重慶市域（郊）鐵路永川線是連線重慶市中心城區與永川區的軌道交通線路，全長68.7公里，共設17站（預留大安，青槓西2站），與重慶軌道交通26號線和重慶軌道交通15號線貫通運營，在永川西站與重慶市郊鐵路永川至榮昌線接駁，延伸至榮昌區。線路全程旅行時間約50分鐘。永川線首開段於2023年3月29日開工，計畫於2023年6月30日全線開工建設，計畫於2027年通車。
基本介紹
歷史沿革,線路站點,線路走向,車站列表,技術標準,價值意義,
歷史沿革
2021年12月，項目獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。
2022年6月，項目啟動勘察設計。
2023年1月，項目可行性研究報告獲得重慶市發改委正式批覆。
2023年2月20日，重慶鐵路集團在重慶市公共資源交易中心網站上發布了市郊鐵路重慶中心城區至永川線工程首開段土建工程施工總承包招標公告。公告顯示，首開段為匯龍站（不含）到體育中心站（不含）區間的橋樑工程，長度約1.75公里，起點為匯龍東一路東側路口，終至紅河大道前，總投資額約為1.5億元。
2023年3月29日，重慶市城市交通重大項目集中開工活動在永川區體育中心廣場舉行，此次集中開工涉及市域鐵路中心城區至永川線、寶山嘉陵江大橋2個項目，總投資達320億元，標誌著永川線首開段正式開工建設。
2023年6月7日，重慶鐵路集團在重慶市公共資源交易中心網站上發布了市郊鐵路重慶中心城區至永川線工程土建工程施工總承包招標公告。公告顯示，永川線工程計畫於2023年6月30日全線開工建設，於2027年4月完成土建工程施工，總投資額為129.9億元。
線路站點
線路走向
永川線銜接中心城區重慶軌道交通15號線、重慶軌道交通26號線，串聯重慶科學城、重慶高新區、永川高新區等，打造科技創新產業帶，有效承擔中心城區功能疏解和產業轉移，實現與解放碑、大坪、楊家坪、禮嘉等重要商圈及新機場、江北機場、重慶北站、重慶站、重慶西站等對外交通樞紐的軌道直達。強化永川及沿線城鎮與中心城區的直接快速聯繫，同時通過預留向外延伸條件，支撐新機場布局建設，擴大新機場覆蓋範圍，實現新機場對瀘州、隆昌等地區的覆蓋，進一步聯動川南城市群協同發展。
線路西起本次新建永川西站後，沿昌州大道與銀昆高速之間綠化帶向東高架敷設。而後線路斜跨銀昆高速、設雙龍隧道，再次上跨銀昆高速後轉入匯龍大道路中，上跨昌州大道市政橋後，沿匯龍大道路中高架敷設，過三轉盤後向東轉入學府大道路中向東高架敷設，依次上跨興龍大道、和順大道、和暢大道後，轉向東南設和順隧道、王家岩隧道後，線路向北偏轉，設宋家灣隧道，之後沿規劃科技生態城片區規劃道路向北敷設，上跨興業大道後向東偏轉至銅鼓新村北側轉向北，在大安街道東側設學堂灣隧道，下穿銀昆高速後向東偏轉，之後沿銀昆高速北側向東，先後上跨隆濟溪、108 省道、梅江河，設董家灣隧道下穿銀昆高速改線段、現狀銀昆高速，進入規劃新機場片區地下敷設，之後線路向東北下穿在建合璧津高速、蓮花路後轉入規劃道路路側敷設，至黛山大道轉向北，至登鳳村以北轉入黛山大道路中向北敷設，至大石水庫後向東轉入規劃路中向東敷設，上跨璧南河，下穿縉雲山，向東敷設至高新大道，依次下穿青龍咀立交、銀昆高速、梁灘河、襄渝鐵路、在建沿山大道後穿越中梁山，之後轉向東南，接入重慶西站。
線路全長68.7km，設車站15座，另預留車站2座，共設車站17座。設一段一場：金鳳車輛段，陳食停車場；設金鳳、來鳳、陳食主變電所3座，全程旅行時間約為51分鐘。
永川線平面示意圖
車站列表
車站信息來自於招標資料，站名為工程和規劃用名，最終情況以實際建設和運行為準。 | ||||||
車站名稱 | 開通時間 | 站間距離 (km) | 累計距離 (km) | 車站類別 | 換乘線路 | 所在行政區（重慶市） |
永川西 | 停工中 開通時間未知 | - | 0 | 路側二層側式高架 | 重慶市郊鐵路永川至榮昌線（規劃中） | |
匯龍 | 3.0 | 3.0 | 路中二層側式高架 | - | ||
體育中心 | 2.2 | 5.2 | 路中三層側式高架 | - | ||
陳食 | 3.1 | 8.3 | 路側二層側式高架 | - | ||
科技生態城 | 4.1 | 12.4 | 路中三層側式高架 | 永川至瀘州市域鐵路（規劃中） | ||
大安（預留） | 3.7 | 16.1 | 高架站 | - | ||
重慶新機場 | 10.2 | 26.3 | 地下站 | 合璧永市域鐵路（規劃中） | ||
丁家 | 5.3 | 31.6 | 地面站 | - | ||
來鳳 | 5.5 | 37.1 | 路側二層島式高架（越行） | - | ||
青槓西(預留) | 4.4 | 41.5 | 高架站 | - | ||
青槓 | 3.6 | 45.1 | 路中二層側式高架 | - | ||
金鳳西 | 6.8 | 51.9 | 地下二層島式（雙島四線） | |||
石家院子 | 1.4 | 53.3 | 地下二層島式 | |||
九里村 | 2.6 | 55.9 | 地下二層島式 | - | ||
西城公園 | 1.5 | 57.4 | 地下二層島式 | |||
白市驛 | 1.8 | 59.2 | 地下二層島式 | |||
重慶西 | 8.0 | 67.2 | 地下二層島式 | |||
↓與重慶軌道交通26號線貫通運營 | ||||||
技術標準
正線數目：雙線，右側行車。
設計速度：140公里/小時。
車輛：市域D型車。
牽引方式：4編組時3動1拖，6編組時4動2拖。
供電系統：AC25kV接觸網供電。
信號系統：CBTC
行車組織：初期採用4輛編組，配車22列/88輛；近期、遠期採用4輛編組/6輛編組混跑模式。
最小運行間隔：初期約7.5分鐘，近期約3分鐘。
價值意義
市域鐵路中心城區至永川線項目建成後，可高效聯繫永川區、璧山區、重慶高新區和沙坪壩區，對推動主城都市區一體化發展，助力打造軌道上的經濟圈和主城都市區1小時通勤圈具有重要意義。
