《市域(郊)鐵路設計規範》由國家鐵路局發布，自2021年2月1日起實施。
《市域(郊)鐵路設計規範》作為市域(郊)鐵路工程建設行業標準，設計規範為引導市域(郊)鐵路發展、加快推進都市圈建設提供重要技術支撐。
基本介紹
- 中文名：市域（郊）鐵路設計規範
- 分布單位：國家鐵路局
2020年，國家鐵路局批准發布《市域（郊）鐵路設計規範》（TB 10624-2020），自2021年2月1日起實施。《市域（郊）鐵路設計規範》在節約建設投資、提高投資效益方面主要採取了以下措施：
一是區間正線最小線間距，按A、B、C、D四種車型分別作出了規定，避免了單一線間距，正線間距更加經濟合理，有利於節約建設用地。
二是相較於城際鐵路乘車時間較短，最佳化了市域（郊）鐵路舒適度標準，縮短了正線緩和曲線長度，可更好適應市區內工程環境，減少征拆工程。
三是根據我國不同地域氣候特點，提出了寒冷及溫暖地區道岔始端、終端至梁縫距離，減少了道岔連續梁長度、車站岔區長度及車站用地規模，降低工程造價。
四是橋樑設計採用的ZS荷載，相當於城際鐵路設計荷載的67%，並依據橋址溫差規定了橋樑墩頂水平線剛度限值，當溫差≤65℃時，常用簡支梁剛度限值相當於城際鐵路的72%，顯著降低了橋樑建設成本，最佳化橋樑景觀效果。
五是相對於城際鐵路，無砟軌道正線基床底層高由1.5m調整至1.4m，最佳化了無砟軌道工程沉降控制標準，節約工程投資。
六是根據市域鐵路運行速度較捷運高的技術特點，將救援速度適當提高，從而將全線設定停車線的間距擴大至“不宜小於20km”，體現了技術合理性和工程經濟性。
