基本介紹
桂林繞城形成,桂陽高速通車,路段,靈川至臨桂段,臨桂至池頭段,池頭至三塘段,靈川至三塘段,主城區靈三高速公路,桂興高速,
桂林繞城形成
桂林繞城高速公路建成通車後，受到駕駛者出行習慣和通行費較高的影響，過境通過該高速公路出城的車輛長期不足總數的30%。同時因部分出口和收費站名稱的地理位置概念模糊，常常誤導司機走冤枉路，因此被戲稱為“迷魂陣”。自2013年3月起，管理方對原桂林東、桂林南、桂林堯山等3座收費站，改為以城區名命名的桂林高新、桂林象山、桂林七星收費站，以方便司機駕車。同年3月19日起，為緩解桂林中心城區交通壓力，桂林市對城區過境車輛和貨運車輛通行規定進行調整。過境車輛和運輸危險物品車輛，被禁止進入桂林繞城高速公路以內通行。
桂林繞城高速北接桂柳高速（G72泉南高速），南接桂梧高速（G65包茂高速），此三線連線形成環繞桂林市的高速公路網路。桂林繞城高速沿途風景宜人，路面平整，一路通暢，服務致上，是您途經桂林市的快速通道，也是您進入桂林市的最佳選擇。
桂陽高速通車
桂林至陽朔高速公路是廣西桂林連線臨桂至陽朔的一條高速公路，為中國國家高速公路網中包茂高速公路的組成部分。線路起於桂林市臨桂縣衝口互通，西接桂柳高速公路，途徑陽朔縣葡萄鎮、白沙鎮，終於陽朔縣高田，與陽平高速公路相連，全程約66.645公里，總投資26.3億元人民幣，為雙向四車道瀝青混凝土高速公路，設計行車速度120公里/小時。
項目於2004年開工建設，2008年12月建成通車。運營管理單位為廣西桂政高速公路投資建設有限公司。桂陽高速對於完善桂林市公路網的布局，進一步發揮桂林區位優勢和資源優勢，使桂林成為區域性的交通樞紐中心城市具有十分重要的意義。因桂陽高速公路全線大部分在喀斯特地貌中穿行，陽朔境內高田一段喀斯特峰林尤其美麗，被認為是中國最美的高速公路
路段
靈川至臨桂段
起於靈川縣粟家村，北接興桂高速公路，途徑定江鎮，跨越321國道，終於臨桂鎮僚田村，南接桂柳高速公路及桂林機場高速公路。設雙向四車道高速公路，設計行車速度100公里/小時。1998年開工，2000年5月通車。運營管理單位為廣西交通投資集團有限公司。
其中連線322國道的前靈川立交是桂林城北的樞紐，為繞城高速中靈川至臨桂段及靈川至三塘段的交匯點，東西兩側分屬兩個單位經營管理。設有6條互通式立體交叉匝道，車流量長期位居桂林高速公路出入口首位，亦因此成為交通事故多發地段之一，被質疑存在設計缺陷。直至興桂高速公路通車才解決問題。
臨桂至池頭段
主條目：桂柳高速公路
起於臨桂鎮僚田村，終於臨桂縣池頭，全長約6.6公里，為雙向四車道高速公路，設計行車速度100公里/小時。1993年7月開工，1997年5月1日通車，是廣西第一條高速公路。運營管理單位為廣西柳桂高速公路運營有限責任公司。
2011年12月進行改擴建工程，由雙向4車道增至8車道。
池頭至三塘段
主條目：桂陽高速公路
靈川至三塘段
全長41.711公里，起於靈川縣粟家村，接興桂高速公路，在桂林市東面經大面圩、董家港、天聖山、馬家坊、白竹境水庫、良豐農場，終於臨桂縣馬面圩，為雙向四車道高速公路，設計速度100公里/小時。2003年開工，2008年3月通車。運營管理單位為桂林港建高速公路有限公司。
因該路段的桂林東收費站匝道口與桂磨公路連線處呈T形不規則狀，而桂磨公路上中心花帶橫在匝道口正對面，給出入高速公路的車輛造成不便，不少車輛在此逆行，存在重大的交通安全隱患。僅在2011年該路口共發生道路交通安全事故35起，其中重特大交通事故兩起，造成一死一殘，經濟損失近63萬元。
主城區靈三高速公路
自治區重點交通基礎設施項目、環繞桂林市城市的靈三繞城高速公路雁山段於2005年4月22日在該市雁山區蘇家村全面動工。當天，在雁山區委、區政府和工程建設者——香港建設和桂林碧雅高速公路建設有限責任公司的共同努力下，已完成該路段約5公里的路基清表工作。
據介紹，靈三繞城高速公路是國家發改委批准的重點、急需建設的國家基礎設施項目。該高速公路起於桂林靈川縣定江鎮獨田村，連線桂海高速公路，止於雁山區三塘村，與規劃建設的桂梧高速公路桂陽段相接，將桂磨、桂陽、桂全公路等連成一體，全長41公里，總投資12億元人民幣；其中雁山段長13公里，工程投資達4億元，占總投資的1/3。
為了確保靈三繞城高速公路的建設進度，桂林雁山區委、區政府全力以赴認真做好該公路建設的前期工作，專門調精兵強將成立相應的指揮部，由區委、區政府領導親自掛帥擔任指揮長，緊密配合投資建設方做好征地等方面的工作，使該公路雁山段的建設得以有條不紊進行。
桂興高速
興安至桂林高速公路是衡昆國道主幹線和國家高速公路網南昌至南寧線和廈門至成都線的共線部分，是中原地區通往廣西壯族自治區沿海港口及東協的便捷通道之一，已於2013年4月2日12時正式通車。
桂興高速通車