子採用藏式的荷花狀等，列車的各種標誌說明也採用漢、藏、英3種文字注釋。
列車的值乘工作由上海鐵路局上海客運段滬薩車隊擔當，車隊成立於2006年3月，現共有職工289人，平均年齡25歲。每趟列車上包括餐車服務員在內則配備38名列車員，其中女性4名（含廣播員）。為適應高原的惡劣氣候條件，車隊所有人員都要經過醫院的相關體檢，心臟、血壓、肺活量等要達到標準。此外，車隊在列車開行前還對乘務人員進行高原列車基本知識、高原服務常識、西藏民族宗教政策、服務技能和應急預案等進行嚴格培訓，並組織到青藏鐵路實地進行試車適應性訓練。
車廂編號 | NA | 1—4 | 5—6 | 7 | 8—11 | 12—15 |
車型 | KD25T 空調發電車 | YW25T 硬臥車 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | YZ25T 硬座車 | YW25T 硬臥車 |
備註 | 僅在格爾木—拉薩段使用 | 全程標準編組 | ||||
機務運用
車站區段 | 上海 ↔ 蘭州 | 蘭州 ↔ 格爾木 | 格爾木 ↔ 拉薩 |
|---|---|---|---|
本務機車 | |||
配屬 | 蘭局蘭段 | 青藏寧段 | 青藏格段 |
司機更替 | 上海/徐州/西安/蘭州司機在南京/徐州/西安輪乘 | 西寧司機 | 格爾木司機 |
線路站點
調整下 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | - |
1 | 上海 | 始發 | 18:33 | - | - |
2 | 蘇州 | 19:21 | 19:24 | 3分 | 48分 |
3 | 無錫 | 19:46 | 19:49 | 3分 | 1小時13分 |
4 | 南京 | 21:13 | 21:20 | 6分 | 2小時40分 |
5 | 蚌埠 | 22:53 | 22:59 | 4分 | 4小時19分 |
6 | 徐州 | 00:19 | 00:28 | 7分 | 5小時45分 |
7 | 鄭州 | 03:14 | 03:20 | 6分 | 8小時41分 |
8 | 洛陽 | 04:45 | 04:48 | 3分 | 10小時14分 |
9 | 西安 | 09:20 | 09:27 | 8分 | 14小時46分 |
10 | 鹹陽 | 09:42 | 09:45 | 2分 | 15小時9分 |
11 | 寶雞 | 11:00 | 11:08 | 8分 | 16小時27分 |
12 | 蘭州 | 16:16 | 16:38 | 20分 | 21小時43分 |
13 | 西寧 | 19:06 | 19:26 | 20分 | 24小時33分 |
14 | 格爾木 | 01:34 | 01:59 | 25分 | 31小時1分 |
15 | 安多 | 09:58 | 10:01 | 3分 | 39小時25分 |
16 | 那曲 | 11:20 | 11:26 | 6分 | 40小時47分 |
17 | 拉薩 | 15:05 | 終點 | - | 44小時32分 |
