《市域(郊)軌道交通設計規範》是2022年10月1日開始實施的一項中華人民共和國北京市地方標準。
基本介紹
- 中文名:市域(郊)軌道交通設計規範
- 外文名:Code for design of suburban rail
- 標準號:DB11/T 1980-2022
- 標準類別:管理標準
《市域(郊)軌道交通設計規範》是2022年10月1日開始實施的一項中華人民共和國北京市地方標準。
《市域(郊)軌道交通設計規範》是2022年10月1日開始實施的一項中華人民共和國北京市地方標準。編制進程2022年3月31日,地方標準《市域(郊)軌道交通設計規範》(DB11/T 1980-2022)由北京市市場監督管理...
《市域(郊)軌道交通設計規範》是為適應北京市市域(郊)軌道交通的發展需要,服務於京津冀協同發展和北京非首都功能疏解的戰略目標,制定的規範。2022年4月,北京市市場監管局發布《市域(郊)軌道交通設計規範》,新規範將從2022年10月1日起實施。規法發布 2022年4月,為適應北京市市域(郊)軌道交通的發展需要...
《市域(郊)鐵路設計規範》作為市域(郊)鐵路工程建設行業標準,設計規範為引導市域(郊)鐵路發展、加快推進都市圈建設提供重要技術支撐。2020年,國家鐵路局批准發布《市域(郊)鐵路設計規範》(TB 10624-2020),自2021年2月1日起實施。《市域(郊)鐵路設計規範》在節約建設投資、提高投資效益方面主要採取了以下措施...
《市域快速軌道交通設計標準》為行業標準,編號為CJJ/T314-2022,自2022年8月1日起實施。內容簡介 根據住房和城鄉建設部《關於印發(2008年工程建設標準規範制訂、修訂計畫(第一批))的通知》(建標[2008]102號)的要求,標準編制組經廣泛調查研究,認真總結實踐經驗,參考有關國際標準和國外先進標準,並在廣泛徵求...
《規範》對城際鐵路的定義進行明確,城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群,旅客列車設計速度200公里/小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。城際鐵路是連線相鄰城市或城市群的客運專線鐵路,包含了距離的概念,其線路長度一般介於50公里-200公里之間。在此距離範圍以外的鐵路,短距離的一般屬於市域或市郊鐵路...
《細則》以《城際鐵路設計規範》(TB10623-2014)、《市域(郊)鐵路設計規範》(TB10624-2020)等現行規範為基礎,從規模控制、公交化服務水平、系統能力與城市捷運融合發展等方面,在限界、車輛、信號、運輸組織、運營管理、應急救援以及工程規模等方面對進行了補充、最佳化、完善,以推進解決“四網融合”面臨物理銜接不...
《城市軌道交通公共信息導向系統設計規範》(DB37/T 4632-2023)是2023年9月3日實施的一項中華人民共和國山東省地方標準,歸口于山東省城市軌道交通標準化技術委員會。地方標準《城市軌道交通公共信息導向系統設計規範》(DB37/T 4632-2023)規定了山東省城市軌道交通公共信息導向系統設計的原則和要求。該標準適用於山東...
為此,國務院辦公廳近日印發了《關於推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展的意見》,推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展。京津冀、粵港澳大灣區、長三角、成渝、長江中游等地區正在通過市域(郊)鐵路建設打造1h通勤圈,加快同城化,不斷擴大“朋友圈”。概念區別:市域裡的快高鐵路專稱市域快鐵和市域高鐵。軌道交通分層 1...
《市域快軌交通技術規範》是2019年12月01日實施的一項行業標準。起草人 仲建華、萬學紅、朱丹、丁建宇、馮愛軍、張乃基、盧西偉、李中浩、王鋒、賀鵬、李剛、張彥、韓志剛、丁光文、柯朝輝、劉培棟、李曉剛、周宇暉、彭繼紅、胡家鵬、湛維昭、邢智明、李加祺、郭澤闊、張繼菁、賀利工、林雲志、杜運國、彭其淵、付義龍、...
改革引領、協同創新。創新體制機制,完善規劃建設管理和政策法規,創造公平、公正、開放、平等的發展環境,支持地方政府、鐵路企業和其他市場主體在項目建設、資金籌措、運營管理、標準規範等方面加強合作。二、明確功能定位和技術標準 (三)功能定位。市域(郊)鐵路主要布局在經濟發達、人口聚集的都市圈內的中心城市,...
根據2008年7月1日實施的《城市軌道交通工程項目建設標準》(建標104- 2008)定義,城市軌道交通共有高運量、大運量、中運量系統、鋼輪鋼軌系統、市域軌道交通系統、有軌電車系統、跨座式單軌等輪軌系統。根據2014年4月1日實施的國家標準《城市軌道交通運營管理規範》(GB/T 30012-2013)定義,城市軌道交通是指採用...
城市軌道交通是城市公共運輸的骨幹,具有節能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點,屬綠色環保交通體系,特別適應於大中城市。中國境內已開通運行的城市軌道交通系統詳見主詞條:中國城市軌道交通。分類標準 特別說明 在國內,城市軌道交通中的很多類型還沒有絕對明確的規範定義。“捷運”和“輕軌”...
杭州至德清市域(郊)鐵路,即杭德城際鐵路,是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的建設項目。杭德城際鐵路連線杭州市餘杭區和湖州市德清縣,線路全長約25.6千米,其中德清境內24.6千米、餘杭境內1千米,設計時速120千米;線路...
1、建立軌道發展頂層設計 規劃統籌。最佳化完善軌道交通規劃設計體系,明確各階段主要牽頭部門、各階段主要規劃內容、加強各層級規劃的銜接。建立線網規劃管控體系、監督評估和統籌決策機制。政策支撐。健全相關法律法規、標準規範,打破市郊鐵路與城市軌道邊界,促進多網融合;通過土地出讓形式多元化、最佳化投融資政策引導軌道與...
2020年,國家鐵路局批准發布《市域(郊)鐵路設計規範》(TB 10624-2020) [2],自2021年2月1日起實施。按《市域(郊)鐵路設計規範》,市域(郊)鐵路車型包括市域A型車、市域B型車、市域C型車和市域D型車,其中市域C型車為基於CRH動車組平台的市域(郊)鐵路車輛。 [2] [4] [65-67] 市域(郊)鐵路車輛主要技術...
《城市軌道交通運營技術規範》(GB/T 38707-2020)規定了城市軌道交通設施設備運營技術需求和運營管理技術要求。《城市軌道交通運營技術規範》(GB/T 38707-2020)適用於捷運、輕軌規劃建設階段的需求管理和運營階段的技術管理。單軌、現代有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統可參照使用。制定過程 編制...
杭州至諸暨市域(郊)鐵路,又叫做杭州至諸暨城際鐵路,是浙江省境內連線杭州市和紹興諸暨市的一條市域鐵路。根據規劃,杭州至諸暨市域鐵路項目起點位於杭州捷運18號線義橋站,經蕭山臨浦、浦陽,諸暨次塢示範區、城區後止於諸暨王家井站,預留延伸至金義都市區條件,線路全長約60km,設計時速160km。歷史沿革 2016年,...
本工程設計目標速度 160km/h,採用AC25kv 接觸網授電。全線設定車輛段一座,選址於大足東站東北側地塊內。新建主變電所 1 座,位於大足東車輛段內;改建利用在建璧銅線璧山主變電所 1 座價值意義 重慶市域(郊)鐵路網規劃為深入貫穿中共中央、國務院印發的《交通強國建設規劃綱要》《成渝地區雙城經濟圈建設規劃...
設計速度:140公里/小時。車輛:市域D型車。牽引方式:4編組時3動1拖,6編組時4動2拖。供電系統:AC25kV接觸網供電。信號系統:CBTC 行車組織:初期採用4輛編組,配車22列/88輛;近期、遠期採用4輛編組/6輛編組混跑模式。最小運行間隔:初期約7.5分鐘,近期約3分鐘。價值意義 市域鐵路中心城區至永川線項目...
除了城市軌道交通之外,中國國家鐵路局明文確定的客運專線種類有三個,分別是高速鐵路、城際鐵路和市域鐵路。相應的檔案有《高速鐵路設計規範》、《城際鐵路設計規範》和《市域鐵路設計規範》,共同構建國內高鐵(區際客運鐵路)、城際鐵路和市域鐵路“三位一體”完整的客運專線鐵路技術標準體系。高速鐵路是新建設計速度250...