梅州—漳州高速公路

梅州—漳州高速公路（Meizhou–Zhangzhou Expressway），簡稱“梅漳高速”，是中國境內連線廣東省梅州市與福建省漳州市的高速公路，為廣東省高速公路網、福建省高速公路網的組成部分之一。

2015年12月29日，梅州—漳州高速公路開工建設；2020年12月28日，梅州—漳州高速公路全線通車運營。

梅州—漳州高速公路西起於塘尾立交，東止於徑口樞紐，線路全長70.345千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：梅州—漳州高速公路
• 外文名：Meizhou–Zhangzhou Expressway
• 起點：塘尾立交
• 終點：徑口樞紐
• 全長：70.345千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：粵高速S68、閩高速S62
• 所屬區域：中國
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、福建省交通運輸廳

建設歷程

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”；“八橫”中包括古雷—武平高速公路（簡稱“古武高速公路”）。實際建設中，古武高速公路未能全線建成，最終該線路規劃廢棄。

2015年，福建省交通運輸部門與廣東省交通運輸部門合作規劃“梅州—漳州高速公路”（福建段稱作“雲霄—平和高速公路”），該線路於雲霄縣東廈鎮浯田自瀋海高速公路分出，向北進入平和縣，在安厚鎮東寨村接寧波—東莞高速公路（國家高速G15₂₃）漳州天寶至詔安段（天寶—詔安高速公路）並與之共線至坂仔鎮黃墘（共線里程18.410千米），再向西至終點平和縣九峰鎮赤石附近，接廣東境內段至梅州的高速公路。其中雲霄東廈—平和安厚段為原古武高速公路的組成部分（雲平高速公路至此取代古武高速公路漳州段，被納入海西高速公路網規劃），平和坂仔—九峰（閩粵界）段為新規劃路線；11月23日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省高速公路2015年至2017年建設計畫及中遠期規劃》，規劃包含“大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支線）”，規劃建設期為2016至2020年；12月29日，梅州—漳州高速公路廣東段開工建設。

2016年10月，梅州—漳州高速公路福建段開工建設。

2017年2月20日，福建省發布《福建省高速公路網規劃（修編）（2016—2030年）》，布局為“六縱十橫二十三聯”，第二縱為甬莞高速公路福建段；雲平高速公路新規劃之平和坂仔—九峰（閩粵界）段被定義為“二十三聯”之一，作為甬莞高速公路福建段的四段支線之一，線路描述為平和至廣東梅州；2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》，“大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支線）”全稱為“大埔—潮州高速公路”，編號“粵高速S11”；“大（埔）豐（順）（五）華高速公路”全稱為“大埔—豐順—五華高速公路”，編號“粵高速S68”（大埔至潮州高速公路主線歸屬大埔—潮州高速公路，大埔至漳州支線歸屬大埔—豐順—五華高速公路）。

2019年4月底，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃（修編）（2016—2030年）》，所有省級高速公路線路更換編號。雲平高速公路平和坂仔—九峰（閩粵界）段被宣布為“平和支線（S62）”。

2020年1月9日，梅州—漳州高速公路福建段通車運營；5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》，其中，大埔—潮州高速公路大漳支線納入大埔—豐順—五華高速公路，屬大豐華高速東段組成部分；12月28日，梅州—漳州高速公路廣東段通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

梅州—漳州高速公路西起於廣東省梅州市大埔縣高陂鎮塘尾立交，途經楓朗鎮、大東鎮、長樂鄉、九峰鎮、崎嶺鄉、霞寨鎮，東止於福建省漳州市平和縣坂仔鎮徑口樞紐。

• 組成路段

梅州—漳州高速公路由大埔—潮州高速公路大漳支線、平和—梅州高速公路等兩部分組成。

• 途經場所

截至2022年7月，梅州—漳州高速公路沿線途經的主要場所為：

梅州—漳州高速公路途經場所一覽（由西向東）
途經場所	途經區域
楓朗收費站	梅州市	大埔縣
大東收費站
平和長樂收費站	漳州市	平和縣
平和九峰收費站
平和霞寨收費站
平和坂仔收費站
參考資料：

線路互通

截至2022年7月，梅州—漳州高速公路沿線互通為：

梅州—漳州高速公路沿線互通一覽（由西向東）
互通名稱	所屬區域		對接線路
塘尾立交	梅州市	大埔縣	大埔—潮州高速公路（粵高速S11）
楓朗互通			127鄉道
大東互通			152鄉道
長樂互通	漳州市	平和縣	秀秀線
九峰互通			福州—巴馬公路（355國道）
霞寨互通			東山—瀘水公路（357國道）
坂仔互通			坂雲線
徑口樞紐			寧波—東莞高速公路（國家高速G1523）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	70.345千米
路基寬度	24.5米（福建段）；26米（廣東段）
車道設定	雙向四車道
設計時速	100千米/小時
橋隧數量	大橋10087.4米/26座，中橋80.6米/1座（廣東段） 橋樑20座（福建段）
	長隧道1427米/2座，中隧道585米/1座，短隧道1302.5米/3座（廣東段） 隧道8座（福建段）
洪水頻率	特大橋為1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年7月，梅州—漳州高速公路沿線服務區如下：

梅州—漳州高速公路沿線服務區一覽（由西向東）
名稱	功能	里程
黃田服務區	加油、購物、飲水、廁所	30千米
旗山服務區		3千米
註：本表所列里程均為平和—梅州高速公路（閩高速S62）里程。
參考資料：

輔助設施

• 照明設施

截至2022年7月，梅州—漳州高速公路沿線隧道設有照明設備。

• ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，梅州—漳州高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

2019年12月，福建省實現ETC全覆蓋，梅州—漳州高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2022年7月，梅州—漳州高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2021年4月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，梅州—漳州高速公路廣東段收費標準如下：

梅州—漳州高速公路廣東段收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.45元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
二類車	10座至19座客車	0.675元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	0.945元/車·千米
三類車	20座至39座客車	0.9元/車·千米
	3軸貨車	1.422元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.35元/車·千米
	4軸貨車	1.688元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	1.737元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	1.841元/車·千米
參考資料：

據2020年1月，福建省人民政府發布的收費標準顯示，梅州—漳州高速公路福建段收費標準如下：

梅州—漳州高速公路福建段收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車	1.20元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.68元/車·千米
	3軸貨車	1.62元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.80元/車·千米
	4軸貨車	2.205元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，梅州—漳州高速公路廣東段享受該優惠政策。

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括梅州—漳州高速公路福建段。

• 貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含梅州—漳州高速公路（其他通行費優惠政策保持不變）。

• 四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對梅州—漳州高速公路同實施。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

• 掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含梅州—漳州高速公路廣東段。

• 無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含梅州—漳州高速公路廣東段。

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括梅州—漳州高速公路福建段。

建設成果

技術難題

• 建設難題

梅州—漳州高速公路福建段全線位於漳州市平和縣境內。平和縣處於南嶺山脈東西向複式構造帶與新華夏系第二複式隆起帶這兩個巨型構造體系的複合部位，是一個以北東向褶皺為主幹、多組斷裂交織一起的格線狀斷裂構造格，地勢中部、西部高，向東南和西北傾斜。地貌主要有中山、低山和丘陵等3個類型，其中以丘陵地為主。平和支線高速公路主要建設難點主要在於沿線各隧道由於漳州丘陵多為剝蝕低山丘陵地貌而形成的覆蓋層薄、偏壓嚴重、沉降量大、初支變形大、地下水豐富、穿越坡積粉質砂土等難題，另一方面，平和支線的修建還面臨了沿海地區雨水颱風多發、地質災害等困難。平和支線高速公路的建設工作還進行了技術創新：通過改進施工工藝、進行小型機具改造等方式，攻克了橋樑鋼筋籠施工間距控制、聲測管安裝、墩身養護、T梁氣泡等難題。

• 技術創新

梅州—漳州高速公路廣東段隧道內設有隧道輪廓反光帶，它由反光膜與基板組成，安裝在隧道洞壁上，利用其反光特性發光，不需要電源，使隧道的輪廓更加清晰。作為一種良好的創新型道路行車誘導方式，不僅提高了隧道“顏值”，更重要的是隧道內亮度得到了提高，降低了隧道內外視覺反差，緩解了“黑白洞”效應，讓司乘人員對隧道的建築限界有了更直觀的判斷，駕駛員視覺及精神疲勞得到減輕，有效降低了隧道內安全風險。

重點工程

工程名稱	工程簡介
蝦公嶺隧道	①該隧道位於梅州市大埔縣，為梅州—漳州高速公路沿線隧道。 ②該隧道單洞長2255米，最大埋深175米。 ③該隧道運用“單向出洞”工法，隧道開挖棄渣利用技術、新型二襯養護除塵噴淋台車，有效保護了當地生態環境，保證了工程質量。
雙溪大橋	①該橋樑位於梅州市大埔縣，為梅州—漳州高速公路沿線橋樑。 ②該橋樑橋樑全長898米，主橋370米，為四跨預應力混凝土連續剛構橋。 ③該橋樑橫跨峽谷、森林保護區；安全防控風險高，跨越人員密集村莊地帶及多條地方道路。
大東隧道	①該隧道位於梅州市大埔縣，為梅州—漳州高速公路沿線隧道。 ②該隧道左線全長407米，右線全長458米，為小淨距分離式隧道。 ③該隧道進口段地處滑坡堆積體，圍岩穩定性差，且存在淺埋偏壓段落，施工難度大。
禾倉崬隧道	①該隧道位於梅州市大埔縣，為梅州—漳州高速公路沿線隧道。 ②該隧道左右洞長均為600米。 ③該隧道穿過丘陵地貌區，地形起伏大，洞口地形陡峭，安全風險係數高，施工難度大。
獅頭崬隧道	①該隧道位於梅州市大埔縣與漳州市平和縣交界處，為梅州—漳州高速公路沿線隧道。 ②該隧道左線長1028米，右線長1076米。 ③該隧道屬剝蝕低山丘陵地貌，隧道整體呈東西向。
九峰隧道	①該隧道位於漳州市平和縣，為梅州—漳州高速公路沿線隧道。 ②該隧道左線全長570米，右線長565米。 ③該隧道工程地質條件複雜、地下水系發達，並有365米的圍岩。
玉和隧道	①該隧道位於漳州市平和縣，為梅州—漳州高速公路沿線隧道。 ②該隧道左線全長2469米，右線長2376米。 ③該隧道右洞穿越了3個破碎帶，最長破碎帶達60多米，在破碎帶掘進過程中出現突泥突水情況，日流水量達到1000多立方米。
交盾特大橋	①該橋樑位於漳州市平和縣，為梅州—漳州高速公路沿線隧道。 ②該橋樑長約1627米，橋寬25米，雙向四車道，最大橋高31米，相當於10層樓的高度，最大跨徑為30米。 ③該橋樑位於崎嶺鄉與國強鄉交界的山區，屬於丘陵溝谷地貌區，兩岸山勢陡峭，山體蜿蜒蛇形，大橋3次跨越河流，多次跨越丘陵間凹溝。
聯建隧道	①該隧道位於漳州市平和縣，為梅州—漳州高速公路沿線隧道。 ②該隧道左線全長4932米，右線長4965米。 ③該隧道地質構造複雜，共有3段斷層，6條節理密集帶，高地溫、強富水和岩爆是該隧道的施工難點。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
大埔至潮州（含大埔至漳州支線）高速公路工程	2020年度公路水運建設“平安工程”
參考資料：

價值意義

梅州—漳州高速公路建成後，將構建閩西南與粵東北的高速通道，將有助於沿線各類產業經濟帶的布局，促進沿線地區旅遊資源一體化開發，對促進閩西南地區和粵東北地區經貿合作，實現經濟社會高質量發展有著重要意義。（平和網 評）