永定—上杭高速公路

永定—上杭高速公路（Yongding–Shanghang Expressway），簡稱“永杭高速”，是中國福建省龍巖市境內的地方高速公路線路，為古雷—武平高速公路（原閩高速S50）規劃的組成段。

永杭高速公路於2017年3月21日開工建設，於2020年1月23日建成通車。

永杭高速公路起於永定區西溪鄉禮田村永定北收費站，順接永定區湖雷—城關高速公路，止於上杭縣湖洋鎮觀音井樞紐，連線已建成通車的永安—武平高速公路，全長56.281千米，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：永定—上杭高速公路
• 外文名：Yongding–Shanghang Expressway
• 起點：龍巖市永定區永定北收費站
• 終點：龍巖市上杭縣觀音井樞紐
• 線路全長：56.281千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：80千米/小時
• 所屬區域：中國福建省龍巖市
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

• 建設背景

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中“八橫”包含“海西網古雷至武平高速公路”（編號為“X001”），線路經過的主要節點為：古雷、雲霄、平和、永定、上杭、武平。

2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則。“X001漳武高速公路”更名為“古雷—武平高速公路”，簡稱“古武高速公路”，編號調整為“閩高速S50”。

2015年，古武高速公路平和—永定段已被取消規劃，改線為南靖—永定高速公路，古武高速公路永定—上杭段與靖永高速公路相接。

2017年2月20日，福建省印發《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），修編後的福建省高速公路網布局為“六縱十橫”，其中第十橫為“漳州—武平高速公路”（新的“漳武高速公路”），該線起自漳州招銀（即漳州招商局經濟技術開發區），止於武平狐狸峽（閩粵界）；新規劃的漳州—武平高速公路包括了原招銀疏港高速公路龍海港尾—楓林段及港尾支線、原漳州南連線線、包含永定連線線在內的原古武高速公路永定—上杭—武平段，並另行新規劃了漳州南靖—龍巖永定的高速路段。

永杭高速公路通車即使用“S40”編號

2019年4月底起，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），漳武高速公路既有路段的路牌標識全面更換為“S40 漳武高速”，永杭高速公路屬之。

建設年表

2015年，永定—上杭高速公路（時為古武高速公路永定—上杭平段）進行前期準備工作。

2017年3月21日，永杭高速公路（原古武高速公路永定—上杭平段）開工建設。8月28日，用杭高速公路沿線隧道龍翔2號隧道動工。

2018年11月6日，永杭高速公路龍翔2號隧道貫通，為永杭高速公路首個貫通的隧道工程。

2019年1月5日，永杭高速公路新塘隧道、上金隧道、燕子岩隧道貫通。8月，永杭高速公路全部7座隧道實現貫通。

2020年1月23日，永杭高速公路建成通車。

線路設計

線路走向

途經區域

永杭高速公路位於中國福建省西南部龍巖市境內，起於永定區西溪鄉禮田村，順接永定湖雷至城關高速公路，終於上杭縣湖洋鎮觀音井，連線已建成通車的永武高速公路；該線可分為永定段和上杭段，經過永定區西溪鄉和金砂鄉、上杭縣稔田鎮、廬豐畲族鄉、臨城鎮、湖洋鎮。

• 途經場所

截至2020年12月，永杭高速公路途經的場所有：

永定—上杭高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	所屬區域
永定（北）收費站	龍巖市	永定區
永定金砂收費站
上杭稔田收費站		上杭縣
上杭廬豐收費站
上杭南收費站
上杭西收費站
註：截至2020年12月，永定（北）收費站所在互通為樞紐互通，但尚未實現互通，故暫時為漳武高速公路、永定支線兩條線路的主線收費站，兩條線路之間欲進行行駛切換，需在該收費站下高速後重新上高速；
參考資料：

線路互通

截至2020年12月，永杭高速公路沿線互通有：

永定—上杭高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	所屬區域		對接線路
永定（北）樞紐	龍巖市	永定區	東山—瀘水公路（357國道）
			永定支線高速（閩高速S67）
金砂互通			東山—瀘水公路（357國道）
稔田互通		上杭縣
廬豐互通
上杭南互通			東山—瀘水公路（357國道，擬接）
上杭西互通			北環西路 山海關—深圳公路（205國道） 石獅—水口公路（358國道）
觀音井樞紐			長春—深圳高速公路（國家高速G25）
註：截至2020年12月，永定（北）為樞紐互通，但尚未實現互通，故暫時為漳武高速公路、永定支線兩條線路的主線收費站，兩條線路之間欲進行行駛切換，需在該收費站下高速後重新上高速。
參考資料：

永定—上杭高速公路互通示意圖

線路參數

配套設施

服務設施

截至2020年12月，永定—上杭高速公路主要設有的服務設施情況如下：

輔助設施

ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，永定—上杭高速公路均已配套有ETC收費系統。

運營情況

票制票價

基本費率

截至2020年12月，永定—上杭高速公路收費標準如下：

ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括漳州—武平高速公路的所有已通車路段。

特色服務

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括漳州—武平高速公路相關收費站。

通行事項

截至2020年12月底，永定北互通為永杭高速公路、湖城高速公路（永定支線，閩高速S67）、靖永高速公路（閩高速S40，漳武高速公路組成部分，在建）三線交匯點，但暫時無法直接自由轉換。因此，龍巖經永定往上杭方向，或者上杭經永定往龍巖方向的車輛，需要在永定高速出入口出站掉頭，然後進站重新上高速，選擇湖城高速公路（往龍巖、廣東方向）或永杭高速公路（往上杭方向）。

閩西山區中的永杭高速公路

建設成果

技術難題

永杭高速公路位於福建省龍巖市西部山區，地處閩西大山帶（武夷山脈），所在區域斷層地貌發育，河谷形態多呈串珠狀，峽谷、盆谷相間排列。閩西山區地形條件較差，溝谷中常常存在厚度較大的軟土，高速公路的路基需要強度較高的岩土層作為持力層，軟土強度低，不能滿足要求，因此，需要採用碎石樁等工藝進行處理。永杭高速公路僅50餘千米，即含有橋樑35座、隧道7座，施工難度較大，一半以上的隧道工程均面臨湧水、崩塌等風險。

由於沿線橋樑較多，永杭高速公路打破傳統制梁模式，引入了T梁工廠化流水線施工技術，以現代化生產車間標準配置智慧型生產流水線，全方位工廠化管理，解決了工期緊、場地不足的問題，同時確保全天候生產，不受大風、降雨、冬季施工等惡劣條件的影響，提高了工作效率，節約了施工成本。

永杭高速公路路面建設運用了瀝青路面均質化施工技術，以提高路面整體結構平整性，消滅橋頭跳車、橋隧結構“搓板”、路基下沉跳車、路面不平整等現象。

重點工程

新塘隧道

新塘隧道位於龍巖市永定區西溪鄉和金砂鄉之間，為永定—上杭高速公路沿線隧道工程，長度2098米，屬長隧道，為分離式雙向四車道布置。該隧道左右洞縱坡均為1.6%，整座隧道V級圍岩1397米，IV級圍岩1519米，III級圍岩1284米。隧道區屬剝蝕丘陵地貌，地面起伏大，天然山頂坡度為20°～45°，山脊（頂）陡峭；換拱段距離洞口71米，洞頂覆蓋層約30米，下伏震旦系樓子壩組變粒岩、燕山早期侵入花崗岩及風化層，未見破碎帶、節理密集帶、滑坡、崩塌等不良地質發育，無地表水系經過，地下水主要為基岩裂隙水、節理裂隙水，圍岩岩性主要為全風化變粒岩，以軟岩為主，風化劇烈，無自穩能力，岩體以砂土狀為主，手捏易碎，圍岩水理性差，遇水易軟化、崩解、坍塌，地下水出水以線流狀出水為主。

上金隧道

上金隧道位於龍巖市永定區西溪鄉和金砂鄉，為永定—上杭高速公路沿線隧道工程，全長2637米，為全線最長隧道，採用分離式雙洞布置。該隧道的建設工作採用了隧道濕噴技術、超前地質預報等技術。

上金隧道左幅貫通

丁嶺隧道

丁嶺隧道位於龍巖市上杭縣，為永定—上杭高速公路沿線隧道工程，右洞長294米，左洞長286米，左右洞平均長290米，屬短隧道，採用小淨距雙洞布置，是典型的填埋大斷面短隧道之一。丁嶺隧道左右洞圍岩全部為Ⅳ級和Ⅴ級，施工難度屬於高風險等級隧道，隧道的建設工作克服了洞口段偏壓，淺埋、岩體破碎、節理裂隙發育等一系列難題。

• 龍翔2號隧道

龍翔2號隧道位於龍巖市上杭縣臨城鎮璜崗村，為永定—上杭高速公路重點控制性隧道工程，（右洞）全長1910米。該隧道隧址區屬構造低山區峰叢山地地貌，隧道通過的山體自然坡度變化較大，地表剝蝕現象較為強烈。該隧道圍岩穩定性較差、進出口上下交叉作業安全風險高。龍翔2號隧道於2017年8月28日開工，於2018年11月6日貫通，為永杭高速公路首個貫通的隧道工程。

價值意義

永杭高速公路的通車，將進一步完善海峽西岸經濟區高速公路網和龍巖高速公路網布局，帶動沿線經濟社會協調發展。 （《閩西日報》 評）