《市域快速軌道交通設計標準》為行業標準,編號為CJJ/T314-2022,自2022年8月1日起實施。
基本介紹
- 中文名:市域快速軌道交通設計標準
- 實施時間:2022年8月1日
《市域快速軌道交通設計標準》為行業標準,編號為CJJ/T314-2022,自2022年8月1日起實施。
《市域快速軌道交通設計標準》為行業標準,編號為CJJ/T314-2022,自2022年8月1日起實施。1內容簡介根據住房和城鄉建設部《關於印發(2008年工程建設標準規範制訂、修訂計畫(第一批))的通知》(建標[2008...
市域快速軌道交通,簡稱市域快軌,又稱市域快線,為城市軌道交通線路制式的一種。市域快軌,指的是大城市市域範圍內的客運軌道交通線路,服務於城市與郊區、中心城市與都市圈城市及重點城鎮間等,服務範圍一般在100公里之內。中心城區與都市圈城市、郊區新城或機場之間的公共運輸具有客流量相對較小、出行距離較長的特徵,...
《市域(郊)軌道交通設計規範》是2022年10月1日開始實施的一項中華人民共和國北京市地方標準。編制進程 2022年3月31日,地方標準《市域(郊)軌道交通設計規範》(DB11/T 1980-2022)由北京市市場監督管理局發布。2022年10月1日,地方標準《市域(郊)軌道交通設計規範》(DB11/T 1980-2022)實施。起草工作 主...
《市域(郊)軌道交通設計規範》是為適應北京市市域(郊)軌道交通的發展需要,服務於京津冀協同發展和北京非首都功能疏解的戰略目標,制定的規範。2022年4月,北京市市場監管局發布《市域(郊)軌道交通設計規範》,新規範將從2022年10月1日起實施。規法發布 2022年4月,為適應北京市市域(郊)軌道交通的發展需要...
《城市軌道交通工程設計規範》是國內第一部關於軌道交通工程設計的地方標準。該規範與國標和世界其他城市相關標準比較,注重“人文、綠色、科技”三大理念,落實“安全型、服務型、環境友好型、節能型、快捷高效型、網路化、國產化、標準化”等八項要求,可操作性強,並且在通風、空調與採暖、供電系統、通信、信號、自動...
本標準適用於旅行速度在50km/h及以上,最高運行速度在100km/h~160km/h範圍內的多種城市軌道交通系統制式的新建、改建、擴建工程及運營維護技術工作。技術內容 本標準規定了市域快軌交通系統在規劃、設計、建設及運營各階段的基本要求,並明確了線網規劃與線路設計、行車組織與運營管理、車輛、限界、軌道、區間工程(...
該標準適用於城市軌道交通市域快線120kmh~160kmh新設計、製造的車輛。制定過程 編制進程 2015年8月18日,國家標準計畫《城市軌道交通市域快線120km/h~160km/h車輛通用技術條件》(20151660-T-333)下達,項目周期24個月,由中華人民共和國住房和城鄉建設部提出,由TC290(全國城市軌道交通標準化技術委員...
根據2014年4月1日實施的國家標準《城市軌道交通運營管理規範》(GB/T 30012-2013)定義,城市軌道交通是指採用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統,包括捷運系統、輕軌系統、單軌系統、現代有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統和市域快速軌道系統。分類區分 捷運和輕軌為按照運量區分,單軌和磁浮為按照技術特徵區分...
市域快軌系統 市域快速軌道交通系統是一種大運量的軌道運輸系統,客運量可達20~45萬人次/日(一般不採用高峰小時客流量的概念)。市域快速軌道交通系統適用於城市區域內重大經濟區之間中長距離的客運系統。市域快速軌道列車主要在地面或高架橋上運行,必要時也可採用隧道。當採用鋼輪鋼軌體系時,標準軌距亦為1435mm,...
2017年,在《連雲港市城市總體規劃 (2015-2030)》中,連雲港市規劃2條城市軌道交通線路。2018年,在《連雲港市城市公共運輸規劃(2017-2030)》中,連雲港市規劃2條市域快軌線,設計速度120-160km/h。連雲港市城市軌道系統以輕軌為主,局部預留捷運的建設條件,連雲港市城市軌道線網最佳規模為110-150公里,並宜控制在...
四網融合優換乘。實現“一張網”服務,形成多個四網換乘樞紐,疏解北京站、北京北站長途客流。通過最佳化火車站與捷運高效銜接,並對接市郊鐵路與城軌運營標準,為乘客提供更便捷、多方向、高效能的出行選擇。五、規劃實施 1、建立軌道發展頂層設計 規劃統籌。最佳化完善軌道交通規劃設計體系,明確各階段主要牽頭部門、各階段...
與城際鐵路相比,市域鐵路客流具有潮汐現象,早晚高峰更加明顯;採用公交化運輸組織方式、行車密度更大、站間距較小(平均站間距在3km左右),設計速度100km/h~160km/h之間。與捷運相比,市域鐵路站間距更大,設計速度及運營速度更高,運輸組織模式更為靈活,舒適性、經濟性更高,既可組織“站站停”,也可組織“...
按照國內通用標準,城市軌道交通車輛類型主要可分為:捷運列車、輕軌列車、市域快軌列車、單軌列車、有軌電車等。 [1] 上海捷運車輛城市軌道交通車型的主要區分特點是車體寬度。車輛長度可以靠改變編組來隨時變化,高度差別不大,所以不是車型的主要參考標準。而車輛寬度最為重要,且一旦成型就無法再改變。(城市軌道交通列車...
地方標準《城市軌道交通公共信息導向系統設計規範》(DB37/T 4632-2023)規定了山東省城市軌道交通公共信息導向系統設計的原則和要求。該標準適用於山東省捷運、市域快軌、輕軌等城市軌道交通車站公共信息導向系統的設計。編制進程 發布實施 2023年8月3日,地方標準《城市軌道交通公共信息導向系統設計規範》(DB37/T 4632-...
在技術標準上,軌道20號線設計最高運行速度120公里/小時,採用A型車8輛編組。主要沿金花路、福田南路、濱河大道(福華三路)、深南大道、廣深公路、寶安大道、展城路等通道布設,線路全長約50.6公里,全線採用地下敷設方式,共設車站24座。同時,規劃設定機場北、航城等2處車輛段(備選東寶河1處車輛段)和深圳...
市域B型列車是車輛基本寬度為2800mm的市域快線車輛。市域B型列車在捷運B型列車的基本結構基礎上,從市域通勤和長距離運行等實際需求出發,融入了大量動車組車輛技術。市域B型列車在滿足速度提升所帶來的更高性能需求的同時,延續了捷運車輛在經濟性和大運量方面的優勢。發展現狀 國家標準《城市軌道交通市域快線120km/h~...
《城市軌道交通運營技術規範》(GB/T 38707-2020)規定了城市軌道交通設施設備運營技術需求和運營管理技術要求。《城市軌道交通運營技術規範》(GB/T 38707-2020)適用於捷運、輕軌規劃建設階段的需求管理和運營階段的技術管理。單軌、現代有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統可參照使用。制定過程 編制...
《溫州市城市軌道交通管理辦法(試行)》已經2018年11月6日市人民政府第28次常務會議審議通過,現予公布,自2019年1月1日起施行。設備設施 車輛設施 溫州軌道交通S1線採用溫州市域鐵路S1線市域動車組列車。動車組最高時速140千米/小時,引入了舒適性設計理念,採用高標準的減振降噪和氣密性設計,客室噪聲低;通過隧道...
國家標準 國務院辦公廳“關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知”對現階段申報建設城市快速軌道交通的城市基本條件作了如下規定:1.對申報發展捷運的城市應達到地方財政一般預算收入在100億元以上,國內生產總值達到1000億元以上,城區人口在300萬人以上,規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上。2.對申報建設輕軌的...
選用市域A、B、C、D型車的軌道交通線路稱為市域快軌列車。B型車和C型車造價和技術含量要小於A型車。發展現狀 在中國,輕軌系統運用並不廣泛,幾乎非常淡化,主要原因有以下幾點。本質上,輕軌就是捷運系統,採用的是與捷運甚至和國鐵一樣的標準軌道,國內官方定義是將捷運列車中C型車稱為輕軌列車,即輕軌列車實質上...
城際軌道交通和城市軌道交通彼此間運輸範圍的差異直接導致兩者對鐵路運行速度要求的不同。城際軌道交通為了進一步縮短中等距離兩地間的時空,大多採用等級較高的鐵路設計和列車類型,如國鐵Ⅰ級標準、CRH系列車型等,列車的最高運行速度至少在120km/h以上、旅行速度至少在60km/h以上;城市軌道交通主要是分擔公路交通壓力和...
璧銅線採用新型城軌快線車,更適應重慶地形特點,具有適應性能強、爬坡能力大、運行性能優、降噪效果好、乘坐舒適性高等特點,並具備與市域鐵路互聯互通的能力。主要工程 雲霧山隧道作為璧銅線重要的控制性工程,總長5.8公里,實行單洞雙行,設計時速140公里/小時,力爭在2023年年底貫通。2021年8月,雲霧山隧道實現進...