2015年9月，國家發改委批覆了《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》。根據批覆，“十三五”期間重慶市郊鐵路規劃建設線路總里程約277千米，總投資估算約255億元，分別為市郊鐵路磨心坡至合川線、跳蹬至江津線、璧山至銅梁線、合川至永川線等。
2021年，國家發展改革委印發《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》《規劃》指出重慶都市圈。優先利用既有成渝、渝貴鐵路等富餘能力開行市域（郊）列車，加快建設重慶中心城區至合川、重慶跳蹬至江津、璧山至銅梁市域（郊）鐵路，規劃建設重慶中心城區至永川、重慶中心城區至南川、重慶中心城區至綦江（萬盛）、璧山至大足等重慶都市圈市域（郊）鐵路，推動重慶中心城區與渝西地區融合發展，率先實現重慶與璧山、江津、長壽、南川同城化。
重慶市郊鐵路定位為重慶市外聯國鐵、內聯城軌、互聯互通的重要軌道交通系統，由重慶市鐵路（集團）有限公司負責投融資、開發、建設或運營管理。
基本介紹
- 中文名：重慶市郊鐵路
- 外文名：Chongqing Rail Transit
- 別名：重慶市域快線
- 開通日期：2022年8月6日
- 線路長度：277 km
- 設計速度：120 km/h
- 鐵路等級：市郊鐵路
- 報站語言：國語、英語
- 途徑省市：重慶
- 沿途城市：璧山、銅梁、合川、大足、永川、廣安等
線路站點,建設歷程,
線路站點
線路 | 站點設定 | 批覆進度 | 建設進度 | 工期 (月) | 正線 數目 | 使用 車型 | 設計時速 (km/h) | 里程 (km) |
渝合線（市郊鐵路C1） | 江北機場到北碚到合川 | 由國鐵建設 | 已開工 | / | 雙線 | / | 160 | 57.77 |
璧銅線（市郊鐵路C2） | 璧山到銅梁到潼南（一期璧銅線，接軌道交通27號線璧山站），後期延長之潼南、遂寧 | √ | 一期建設中 | 60 | 雙線 | D | 120 | 33.792 |
大足線（市郊鐵路C3） | 璧山至大足（接軌道交通27號線璧山站） | 《成渝地區多層次雙層次軌道交通規劃》中已獲批覆 | 《重慶中心城區至永川等4條市域（郊）鐵路勘察設計總承包招標公告》 | / | 雙線 | / | 140 | 56 |
永川線（市郊鐵路C4） | 金鳳到永川（接軌道交通15號線，連線重慶第二機場） | / | 雙線 | / | 140 | 66 | ||
綦萬線（市郊鐵路C5） | 重慶東站到南彭到綦江/萬盛（接軌道交通27號線重慶東站） | / | 雙線 | / | 140 | 79 | ||
南川（市郊鐵路C6） | 重慶東站到南川（接軌道交通27號線重慶東站） | / | 雙線 | / | 140 | 75 | ||
樞紐東環線（C9線） | 南彭到重慶東站到復盛到江北機場到北碚（內環線東部，在建的東環線） | √ | 2022年內達到投用條件 | / | 國鐵Ⅰ級、雙線 | / | 160 | 158.666 |
重慶都市圈環線 | 合川、銅梁、大足、永川 | / | 可行報告研究中 | / | / | / | / | 131 |
東起大渡口區跳磴站，途經大渡口區、九龍坡區、江津區，南至江津區聖泉寺站 | √ | 已完工 | / | 6As/預留7As | 120 | 28.22 | ||
（註：具體線路和站點設定以官方最終公布信息為準。）參考資料 | ||||||||
建設歷程
2015年6月10日，重慶市郊鐵路江跳線開工建設
2015年9月，國家發改委批覆了《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》
2019年11月29日上午，重慶市域快線璧山至銅梁線正式開工建設。
2020年7月30日，重慶市發展和改革委員會批覆了《市郊鐵路璧山至銅梁線工程可行性研究報告》。
2021年，國家發展改革委印發《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》
2022年，全國首條As雙流制線路，最高時速為120km的重慶市郊鐵路江跳線（江津——跳磴段）開通在即。
2022年8月2日，重慶交通開投鐵路集團發布《重慶中心城區至永川等4條市域（郊）鐵路勘察設計總承包招標公告》
2022年8月6日，重慶市郊鐵路跳磴至江津線正式開通運營。
