基本介紹
- 中文名：德昌—會理高速公路
- 外文名：Dechang-Huili Expressway
- 起點：錦川樞紐
- 終點：金沙江（川滇界）
- 長度：126.18 km
- 公路等級：高速公路
- 設計速度：80 km/h
- 編號：川高速S81
- 所屬區域：中國四川省涼山彝族自治州
- 管理機構：四川省交通運輸廳、四川德會高速公路有限責任公司
建設歷程,線路設計,途經走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,施工工藝,重點工程,建設規劃,價值意義,
建設歷程
- 德昌至會理段
2014年11月27日，四川省人民政府以川府函〔2014〕216號文批覆《四川省高速公路網規劃（2014-2030年）》，其中新增“永郎—會理高速公路”。
2017年7月5日，四川省交通運輸廳公布《四川省高速公路網路線命名和編號方案》（徵求意見稿），“永郎至會理高速公路”命名為“德昌—會理高速公路”，編號為“川高速S81”。
2018年5月24日，四川省人民政府辦公廳以川辦函〔2018〕49號文印發《關於建設德昌至會理高速公路項目有關事宜的復函》，同意德昌至會理高速公路德昌至會理段項目採取“BOT+政府股權合作”方式建設；9月7日，四川省發展和改革委員會以川發改基礎〔2018〕435號批覆《德昌至會理高速公路工程可行性研究報告》，同意建設德昌—會理高速公路德昌至會理段；11月9日，四川省生態環境廳以川環審批〔2018〕144號文批覆《德昌至會理高速公路工程環境影響報告書》；12月25日，德昌—會理高速公路德昌至會理段開工動員儀式在原會理縣舉行。
德會高速暨會理交旅融合特色小鎮開工動員會
2019年7月1日，德昌—會理高速公路德昌至會理段兩階段初步設計檔案通過審查；9月28日，德昌—會理高速公路德昌至會理段開工建設。
德昌至會理高速公路開工儀式
2020年1月16日，德昌—會理高速公路德昌至會理段項目施工圖設計通過審查；3月4日，德昌—會理高速德昌至會理段第一個拌合站建成並投入生產；6月3日，德昌—會理高速公路德昌至會理段高邊坡開挖及防護工程建設啟動；6月22日，東山隧道出口進洞施工；6月24日，小草壩特大橋12-1號樁基開始沖孔施工；7月1日，益門河大橋1-2樁基啟動沖孔施工；7月10日，大水溝中橋2-3號樁基開鑽；7月11日，和平隧道出口進洞施工；7月20日，武家溝1號隧道進洞施工；7月25日，老鐵廠大橋左線3-0樁基開始沖孔作業；9月8日，倉田2號大橋完成左幅1號墩柱澆築，六華互通左幅第一根墩柱澆築成功；9月23日，石家壩隧道左洞進洞；11月3日，外北鄉特大橋樁基0a-0澆築完成。
德昌至會理高速公路項目施工圖設計審查會議
2021年5月18日，花生壩隧道左線貫通；7月28日；武家溝1號隧道左線貫通；8月28日，武家溝1號隧道右線貫通；9月12日上午，花生壩隧道右幅貫通；11月19日，四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會以川交發〔2021〕37號文批覆德昌—會理高速公路德昌至會理段按經營性公路收費立項；12月29日，東山隧道貫通。
武家溝1號隧道雙幅貫通
2022年1月3日，上村隧道左洞貫通；1月16日，石家壩隧道左洞貫通；2月22日，石家壩隧道實現雙幅貫通；2月28日，倉田2號大橋左幅T梁架設完成；3月1日，德昌—會理高速公路德昌至會理段首段路基完成交工驗收；4月7日，和平隧道實現雙幅貫通；5月16日，冉家灣隧道右洞貫通；5月21日，大草壩特大橋左幅T梁架設完成；7月7日，冉家灣隧道左幅貫通，完成雙幅貫通；7月30日，小草壩特大橋右幅T梁架設完成；8月8日，德昌—會理高速公路德昌至會理段LM2項目瀝青路面無人攤鋪試驗段鋪築完成；8月30日，范家溝大橋左幅T梁安裝完成，全線通車段實現雙幅貫通；8月26日，德昌—會理高速公路德昌至會理段土建1-1標段主線全幅貫通；10月1日，德昌—會理高速公路路面工程首段瀝青上面層試驗段鋪設完成；10月3日，沙壩隧道左線貫通；10月30日，沙壩隧道右線貫通，該隧道實現雙幅貫通；12月12日，德昌—會理高速公路德昌至會理段主線瀝青路面鋪設完工；12月30日，德昌—會理高速公路德昌至會理段通車運營。
德昌至會理、沿江高速公路會理至會東段通車儀式
2023年9月29日，六華收費站投用運營。
六華收費站
2024年1月30日，會理收費站投用運營。
會理收費站
- 會理至川滇界段
2021年8月10日，四川省發展和改革委員會以川發改基礎〔2021〕283號文批覆《會理至祿勸（四川境）高速公路工程項目申請報告》，同意建設德昌—會理高速公路會理至川滇界段。
2022年1月30日，四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會印發《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》，將德昌—會理高速公路向南延伸至金沙江（川滇界）；9月7日，四川省交通運輸廳批覆德昌—會理高速公路會理至川滇界段施工圖設計；9月26日，德昌—會理高速公路會理至川滇界段開工建設。
涼山交通強州重點工程西香、西寧、會祿高速公路集中開工儀式
2023年11月20日，烏東德隧道2號斜井進洞施工；12月2日，鐵柳隧道出口端右洞進洞施工。
鐵柳隧道出口端右洞進洞施工
2024年4月8日，新民隧道出口進洞施工；6月6日，烏東德隧道2#斜井貫通並轉入正洞施工。
烏東德隧道2#斜井貫通
線路設計
途經走向
- 途經區域
德昌—會理高速公路線路示意圖（紅線）
- 途經場所
截至2024年2月，德昌—會理高速公路沿線途經的主要場所為：
途經場所 | 途經區域 | |
|---|---|---|
老碾收費站 | 涼山彝族自治州 | 德昌縣 |
六華收費站 | 會理市 | |
益門收費站 | ||
會理北收費站 | ||
會理收費站 | ||
姜州收費站 | 會東縣 | |
鐵柳收費站 | ||
烏東德收費站 | ||
註：斜體收費站暫未開通。 參考資料： | ||
線路互通
截至2024年2月，德昌—會理高速公路沿線互通為：
線路參數
截至2024年2月，德昌—會理高速公路線路參數如下：
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
線路里程 | 78.452千米 |
路基寬度 | 整體式25.5米，分離式12.75米 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
洪水頻率 | 路基及大、中、小橋1/100，特大橋1/300 |
橋隧數量 | 橋樑94.5座（含互通及服務區主線橋，按整幅計）、隧道16座（按雙洞計）、互通式立交10處、分離式立交14處、人行天橋及渡槽3座、涵洞及通道70道 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2024年2月，德昌—會理高速公路沿線服務區如下：
名稱 | 所屬區域 | 功能 | 里程 | |
|---|---|---|---|---|
德會服務區 | 涼山彝族自治州 | 德昌縣 | 停車、餐飲、超市、廁所、加油、開水、充電 | 15千米 |
會理服務區 | 會理市 | 62千米 | ||
烏東德服務區 | 會東縣 | - | 28千米 | |
註：斜體服務區暫未開通，烏東德服務區的里程為會理至川滇界的里程。 參考資料： | ||||
輔助設施
- 監控系統
德昌—會理高速公路對交通匯流、分流、事故發生率較高的互通式立交為監控重點。以電視監視和交通流檢測、誘導為主。同時為了迅速處理偶發事件，避免二次事故的發生，道路配備巡邏車，以迅速獲得交通異常信息並及時處理。為在緊急或施工情況下對車輛進行誘導，並在互通立交及服務區預留必要的管道，以備監控設施的進一步擴充。
南閣樞紐指示牌
- 收費系統
德昌—會理高速公路採用封閉式聯網收費，並與四川省高速公路聯網收費的有關技術標準、規定相統一、協調；各收費站均設定不停車收費系統、入口計重設備。
益門互通
- 測速設施
德昌—會理高速公路設有測速設施，對駕駛機動車超速行駛等交通違法行為抓拍、取證及處罰。
測速設備
- 管理設施
德昌—會理高速公路設有管理分中心、隧道管理處、養護工區各2處。
會理服務區
運營情況
票制票價
截至2023年11月，德昌—會理高速公路暫實行免費通行。
會理北收費站
特色服務
- 移動支付
2019年，四川省高速公路實現通行費移動支付全覆蓋，其中包括德昌—會理高速公路。
六華收費站移動支付設備
建設成果
技術難題
德昌—會理高速公路建設面臨高瓦斯隧道、高墩柱、高邊坡挖方、高填方、多T梁預製安裝的“四高一多”難題。
會理北互通
施工工藝
德昌—會理高速公路項目依託橋樑創新工作室和BIM團隊，通過智慧建造，助力橋樑建設，在T梁生產中引進T梁自行式液壓模板，模板進場後只需進行一次拼裝，使用過程中可整體移動，模板調整方式快捷、就位準確，拼縫嚴密，提高了梁板質量和外觀形象。項目還充分利用BIM技術，對鋼箱梁生產架設進行深化設計，精準確定各鋼板單元構件尺寸；運用電腦數控切割下料，同時模擬複雜環境下吊裝施工流程，確定吊車站位，進行受力分析，提高了吊裝效率，降低了安全風險，為現場生產提供科學的決策依據。
利用BIM技術對鋼箱梁生產架設進行設計
重點工程
- 冉家灣隧道
冉家灣隧道位於會理市六華鎮，錦川河左岸，為越嶺隧道，左線長2497米，右線長2543米，隧址區為深切峽谷地形，整體呈寬“V”形地貌，橫坡陡峻，以Ⅳ、Ⅴ級圍岩為主，洞口段山體陡峭，洞頂堆積強風化岩體，構造裂隙極為發育，進洞施工平台狹窄，左線出口端需利用施工橫通道進洞，圍岩自穩性差，掘進施工中存在易坍塌、大湧水等安全風險極高的諸多不利因素，是德昌—會理高速公路運輸條件最為艱苦的長隧道。
冉家灣隧道
- 小草壩特大橋
小草壩特大橋是德昌—會理高速公路最長的特大橋，位於會理市六華鎮小草壩附近，全長3420米，共採用樁基416根、墩柱269根、系梁271道、蓋梁185道。
小草壩特大橋
- 石家壩隧道
石家壩隧道位於會理市益門鎮老鐵廠村，是德昌—會理高速公路的主要控制性工程，左洞長2135米，右洞長2150米。該隧道為低瓦斯越嶺隧道，進口端陡坡是鬆散泥石堆積體，進洞難度大，出口距離村莊近且為反坡排水，全隧多級圍岩交錯分布，穿越斷層軟岩等不良地質，岩體破碎，自穩能力差，應力釋放不均勻，同時富水量大，開挖過程中隨時都有突泥突水、瓦斯突出、圍岩遇水軟化易發生坍塌等風險，施工難度大，安全風險高。
石家壩隧道
建設規劃
2022年9月26日，德昌—會理高速公路會理至川滇界段開工建設，預計2026年，德昌—會理高速公路會理至川滇界段通車運營。
價值意義
德昌—會理高速公路是四川首條智慧高速，也是會理市首條高速公路、涼山州的第2條高速公路，通車後，將改變會理、會東等地交通格局，是帶動沿線地區發展的致富之路。同時，將進一步完善四川高速公路網路，助力涼山建設四川南向區域性綜合交通樞紐和川渝滇雙向開放樞紐，對於推動攀西經濟區發展具有重要意義。（封面新聞 評）
德昌—會理高速公路的建設，將形成會理至涼山州府西昌的便捷通道，亦可在下一步通過與規劃的樂山—昆明高速公路會理至祿勸段銜接，形成通往昆明的出川通道。項目位於涼山州的深度貧困地區，其實施有利於完善四川省高速公路網，有利於實施精準扶貧、帶動區域經濟加快發展。（會理縣交通運輸局 評）
德昌—會理高速公路全線通車後，將徹底改變會理、會東與安寧河平原的交通閉塞狀況，成為會理、會東、寧南等地對外聯繫的主通道，帶動沿線地區致富奔康、促進區域旅遊產業發展。也將促進四川攀西地區的礦產、旅遊、農業等資源與成都、重慶、昆明快速連線，對賦能涼山地區鄉村振興和推動地區經濟社會快速發展有重要意義。（中國建築第八工程局有限公司 評）
德昌—會理高速公路是涼山州繼雅安—西昌高速公路後十年來通車的第一條高速公路。項目將進一步拓展涼山腹地對外開發開放的大通道，有助於四川積極融入長江經濟帶和絲綢之路經濟帶建設發展，進一步完善四川省高速公路網路布局，構建西部綜合交通樞紐。（中國建築股份有限公司 評）
德昌—會理高速公路是四川省高速公路網規劃中的一條重要聯絡線，接宜賓—攀枝花高速公路後遠期可直達昆明，將形成又一條四川至雲南的出省大通道，是川南、滇中融入長江經濟帶的發展之路，是會理、會東、寧南等地對外聯繫的集疏運主通道，也是帶動沿線地區脫貧致富、促進區域旅遊產業發展的重要交旅融合之路。（《四川日報》 評）
德昌—會理高速公路修通後，將徹底改變“兩會地區”與安寧河平原之間高山密布，僅有一條地方道路連線的閉塞狀況，不僅將形成西昌——會理的涼山州優勢經濟區域交通走廊，提昇州內資源的整合力度，還將素有“攀西聚寶盆”之稱的兩會地區豐富的礦產資源、旅遊資源以及石榴、菸草等農業資源快速與成都、重慶、昆明等大市場連線起來，既極大方便當地民眾的出行，也極大促進當地經濟社會實現快速發展，幫助廣大民眾增收致富奔小康，對會理、會東乃至整個涼山來說，意義都十分重大。（涼山彝族自治州交通運輸局 評）
錦川樞紐
