漳州—龍巖高速公路，簡稱“漳龍高速”或“漳龍高速公路”，是中國福建境內的高速公路線路，為福建省“六縱十橫”高速公路網的第八橫組成路段。
漳龍高速公路於1996年開工建設（龍巖段），龍巖段於2002年1月19日先行通車，全線於2004年12月28日建成通車。
漳龍高速公路全長117.20千米，雙向四車道，設計時速為80千米，部分路段設計為100千米。
基本介紹
- 中文名：漳州—龍巖高速公路
- 外文名：Zhangzhou-Longyan Expressway
- 長度：117.2 km
- 通車時間：2002年1月
- 起點：漳州市龍海區漳州樞紐互通
- 終點：龍巖市新羅區龍門樞紐
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設意義,
建設歷程
- 建設背景
1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。
1995年，為適應我國未來經濟與社會發展，指導新世紀幹線公路的建設，原交通部組織原交通部規劃研究院編制完成了《國家重點幹線公路規劃》。《國家重點幹線公路規劃》是對《國道主幹線系統規劃》的補充，與其共同構成全國公路網主骨架。國家重點幹線公路布局為“十三縱、十五橫”，其中第十三橫為“廈門—昆明線”。
2001年1月，福建省人民政府規劃“一縱二橫”高速公路網，規劃漳州—龍巖高速公路。漳州—龍巖高速公路（漳龍高速公路）為“第一橫”廈昆線福建段組成部分。
2005年1月13日，原交通部發布《國家高速公路網規劃》，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》，其中廈門—成都高速公路為東西橫向主幹線之一（編號為“國家高速G76”，簡稱“廈蓉高速”或“廈蓉高速公路”）。漳龍高速公路漳州天寶—龍巖龍門段為廈蓉高速公路組成段，漳州江東—天寶段為廈蓉高速公路福建段代行段（至2014年）。
2008年底，福建省《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》將漳龍高速公路江東—天寶段命名為“瀋陽—海口高速公路漳州北連線線”（編號歷次為“閩高速S1524”和“閩高速S61”）。
- 建設年表
1996年，漳龍高速公路開工（龍巖段先行建設）。
2000年1月，漳龍高速公路龍巖段先行路段通車，為龍巖市第一段高速公路。
2002年1月22日，漳龍高速公路龍巖段剩餘部分通車。
2003年7月，漳龍高速公路漳州段萬松關—朝陽段（漳州樞紐—漳州北互通）建成試通車。
2004年12月28日，漳龍高速公路朝陽—和溪段通車，漳龍高速公路全線通車。
- 危路改造
漳龍高速龍巖與漳州交界的和溪段，有一段12千米長的下坡，起點在龍巖境內的適中鎮，終點就是南靖和溪鎮，是省公安廳交警總隊公布的14處省級事故“黑點”之一。這段長下坡的終段在漳州境內，其中龍巖境內7千米，漳州境內5千米。漳龍高速公路和溪路段，從坡頂處到坡底落差486米，有12個彎道，連續5千米的高架橋，4座隧道，隧道最長2640米，最小視距100米，最大縱坡度5.8%已接近高速公路允許的最大縱坡度6%。 因事故多發被過路司機稱為“魔鬼路段”。
該段的擴容工程已於2018年9月底通車，該段魔鬼路段原下坡車道全部改為上坡車道，另行建造了新的下坡車道，“魔鬼路段”已成為歷史。廈蓉高速福建段擴容工程於2019年1月23日全線通車。
石硿山高架橋，2019年
線路設計
線路走向
- 途經區域
漳龍高速公路是福建省“一縱兩橫”公路網建設的重要組成部分，東接廈漳高速公路，西連龍長高速公路，起於漳州天寶，經薌城、南靖、新羅4個縣（區），止於龍巖龍門。
- 途經場所
截至2021年4月，漳州—龍巖高速公路沿線主要途經的場所為：
漳州—龍巖高速公路沿線主要途經場所一覽（由東向西） | ||
途經場所 | 所屬區域 | |
漳州收費站 | 漳州市 | 龍海區 |
漳州北收費站 | 龍文區 | |
漳州西收費站 | 薌城區 | |
天寶收費站 | ||
南靖豐田收費站 | 南靖縣 | |
金山收費站 | ||
和溪收費站 | ||
適中收費站 | 龍巖市 | 新羅區 |
龍巖收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年4月，漳州—龍巖高速公路沿線互通為：
漳州—龍巖高速公路沿線互通一覽（由東向西） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
漳州樞紐互通 | 漳州市 | 龍海區 | 瀋陽—海口高速公路（國家高速G15） |
- | 福州—昆明公路（324國道） | ||
龍文互通 （漳州北收費站） | 龍文區 | 龍江北路 | |
漳州西互通 | 薌城區 | 福州—巴馬公路（355國道） | |
天寶樞紐 | 廈門—成都高速公路（國家高速G76）廈成段 寧波—東莞高速公路（國家高速G1523） | ||
豐田互通 | 南靖縣 | 高雄—成都公路（319國道） | |
金山互通 | |||
和溪互通 | |||
適中互通 | 龍巖市 | 新羅區 | |
莒舟樞紐 | 東肖高速公路（閩高速S76） | ||
龍巖互通 | 東肖北路 | ||
龍門樞紐 | 廈門—成都高速公路（國家高速G76）龍長段 政和—永定高速公路（閩高速S21） | ||
參考資料： | |||
線路參數
漳龍高速公路全長117.20千米，雙向四車道，設計速度為80千米/小時，部分路段設計為100千米/小時。
輔助設施
- ETC收費系統
2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋。漳州—龍巖高速公路已通車部分相關收費站均已配套有ETC收費系統。
運營情況
票制票價
- 基本費率
截至2021年4月，漳州—龍巖高速公路各分段收費標準如下：
車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.60元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.20元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.68元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.62元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.205元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型均按照中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- ETC優惠
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括漳州—龍巖高速公路。
特色服務
- 手機支付
2019年1月15日，福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括漳州—龍巖高速公路。
建設意義
漳龍高速公路的開通，將進一步完善閩西南區域公路網和福建省高速公路網結構，充分發揮高速公路的規模效益，擴大了沿海經濟向內陸山區輻射的範圍，進一步改善漳州、龍巖兩市的投資環境，加強旅遊產業的協作。（福建省交通運輸廳 評）
