互通樞紐及服務設施
桂林繞城形成
桂林繞城高速公路建成通車後,受到
駕駛者出行習慣和通行費較高的影響,過境通過該高速公路出城的車輛長期不足總數的30%。同時因部分出口和
收費站名稱的地理位置概念模糊,常常誤導司機走冤枉路,因此被戲稱為“迷魂陣”。自2013年3月起,管理方對原桂林東、桂林南、桂林堯山等3座收費站,改為以城區名命名的桂林象山、桂林七星收費站,以方便司機駕車。同年3月19日起,為緩解桂林中心城區交通壓力,桂林市對城區過境車輛和貨運車輛通行規定進行調整。過境車輛和運輸
危險物品車輛,被禁止進入桂林繞城高速公路以內通行。
桂林繞城高速北接桂柳高速(G72泉南高速),南接
桂梧高速(G65
包茂高速),此三線連線形成環繞桂林市的高速公路網路。桂林繞城高速沿途風景宜人,路面平整,一路通暢,服務致上,是您途經桂林市的快速通道,也是您進入桂林市的最佳選擇。
桂陽高速通車
項目於2004年開工建設,2008年12月建成通車。運營管理單位為
廣西桂政高速公路投資建設有限公司。桂陽高速對於完善桂林市公路網的布局,進一步發揮桂林區位優勢和資源優勢,使桂林成為區域性的交通樞紐中心城市具有十分重要的意義。因桂陽高速公路全線大部分在
喀斯特地貌中穿行,
陽朔境內高田一段喀斯特峰林尤其美麗,被認為是
中國最美的高速公路
路段
靈川至臨桂段
其中連線
322國道的前靈川立交是桂林城北的樞紐,為繞城高速中靈川至臨桂段及靈川至三塘段的交匯點,東西兩側分屬兩個單位經營管理。設有6條互通式立體交叉
匝道,車流量長期位居桂林高速公路出入口首位,亦因此成為
交通事故多發地段之一,被質疑存在設計缺陷。直至
興桂高速公路通車才解決問題。
臨桂至池頭段
2011年12月進行改擴建工程,由雙向4車道增至8車道。
池頭至三塘段
主條目:桂陽高速公路
靈川至三塘段
因該路段的桂林東收費站匝道口與桂磨公路連線處呈T形不規則狀,而桂磨公路上中心花帶橫在匝道口正對面,給出入高速公路的車輛造成不便,不少車輛在此逆行,存在重大的交通安全隱患。僅在2011年該路口共發生道路交通安全事故35起,其中重特大交通事故兩起,造成一死一殘,經濟損失近63萬元。
桂柳改擴建項目
2023年12月26日,廣西交通投資集團桂林至柳州高速公路改擴建項目建成通車。項目起點位於桂林西樞紐互通,自北向南展線,途經桂林臨桂區、永福縣、柳州鹿寨縣,終點位於陽朔至鹿寨高速公路與泉南高速交叉的鹿寨北樞紐互通。項目全長100.8公里,總投資160.3億元。主線採用雙向八車道高速公路標準進行改擴建,改擴建方式以兩側拼接為主,局部單側拼接或分離為輔方式進行改擴建。全線時速實現120公里/小時的運行。全線橋樑68座,隧道3座,橋隧比11.88%,共設8座互通式立交,3處服務區,4處收費站,管理分中心1處,養護工區2處。
主城區靈三高速公路
自治區重點
交通基礎設施項目、環繞桂林市城市的靈三繞城高速公路雁山段於2005年4月22日在該市雁山區蘇家村全面動工。當天,在雁山區委、區政府和工程建設者——香港建設和桂林碧雅高速公路建設有限責任公司的共同努力下,已完成該路段約5公里的路基清表工作。
據介紹,靈三繞城高速公路是國家發改委批准的重點、急需建設的國家基礎設施項目。該高速公路起於桂林靈川縣定江鎮獨田村,連線桂海高速公路,止於雁山區三塘村,與規劃建設的桂梧高速公路桂陽段相接,將桂磨、桂陽、桂全公路等連成一體,全長41公里,總投資12億元人民幣;其中雁山段長13公里,工程投資達4億元,占總投資的1/3。
為了確保靈三繞城高速公路的建設進度,桂林雁山區委、區政府全力以赴認真做好該公路建設的前期工作,專門調精兵強將成立相應的指揮部,由區委、區政府領導親自掛帥擔任指揮長,緊密配合投資建設方做好征地等方面的工作,使該公路雁山段的建設得以有條不紊進行。
桂興高速
線路起於
興安縣北部的梅村洞附近,與全州至興安高速公路的終點相接,經興安縣城南建護城隧道,之後路線向南經潘家,在潘家建嚴關互通,在拱橋上跨全州至桂林一級公路,經季家,跨
靈渠與湘桂鐵路,經大
溶江鎮,在
文家村附近建溶江互通,過
廖家村和峽被,在靈川內經陶田、
三街鎮,在文家村等等。
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桂興高速通車