《城際鐵路設計細則》是2022年5月15日起實施的細則。
基本介紹
- 中文名：城際鐵路設計細則
- 實施時間：2022年5月15日
制定經過,內容解讀,
制定經過
2022年5月15日，《城際鐵路設計細則》實施。
內容解讀
《細則》是按照“交通強國”“交通強省”建設要求，著力推動幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等融合發展，構建運營管理和服務“一張網”，實現設施互聯、票制互通、安檢互認、信息共享、支付兼容、公交化運營的重要抓手和舉措，是打造好“軌道上的大灣區”重要技術支撐之一。
《細則》以《城際鐵路設計規範》（TB10623-2014）、《市域（郊）鐵路設計規範》（TB10624-2020）等現行規範為基礎，從規模控制、公交化服務水平、系統能力與城市捷運融合發展等方面，在限界、車輛、信號、運輸組織、運營管理、應急救援以及工程規模等方面對進行了補充、最佳化、完善，以推進解決“四網融合”面臨物理銜接不暢、關鍵技術兼容不夠、運營協同不完善等問題，滿足人民民眾對城際鐵路公交化運營的新期盼。
《細則》已套用於廣花、芳白、深大、深惠、大鵬支線等城際鐵路設計中，也為佛山經廣州至東莞城際、深惠城際、南沙至珠海（中山）城際等後續大灣區城際鐵路項目按照“統一規劃、統一標準、統籌運營”的原則建設提供技術支撐。
《細則》在國家鐵路局頒布的《城際鐵路設計規範》的基礎上，統籌考慮現有運營線路的延伸需求、在建線路的實際情況、擬建項目的融合需求以及大灣區城際鐵路未來的發展需要，進行多方面、多維度的融合創新。
《細則》針對城際鐵路必須引入城市中心的需求，最佳化了配線設定、到發線長度及站台門限界要求；針對大灣區軌道互聯互通需求，引入了CBTC信號系統及站台候車、付費區換乘等規定；針對公交化運營的需求，提出了城際公交化運輸模式，並新增公交化多元支付票務系統等相關規定；針對一體化管理需求，提出了灣區軌道一體化運營、一體化票務、一體化調度、一體化救援、一體化維修、一體化服務等系列規定。
《細則》是結合大灣區建設實際對城際鐵路設計標準進行的示範創新，將助力構建我省“一張網，一張票，一串城”的網路化城際鐵路建設和運營格局，為國內城市群和都市圈城際鐵路建設提供了“廣東方案”。
