梅州—大埔高速公路

梅州—大埔高速公路，簡稱“梅大高速”，又名梅龍高速公路，是中國廣東省梅州市境內連線梅江區與大埔縣的高速公路線路，為中國國家高速公路網聯絡線泉州—梅州高速公路（國家高速G15₃₂）的廣東段。

梅大高速公路於2010年1月11日動工建設，2014年12月31日竣工運營。

梅大高速公路主線西起梅縣區程江鎮、東至大埔縣西河鎮，線路全長61.2千米，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：梅州—大埔高速公路
• 外文名：Meizhou-Dabu Expressway
• 起點：梅州市梅縣區程江鎮程江立交橋
• 終點：梅州市大埔縣西河鎮粵閩交界處
• 全程：61.2千米
• 等級：高速公路
• 限速：100千米/小時
• 編號：國家高速G1532
• 所屬區域：中國廣東省梅州市

建設歷程

2008年，根據《廣東省高速公路網規劃（2004~2030年）》，規劃設計一橫線路福建漳州（省界）至廣西賀州（省界）途經大埔和梅州市區，由此提出梅大高速公路概念。

梅大高速公路編號

2009年7月27日，梅大高速公路初步設計通過評審，因線路可通往福建省龍巖市，又名梅龍高速公路。

2010年1月11日，梅大高速公路一期工程（三角鎮至三河鎮段）開工建設。

2011年12月30日，梅大高速公路二期工程（三河鎮至西河鎮段）開工建設。

2013年12月28日，梅大高速公路一期工程（三角鎮至三河鎮段）開通運營。

2014年12月31日，梅大高速公路二期工程（三河鎮至西河鎮段）開通運營，因原梅龍高速公路（2006年建成）納入長深高速公路組成部分，梅大高速公路成為新梅龍高速公路，編號“粵高速S12”。

2017年7月31日，梅大高速公路梅州東環支線項目全面開工建設。

線路設計

線路走向

梅大高速公路位於中國廣東省梅州市境內西部，線路大致呈東西走向，西起梅縣區程江鎮，對接汕梅高速公路、梅河高速公路以及梅州西環高速公路，途經梅江區三角鎮、西陽鎮，梅縣區丙村鎮、三鄉鎮，大埔縣銀江鎮、大麻鎮、三河鎮、茶陽鎮，東至西河鎮上黃沙村粵閩兩省交界處，對接福建省龍巖市永定縣下洋鎮境內雙永高速公路。梅州東環支線是梅大高速公路和長深高速公路（原梅龍高速公路段）的聯絡線，南起梅縣區丙村鎮，跨過梅江和漳龍鐵路，北至梅縣區城東鎮。

梅大高速公路區位

線路互通

線路參數

梅大高速公路道路環境

配套設施

服務設施

高速公路服務區

梅大高速公路在西陽收費站東行3千米處設有西陽服務區（雙邊），在茶陽收費站南行7千米處設有茶陽服務區（雙邊），提供停車、餐飲、車輛加油和維修服務。

輔助設施

梅大高速公路全段設有測速監控設備，在彎急坡陡等危險路段，設有警示標誌牌和防護欄，在視距不良、連續拐彎或下坡路段設有避險車道，沿線橋頭、高坡等關鍵節點上設有各種提示牌和LED顯示屏，道路隔離綠化帶種有灌木等植物。

梅大高速公路大埔收費站

運營情況

票制票價

2020年1月1日起，根據廣東省收費公路車輛通行費新規定，梅大高速公路（雙向四車道）收費標準如下：費率0.45元/標準車·千米。其中，1至4類客車收費係數分別為1、1.5、2、3（其中40座以上大型客車採用3類客車收費係數）；1至6類貨車收費係數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六軸以上貨車在6類貨車收費係數基礎上，按每增加一軸收費係數增加0.17計算；專項作業車收費標準參照貨車執行。

交通流量

2018年4月30日（五一假期首日），梅大高速公路當天車流量達19700輛次。

梅大高速公路穿越崇山峻岭

建設成果

技術難題

梅大高速公路途經南嶺蓮花山脈，沿途多為山嶺重丘地帶，群山突兀、溝壑密布，地勢陡峻、谷地狹小，遠離城鎮，大型機械難於發揮優勢，施工難度以及施工量增加。全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況。

梅大高速公路跨河橋樑

重點工程

梅大高速公路沿線橋隧：梅江大橋、泮坑水庫大橋、聖人山隧道、龍嶺隧道、耕和大橋、三台頂隧道、鹽水坳隧道、崑崙1，2號大橋、山子頂隧道、崑崙隧道、青里大橋、桃子窩隧道、楊公嶺隧道、韓江特大橋、三河隧道、茶陽隧道、上黃沙隧道、粵閩隧道。

梅大高速公路穿山隧道

價值意義

梅大高速公路建成，為粵東西北地區對接福建打開一扇大門，成為溝通廣東和福建兩省重要紐帶。梅州市區至廈門車程約3小時，至漳州約2.5小時，標誌著梅州融入海峽西岸經濟區發展快車道。（中國新聞網 評）