雅安—西昌高速公路

雅安—西昌高速公路（Ya‘an—Xichang Expressway），為中國四川省境內連線雅安市與西昌市的高速公路，是中國“十一五”重點公路建設項目，也是中國高速公路網“7918”中的第四條首都放射線北京—昆明高速公路（國家高速G5）中的四川境內重要路段。

雅安—西昌高速公路於2007年3月19日動工興建，並舉行開工典禮；於2012年4月28日全線通車運營；於2020年8月28日通過竣工驗收工作。

雅安—西昌高速公路北起雅安南互通，南至冕寧互通；線路全長239.844千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時；項目總投資額為總投資163.66億元人民幣。

基本介紹

• 中文名：雅安—西昌高速公路
• 外文名：Ya‘an—Xichang Expressway
• 別名：雅安—瀘沽高速公路
• 線路起點：雅安南互通
• 線路終點：冕寧互通
• 線路長度：239.84 km
• 公路等級：高速公路
• 公路限速：60千米/小時
• 公路編號：國家高速G5
• 所屬地區：中國四川省
• 管理機構：四川省交通運輸廳

歷史沿革

2005年4月25日，雅安—西昌高速公路進行工程勘察設計招標工作。

雅安—西昌高速公路編號

2007年3月19日，雅安—西昌高速公路動工興建，並舉行開工典禮。

2009年12月16日，雅安—西昌高速公路冕寧段動工興建；12月20日，雅安—西昌高速公路完成臘八斤特大橋10號橋墩封頂工作。

2010年12月29日，雅安—西昌高速公路冕寧段通車運營。

2011年1月1日，雅安—西昌高速公路完成雨城至滎經段建設工作，並通車試運行；4月9日，雅安—西昌高速公路完成雞公山隧道左線貫通工作；8月28日，雅安—西昌高速公路完成黑石溝特大橋合龍工程；9月6日，雅安—西昌高速公路完成臘八斤特大橋右幅合龍工作；12月24日，雅安—西昌高速公路完成泥巴山特長隧道貫通工程。

2012年4月22日，雅安—西昌高速公路完成乾海子特大橋建設工作；4月28日，雅安—西昌高速公路全線通車運營。

2020年8月28日，雅安—西昌高速公路通過竣工驗收工作。

線路設計

線路走向

途經地區

，雅安—西昌高速為北京—昆明高速公路（國家高速G5）四川段組成部分，位於中國四川省西南部，地處雅安市、涼山彝族自治州境內，線路呈正北至正西布置；線路北起雅安市雨城區雅安西互通，途經滎經、漢源、石棉、冕寧等地至西昌瀘沽，終至冕寧縣冕寧互通。

途經場所

2020年2月18日，四川省交通運輸廳發布《四川高速公路收費標準》中，雅安—西昌高速公路收費站為：

線路互通

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	239.844千米
路基寬度	24.5米
設計速度	80千米/小時
車道規模	雙向四車道
設計荷載	公路-Ⅰ級
遇洪頻率	特大橋：1次/300年，大、中、小橋：1次/100年
抗震等級	Ⅶ度
橋隧數量	特大橋：23座，大橋：168座，特長隧道：2座，長隧道：16座，互通立交：10處
參考資料：

配套設施

• 服務設施

截至2020年9月，來賓—馬山高速公路線路所設服務場所為：

雅安—西昌高速公路場所一覽（由北至南）
名稱	功能	里程
漢源停車區	廁所、餐飲、購物	129.0千米
石棉服務區	加油、充電、廁所、餐飲、購物	150.0千米
栗子坪服務區	充電、廁所、餐飲、購物	180.9千米
鍋底凼停車區	廁所、購物	189.0千米
菩薩崗服務區	廁所、餐飲、購物	212.7千米
參考資料：

• 監控設備

截至2020年8月，雅安—西昌高速公路啟用交通技術監控設備，監測道路交通情況。

運營情況

票制票價

2020年2月18日，四川省交通運輸廳發布《四川高速公路收費標準》，雅安—西昌高速公路收費標準為：

車型	級別		收費
	客車	貨車
小客貨	≤17座（含）	≤2噸	0.45元 / 車·千米
中客貨	8至19座（含）	2至5噸（含5噸）	0.9元 / 車·千米
大客貨	20至39座（含）	5至10噸（含10噸）	1.35元 / 車·千米
特客貨	≥40座	10至15噸（含15噸）	1.8元 / 車·千米
特 貨	/	貨車15至20噸（含20噸）	2.25元 / 車·千米
參考資料：

通行事項

• 限行

雅安—西昌高速公路在暴雨、暴雪等惡劣天氣、以及山體崩塌等自然災害情況下，將會採取臨時關閉管制措施，禁止車輛往來。

2012年7月1日，雅安—西昌高速公路開放載貨汽車通行；且滎經（1972千米+400米）至彝海（2133千米+120米）路段，禁止運載危化品車輛和超載超限車輛通行。

• 限速

截至2012年06月，雅安—西昌高速公路全路段實行分車道、分車型、分路段、分季節三種限速。

1、分車道限速。將雅西高速公路行車道分為左側小客車道和右側客貨車道。按照一般路段小客車道限速120至100千米/小時，客貨車道限速100至60千米/小時；從初始坡度路段開始，小客車道限速110-90千米/小時，客貨車道限速90至60千米/小時。

2、分路段限速。對雅西高速公路隧道和長縱坡下坡等重點管控路段，分別確定限速標準。其中，隧道限速70千米/小時；3千米以上長縱坡下坡路段，小客車道限速90至70千米/小時，客貨車道限速80至60千米/小時。

3、分季節限速。根據大相嶺泥巴山北坡、拖烏山北坡等路段每年11月至次年3月易出現積雪和結凍的實際情況，對限速標準作適當調整，並對機動車採取疏導、限制通行、禁止通行等臨時通行管制。

建設成果

技術難題

雅安—西昌高速公路主要科技創新與新技術套用：

1、針對雅瀘高速公路連續51.2千米升坡克服1518米高差，首創了雙螺旋隧道展線技術，繞避了栗子坪國家級自然保護區，為山區高速公路越嶺展線提供了新方法。

2、構建了超長連續下坡路段駕駛負荷度的關係模型，提出了影響山區高速公路超長連續縱坡路段行車安全的基本理論，為超長連續路段安全行車提供了保障。

3、建立了基於地質構造損傷分區的成套隧道勘察技術，首創了隧道有效利用自然風的節能模式及通風井優選方法，創新了隧道超深埋（1648密）岩爆段及高壓富水斷層破碎段施工處治技術，解決了複雜艱險山區特長深埋公路隧道建造與運營關鍵技術難題。

4、發明了複雜山區小半徑、S形曲線鋼管桁架拖拉架設方法，研發出高空鋼管桁架過孔體系轉換、導梁高空拆除技術與裝備，創造了四項世界第一。

5、首次將鋼管混凝土疊合柱結構、高拋免振C80高強混凝土技術，套用於同類型結構世界第一高墩（墩高182.64米）。

6、提出了基於空氣品質、工期和能耗的多指標體系隧道施工通風系統設計方法，解決了高落差小半徑螺旋型曲線隧道通風難題。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
《橋樑高性能混凝土製備與套用技術研究》	2010年度四川省科學技術進步獎一等獎
《高速公路螺旋形曲線隧道營運安全控制技術研究》	2012年度中國公路學會科學技術獎一等獎
《基於風險控制的橋樑高墩鋼管混凝土疊合柱施工技術研究》	2013年度中國公路學會科學技術獎二等獎
《曲線鋼管混凝土桁架組合連續梁橋關鍵技術研究及套用》	2013年度天津市科學技術進步獎一等獎
《大相嶺泥巴山深埋特長隧道關鍵技術研究》	2013年度中國公路學會科學技術獎一等獎
	2013年度四川省科學技術進步獎二等獎
《高烈度大高差梯級山區高速公路建設支撐技術》	2014年度四川省科學技術進步獎一等獎
《山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術》	2014年度中國公路學會科學技術獎二等獎
《鋼管混凝土格構墩曲線桁架梁橋綜合施工技術研究》	2015年度四川省科學技術進步獎一等獎
《小半徑螺旋形曲線隧道施工通風技術研究》	2017年度中國公路學會科學技術獎二等獎
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
雅安—瀘沽高速公路	2012年度四川省建設工程天府杯金獎
	2013年度湖南省優秀工程勘察一等獎
	2016年度湖南省優秀工程設計一等獎
參考資料：

價值意義

雅瀘高速公路（雅安—西昌高速公路）的通車，使成都到西昌行車時間由9小時縮減為5小時，徹底改變了橫斷山交通不便的歷史，帶動了我國主要彝族聚居區的脫貧致富，促進了民族融合，具有重要的社會經濟意義。（中國土木工程學會 評）