桂柳高速公路

歷史背景

桂柳高速是廣西第一條高速公路，也是具有意義的一條。早在1992年，當時桂林與柳州連結的公路只有國道322線的三級路，並且是繞道陽朔荔浦的。從桂林到柳州加上條件差的路況需要耗時5.6個小時，嚴重影響經濟效益。於是交通廳與自治區領導與1992年便重新規劃一條與當時路線一致的桂柳二級路並獲得中央批准，但後來考慮到長遠的行車率以及經濟效益，便將其提升為一級公路並重新獲批。當時桂柳路按重丘陵1級和平緩地區1級設計。但在施工時，將其完全封閉並設定立交取消平交。於是便建造成了4車道高速公路標準。最終項目於1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車。

概況

桂柳高速投資18.6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區高速公路最低的造價。也是全國目前造價最低但同時性價比較好的高速公路。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設四個行車道，設計行車時速80公里至100公里，全程138.46公里，途經僚田（互通、出口，與桂林機場高速相交）、四塘（互通，與G65桂梧高速、S6501桂林繞城高速相交）、蘇橋、永福、波寨、黃冕、鹿寨北（在建互通，與G78陽鹿高速相交）、雒容北（互通，與G78北環高速相交）、雒容、柳州東（互通、出口，與G6511梧柳高速相交）。在柳州東接柳南高速並形成了桂海高速（現G72泉南高速一段）的重要一段，連結了廣西工業重鎮柳州與國際旅遊城市桂林，促進兩地間的經濟發展。

桂柳高速公路與湘桂鐵路基本重合，建成後在較大程度上代替了桂柳間鐵路交通的重要性，讓從桂林到柳州的時間大大減少。

工程質量經歷94和96年兩次特大洪災的嚴峻考驗，它的建成，對廣西經濟持續發展和旅遊業興旺具有巨大促進作用。

出入口、服務區情況

地區	出入口/互通、服務區名稱	通往地區	備註
桂林市靈川縣	桂林北臨時互通立交	G322 靈川大道火車北站、八里街、靈川	單向出入口桂林東方向來車可在此出靈川來車可由此去往桂林北方向
桂林市靈川縣	桂林北互通立交	G72 全州、興安、永州臨桂、龍勝	接興桂高速公路桂林市福利路
桂林市臨桂區	廟頭	G321 廟嶺、龍勝	菱形互通立交已撤銷，封閉
	桂林西互通立交	G65、G76 三江	接桂三高速公路
	僚田互通立交	桂林機場、龍勝桂林市區	接桂林機場高速路、桂林市機場路原在此設有桂柳高速公路桂林收費站，是廣西第一個高速公路收費站，於2014年興桂高速通車後撤銷，2014年底拆除
	桂林服務區		柳州方向單向服務區，位於僚田互通西側，原桂林收費站旁
	衝口（四塘）互通立交	G65 陽朔、梧州、茂名 S6501（S2201）	接桂陽高速公路（桂林繞城高速公路）
桂林市永福縣	蘇橋
	永福服務區
	永福
	波寨	G322線
	波寨服務區

地區	出入口/互通、服務區名稱	通往地區	備註
柳州市鹿寨縣	黃冕
	鹿寨北互通立交	G78 陽朔、荔浦	接陽鹿高速公路（在建）
	鹿寨
柳州市魚峰區	雒容北互通立交	G78 柳州北、宜州、重慶	接柳州北環高速公路
	雒容
	官塘	官塘柳州汽車城
	古亭山北互通立交	G6517 梧州、廣州	接梧柳高速公路
	古亭山南（靜蘭）互通立交（柳州東）	柳州市東環大道東晉大道	主線接柳南高速公路柳南高速改擴建後原柳州（靜蘭）收費站東遷1公里至新建柳州東收費站，原有桂柳-柳南高速公路柳州靜蘭互通及附近7公里路段劃轉為柳州市城市道路，現柳州東收費站為廣西第二大的高速公路收費站

桂柳高速公路

基本介紹

歷史背景

概況

出入口、服務區情況

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