基本介紹
- 中文名：雅安—西昌高速公路
- 外文名：Ya‘an—Xichang Expressway
- 別名：雅安—瀘沽高速公路
- 線路起點：雅安南互通
- 線路終點：冕寧互通
- 線路長度：239.84 km
- 公路等級：高速公路
- 公路限速：60千米/小時
- 公路編號：國家高速G5
- 所屬地區：中國四川省
- 管理機構：四川省交通運輸廳
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,運營情況,票制票價,通行事項,建設成果,技術難題,科研成果,榮譽表彰,價值意義,
歷史沿革
2005年4月25日，雅安—西昌高速公路進行工程勘察設計招標工作。
2007年3月19日，雅安—西昌高速公路動工興建，並舉行開工典禮。
2009年12月16日，雅安—西昌高速公路冕寧段動工興建；12月20日，雅安—西昌高速公路完成臘八斤特大橋10號橋墩封頂工作。
2010年12月29日，雅安—西昌高速公路冕寧段通車運營。
2011年1月1日，雅安—西昌高速公路完成雨城至滎經段建設工作，並通車試運行；4月9日，雅安—西昌高速公路完成雞公山隧道左線貫通工作；8月28日，雅安—西昌高速公路完成黑石溝特大橋合龍工程；9月6日，雅安—西昌高速公路完成臘八斤特大橋右幅合龍工作；12月24日，雅安—西昌高速公路完成泥巴山特長隧道貫通工程。
2012年4月22日，雅安—西昌高速公路完成乾海子特大橋建設工作；4月28日，雅安—西昌高速公路全線通車運營。
2020年8月28日，雅安—西昌高速公路通過竣工驗收工作。
線路設計
線路走向
- 途經地區
，雅安—西昌高速為北京—昆明高速公路（國家高速G5）四川段組成部分，位於中國四川省西南部，地處雅安市、涼山彝族自治州境內，線路呈正北至正西布置；線路北起雅安市雨城區雅安西互通，途經滎經、漢源、石棉、冕寧等地至西昌瀘沽，終至冕寧縣冕寧互通。
- 途經場所
2020年2月18日，四川省交通運輸廳發布《四川高速公路收費標準》中，雅安—西昌高速公路舟習葛收費站為：
| 雅安—西昌高速公路場所一覽（由北至南） | ||
|---|---|---|
場所名稱市棕設 | 所屬地區 | |
雅安南收費站 | 雅安市 | 雨城區 |
滎經收費站 | 滎經縣 | |
龍蒼溝收費站 | ||
九襄收費站 | 漢源縣 | |
漢源收費站 | ||
石棉收費站 | 石棉縣 | |
栗子坪收費站 | ||
孟獲城收費站 | ||
彝海收費站 | 涼山彝族自治州 | 冕寧縣 |
靈山收費站 | ||
冕寧收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
| 雅安—西昌高速公路場所一覽（由北至南） | |||
|---|---|---|---|
場所名稱 | 所屬地區 | 對接線路 | |
雅安南互通 | 雅安市 | 雨城區 | 北京—昆明公路（108國道） |
滎經互通 | 滎經縣 | ||
龍蒼溝互通 | 龍蒼溝大橋 | ||
九襄互通 | 漢源縣 | 北京—昆明公路（108國道） | |
漢源互通 | 楚源大道 | ||
石棉互通 | 石棉縣 | 北京—昆明公路（108國道） | |
栗子坪互通 | |||
孟獲城互通 | |||
彝海互通 | 涼山彝族自治州 | 冕寧縣 | |
靈山互通 | / | ||
冕寧互通 | 北京—昆明公路（108國道） | ||
參考資整罪格愉料： | |||
線路參數
| 技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
線路里程 | 239.844千米 |
路基寬度 | 24.5米 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道規模 | 雙向四車道 |
設計荷載 | 公路-Ⅰ級 |
遇洪頻率 | 特大橋：1次/300年，大、中、小橋：1次/100年 |
抗震等級 | Ⅶ度 |
橋隧數量 | 特大橋：23座，大橋：168座，特長隧道：2座，長隧道：16座，互通立喇駝束檔交：10處 |
參考資料： | |
配套設施
- 服務設施
截至2020年9月，來賓—馬山高速公路線路所設服務場所為：
| 雅安—西昌高速公路場所一覽（由北至南） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
漢源停車區 | 廁所、餐飲、購物 | 129.0千米 |
石棉服務區 | 加油、充電、廁所、餐飲、購物 | 150.0千米 |
栗子坪服務區 | 充電、廁所、餐飲、購物 | 180.9千米 |
鍋底凼停車區 | 廁所、購物 | 189.0千米 |
菩薩崗服務區潤去雄 | 廁所、餐飲、購物 | 212.7千米 |
參考資料： | ||
運營情況
票制票價
2020年2月18日，四川省交通運輸廳發布《四川高速公路收費標準》，雅安—西昌高速公路收費標準為：
車型 | 級別 | 收費 | |
客車 | 貨車 | ||
小客貨 | ≤17座（含） | ≤2噸 | 0.45元 / 車·千米 |
中辯辯榆客貨 | 8至19座（含） | 2至5噸（含5噸） | 0.9元 / 車·千米 |
大客貨 | 20至39座（含） | 5至10噸（含10噸） | 1.35元 / 車·千米 |
特客貨 | ≥40座 | 10至15噸（含15噸） | 1.8元 / 車·千米 |
特 貨 | / | 貨車15至20噸（含20噸） | 2.25元 / 車·千米 |
參考資料： | |||
通行事項
- 限行
雅安—西昌高速公路在暴雨、暴雪等惡劣天氣、以及山體崩塌等自然災害情況下，將會採取臨時關閉管制措施，禁止車輛往來。
2012年7月1日，雅安—西昌高速公路開放載貨汽車通行；且滎經（1972千米+400米）至彝海（2133千米+120米）路段，禁止運載危化品車輛和超載超限車輛通行。
- 限速
截至2012年06月，雅安—西昌高速公路全路段實行分車道、分車型、分路段、分季節三種限速。
1、分車道限速。將雅西高速公路行車道分為左側小客車道和右側客貨車道。按照一般路段小客車道限速120至100千米/小時，客貨車道限速100至60千米/小時；從初始坡度路段開始，小客車道限速110-90千米/小時，客貨車道糊棕限速90至60千米/小時。
2、分路段限速。對雅西高速公路隧道和長縱坡下坡等重點管控路段，分別確定限速標準。其中，隧道限速70千米/小時；3千米以上長縱坡下坡路段，小客車道限速90至70千米/小時，客貨車道限速80至60千米/小時。
3、分季節限速。根據大相嶺泥巴山北坡、拖烏山北坡等路段每年11月至次年3月易出現積雪和結凍的實際情況，對限速標準作適當調整，並對機動車採取疏導、限制通行、禁止通行等臨時通行管制。
建設成果
技術難題
雅安—西昌高速公路主要科技創新與新技術套用：
1、針對雅瀘高速公路連續51.2千米升坡克服1518米高差，首創了雙螺旋隧道展線技術，繞避了栗子坪國家級自然保護區，為山區高速公路越嶺展線提供了新方法。
2、構建了超長連續下坡路段駕駛負荷度的關係模型，提出了影響山區高速公路超長連續縱坡路段行車安全的基本理論，為超長連續路段安全行車提供了保障。
3、建立了基於地質構造損傷分區的成套隧道勘察技術，首創了隧道有效利用自然風的節能模式及通風井優選方法，創新了隧道超深埋（1648密）岩爆段及高壓富水斷層破碎段施工處治技術，解決了複雜艱險山區特長深埋公路隧道建造與運營關鍵技術難題。
4、發明了複雜山區小半徑、S形曲線鋼管桁架拖拉架設方法，研發出高空鋼管桁架過孔體系轉換、導梁高空拆除技術與裝備，創造了四項世界第一。
5、首次將鋼管混凝土疊合柱結構、高拋免振C80高強混凝土技術，套用於同類型結構世界第一高墩（墩高182.64米）。
6、提出了基於空氣品質、工期和能耗的多指標體系隧道施工通風系統設計方法，解決了高落差小半徑螺旋型曲線隧道通風難題。
科研成果
| 技術名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
《橋樑高性能混凝土製備與套用技術研究》 | 2010年度四川省科學技術進步獎一等獎 |
《高速公路螺旋形曲線隧道營運安全控制技術研究》 | 2012年度中國公路學會科學技術獎一等獎 |
《基於風險控制的橋樑高墩鋼管混凝土疊合柱施工技術研究》 | 2013年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
《曲線鋼管混凝土桁架組合連續梁橋關鍵技術研究及套用》 | 2013年度天津市科學技術進步獎一等獎 |
《大相嶺泥巴山深埋特長隧道關鍵技術研究》 | 2013年度中國公路學會科學技術獎一等獎 |
2013年度四川省科學技術進步獎二等獎 | |
《高烈度大高差梯級山區高速公路建設支撐技術》 | 2014年度四川省科學技術進步獎一等獎 |
《山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術》 | 2014年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
《鋼管混凝土格構墩曲線桁架梁橋綜合施工技術研究》 | 2015年度四川省科學技術進步獎一等獎 |
《小半徑螺旋形曲線隧道施工通風技術研究》 | 2017年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
參考資料： | |
榮譽表彰
| 項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
雅安—瀘沽高速公路 | 2012年度四川省建設工程天府杯金獎 |
2013年度湖南省優秀工程勘察一等獎 | |
2016年度湖南省優秀工程設計一等獎 | |
參考資料： | |
價值意義
雅瀘高速公路（雅安—西昌高速公路）的通車，使成都到西昌行車時間由9小時縮減為5小時，徹底改變了橫斷山交通不便的歷史，帶動了我國主要彝族聚居區的脫貧致富，促進了民族融合，具有重要的社會經濟意義。（中國土木工程學會 評）
線路參數
| 技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
線路里程 | 239.844千米 |
路基寬度 | 24.5米 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道規模 | 雙向四車道 |
設計荷載 | 公路-Ⅰ級 |
遇洪頻率 | 特大橋：1次/300年，大、中、小橋：1次/100年 |
抗震等級 | Ⅶ度 |
橋隧數量 | 特大橋：23座，大橋：168座，特長隧道：2座，長隧道：16座，互通立交：10處 |
參考資料： | |
配套設施
- 服務設施
截至2020年9月，來賓—馬山高速公路線路所設服務場所為：
| 雅安—西昌高速公路場所一覽（由北至南） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
漢源停車區 | 廁所、餐飲、購物 | 129.0千米 |
石棉服務區 | 加油、充電、廁所、餐飲、購物 | 150.0千米 |
栗子坪服務區 | 充電、廁所、餐飲、購物 | 180.9千米 |
鍋底凼停車區 | 廁所、購物 | 189.0千米 |
菩薩崗服務區 | 廁所、餐飲、購物 | 212.7千米 |
參考資料： | ||
運營情況
票制票價
2020年2月18日，四川省交通運輸廳發布《四川高速公路收費標準》，雅安—西昌高速公路收費標準為：
車型 | 級別 | 收費 | |
客車 | 貨車 | ||
小客貨 | ≤17座（含） | ≤2噸 | 0.45元 / 車·千米 |
中客貨 | 8至19座（含） | 2至5噸（含5噸） | 0.9元 / 車·千米 |
大客貨 | 20至39座（含） | 5至10噸（含10噸） | 1.35元 / 車·千米 |
特客貨 | ≥40座 | 10至15噸（含15噸） | 1.8元 / 車·千米 |
特 貨 | / | 貨車15至20噸（含20噸） | 2.25元 / 車·千米 |
參考資料： | |||
通行事項
- 限行
雅安—西昌高速公路在暴雨、暴雪等惡劣天氣、以及山體崩塌等自然災害情況下，將會採取臨時關閉管制措施，禁止車輛往來。
2012年7月1日，雅安—西昌高速公路開放載貨汽車通行；且滎經（1972千米+400米）至彝海（2133千米+120米）路段，禁止運載危化品車輛和超載超限車輛通行。
- 限速
截至2012年06月，雅安—西昌高速公路全路段實行分車道、分車型、分路段、分季節三種限速。
1、分車道限速。將雅西高速公路行車道分為左側小客車道和右側客貨車道。按照一般路段小客車道限速120至100千米/小時，客貨車道限速100至60千米/小時；從初始坡度路段開始，小客車道限速110-90千米/小時，客貨車道限速90至60千米/小時。
2、分路段限速。對雅西高速公路隧道和長縱坡下坡等重點管控路段，分別確定限速標準。其中，隧道限速70千米/小時；3千米以上長縱坡下坡路段，小客車道限速90至70千米/小時，客貨車道限速80至60千米/小時。
3、分季節限速。根據大相嶺泥巴山北坡、拖烏山北坡等路段每年11月至次年3月易出現積雪和結凍的實際情況，對限速標準作適當調整，並對機動車採取疏導、限制通行、禁止通行等臨時通行管制。
建設成果
技術難題
雅安—西昌高速公路主要科技創新與新技術套用：
1、針對雅瀘高速公路連續51.2千米升坡克服1518米高差，首創了雙螺旋隧道展線技術，繞避了栗子坪國家級自然保護區，為山區高速公路越嶺展線提供了新方法。
2、構建了超長連續下坡路段駕駛負荷度的關係模型，提出了影響山區高速公路超長連續縱坡路段行車安全的基本理論，為超長連續路段安全行車提供了保障。
3、建立了基於地質構造損傷分區的成套隧道勘察技術，首創了隧道有效利用自然風的節能模式及通風井優選方法，創新了隧道超深埋（1648密）岩爆段及高壓富水斷層破碎段施工處治技術，解決了複雜艱險山區特長深埋公路隧道建造與運營關鍵技術難題。
4、發明了複雜山區小半徑、S形曲線鋼管桁架拖拉架設方法，研發出高空鋼管桁架過孔體系轉換、導梁高空拆除技術與裝備，創造了四項世界第一。
5、首次將鋼管混凝土疊合柱結構、高拋免振C80高強混凝土技術，套用於同類型結構世界第一高墩（墩高182.64米）。
6、提出了基於空氣品質、工期和能耗的多指標體系隧道施工通風系統設計方法，解決了高落差小半徑螺旋型曲線隧道通風難題。
科研成果
| 技術名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
《橋樑高性能混凝土製備與套用技術研究》 | 2010年度四川省科學技術進步獎一等獎 |
《高速公路螺旋形曲線隧道營運安全控制技術研究》 | 2012年度中國公路學會科學技術獎一等獎 |
《基於風險控制的橋樑高墩鋼管混凝土疊合柱施工技術研究》 | 2013年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
《曲線鋼管混凝土桁架組合連續梁橋關鍵技術研究及套用》 | 2013年度天津市科學技術進步獎一等獎 |
《大相嶺泥巴山深埋特長隧道關鍵技術研究》 | 2013年度中國公路學會科學技術獎一等獎 |
2013年度四川省科學技術進步獎二等獎 | |
《高烈度大高差梯級山區高速公路建設支撐技術》 | 2014年度四川省科學技術進步獎一等獎 |
《山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術》 | 2014年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
《鋼管混凝土格構墩曲線桁架梁橋綜合施工技術研究》 | 2015年度四川省科學技術進步獎一等獎 |
《小半徑螺旋形曲線隧道施工通風技術研究》 | 2017年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
參考資料： | |
榮譽表彰
| 項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
雅安—瀘沽高速公路 | 2012年度四川省建設工程天府杯金獎 |
2013年度湖南省優秀工程勘察一等獎 | |
2016年度湖南省優秀工程設計一等獎 | |
參考資料： | |
價值意義
雅瀘高速公路（雅安—西昌高速公路）的通車，使成都到西昌行車時間由9小時縮減為5小時，徹底改變了橫斷山交通不便的歷史，帶動了我國主要彝族聚居區的脫貧致富，促進了民族融合，具有重要的社會經濟意義。（中國土木工程學會 評）
