《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》是為落實北京市軌道交通線網規劃相關要求，形成“利舊優先、四網融合、廊道集約、多點錨固”的方案。北京市政府聯合國鐵集團正式批覆的規劃。
2022年12月，北京市政府聯合國鐵集團正式批覆《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》。
基本介紹
- 中文名：《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》
- 頒布時間：2022年12月
- 發布單位：北京市政府聯合國鐵集團
內容解讀
《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》落實北京市軌道交通線網規劃相關要求，形成“利舊優先、四網融合、廊道集約、多點錨固”的方案。規劃線路共12條，分為14個規劃項目，總計約874公里，其中通勤線路共9條（段），總長約627公里，旅遊線路共5條線（段），247公里。線路可根據需求靈活運營組織。結合線路功能定位和運輸需要，近期重點推動城市副中心線、東北環線、新城聯絡線及市域（郊）通密線、京門線、京包線、門大線、京原線8個項目（約526公里）前期研究。
《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》構建面向區域協同的一體化軌道交通網路，支撐和保障京津冀區域協同發展、北京城市空間布局和功能最佳化重組，促進以首都為核心的世界級城市群的形成，全面提升運營服務水平，大幅提升人民民眾交通出行的獲得感。
《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》將覆蓋北京市域主要空間走廊方向，有效串聯北京市域和跨界城市組團。圍繞中心城區30公里圈層實現45分鐘通勤，圍繞中心城區、城市副中心70公里圈層構建1小交通圈。力爭規劃期市域（郊）鐵路客運量達到北京市軌道交通客運量的5%。通勤線路新建雙線或複線化改造、樞紐節點擴能後提供尖峰時段公交化服務,其他類型線路結合線路能力和運輸需求合理開行。市域（郊）鐵路以服務乘客為目標，全面提升運營管理水平，包括與城市交通力爭實現一卡通用、安檢與候乘便利化，方便乘客出行等。
《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年-2035年）》將市域（郊）鐵路劃分通勤和旅遊走廊，結合城市空間結構特點,提供差異化服務。既有平均旅行速度在60公里/小時以上的副中心線提供通勤服務，也有沿途風景如畫的懷密線提供旅遊選擇。通勤線路提供早晚尖峰時段公交化服務，旅遊線路重點提供生態涵養區城鎮組團與旅遊景區的交通出行，周末時段的特色化服務和整體包裝，引入市場化運作，打造精品特色的旅遊服務。
