新建市郊鐵路璧山至銅梁線工程，簡稱“璧銅線”。工程起於市郊鐵路尖頂坡至璧山線璧山車站，止於銅梁區水岸國際和市民中心之間設金龍終點站。線路長度35.241km，全線新建河邊、青龍湖、大路、蒲呂、銅梁、金龍等6座車站。平均站間距離5.6公里。按照規劃，璧銅線將在璧山站與重慶軌道交通1號線實現連結，市民可在站內無縫換乘。線路並設有輔助線、車輛基地及出入線。
主要技術標準，最高運行速度：160km/h，車輛選型：雙流制B2型車。
項目總投資約64.3億元，項目資本金占總投資的50%，由本線經過各區政府、重慶市鐵路（集團）有限公司及其他社會投資三方出資。
項目工程建設工期為60個月，該項目處在前期可研論證階段。
基本介紹
- 中文名：璧銅線
- 外文名：BiShan-TongLiang Railway
- 起始站：璧山站
- 終止站：金龍站
- 車型：雙流制B2型
- 設計時速：160KM/H
- 全長：35.241KM
簡介,站點分布,
簡介
因為璧山站納入重慶軌道交通1號線尖頂坡至璧山段的璧山站統一設計。因此，新建璧銅線線路設河邊站、青龍湖站、大路站、蒲呂站、銅梁站、金龍站等6座車站，平均站間距5.6公里。
按照規劃，璧銅線將在璧山站與重慶軌道交通1號線實現連結，市民可在站內無縫換乘。
從線路走線來看，璧銅線起點位於尖頂坡至璧山線的璧山車站引出線，跨黛山大道後向西北方向北走行，下穿渝蓉高速公路後至河邊鎮，在鎮東北側設河邊站。
出站後繼續向北走行，在河大路進青龍湖景區的路口交叉附近設青龍湖站，而後沿河大路的西北側走行，在大路鎮的西北側設大路車站，出站後以5365米的隧道穿越雲霧山，穿山後在遂渝高速公路南側約200米附近設蒲呂車站。
之後，線路沿遂渝高速公路南側方向走行，在銅梁區老店村西北側下穿規劃合川至大足鐵路線（西環線）的銅梁車站，穿過後設軌道交通銅梁站，乘客可在此站與西環線的銅梁站進行換乘。
出銅梁站後，線路上跨龍騰大道後向西走行約200米下地，下穿活動中心後繼續下穿淮遠河進入金龍大道，並在水岸國際和市民中心之間設金龍終點地下站。
璧銅線車型將採用雙流制B2型車。每輛車載員數量為260人/輛，最高車速為120公里/小時。線路運營後，將採用4輛編組列車運營，每列車可載客數量將超千人。
站點分布
璧山站：為市郊鐵路璧山至銅梁線獨立運營交路折返站，也是尖頂坡-璧山段列車獨立運營交路折返站，並設連線璧山車場的出入場線。
璧山站南側為規劃的居住及商業用地，北側為規劃的璧山長途客運樞紐和璧山停車場。璧山站為高架雙島四線車站，該站今後納入尖頂坡至璧山段的璧山站統一設計。
河邊站：該站位於河邊鎮東北側。車站周圍有河邊鎮的拆遷安置房。
青龍湖站：該站位於青龍湖風景區山腳，旁邊為河大路與青龍湖通向景區路的交叉口附近，交通方便。
大路站：該站位於大路街道西北側，遂渝高速公路西南側，該站點為大路鎮規劃選址，與地方規劃一致。
蒲呂站：該站位於遂渝高速公路西北側，位於璧銅省道旁，距省道與遂渝高速交叉點約 200m。
銅梁站：該站位於銅梁龍騰大道東南側，與規劃中的西環線立體交叉，此處可實現鐵路與軌道交通的近距離換乘，銅梁站西側設有市郊鐵路璧山至銅梁段銅梁車輛段。
金龍站：該站位於水岸國際和市民中心之間的金龍大道正下方，採用地下站形式，為本期工程終點站，也是市郊鐵路璧山至銅梁線運營的折返站。
