捷運車型

概念定義

按照國內通用標準，城市軌道交通（捷運、輕軌）車輛類型可分為：A、B、C、D及L（B2）五種。

五種車型的主要區分是車體寬度。C型車寬2.6米。注意：這裡指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。

長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標準。（捷運編組數在捷運建設之初便確定，列車編組數量不能超過設計的長度，有預留則啟用預留部分後不能超過預留的長度。雖有擴建的例子，但擴建並非可隨意為之的事情。）

國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想像軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。

中國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3.4米也就是可以兼容到新幹線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能剮蹭行車設備造成事故。我國國鐵因為和捷運概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於捷運。

車輛長度跟車型有點關係，是因為類別高，線路標準相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：A型一般在21-24米；B型19-21米；C型15-19米；D型（暫定）21-24米。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，車型的定義經常會失效，所以不必強求。

至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟高架線車輛那么高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。

車形分類

A型捷運列車

A型捷運列車：長22.8米，寬3米，代表車型：上海捷運1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、15、16、17號線列車，廣州捷運1、2、8、11、12、13號線列車，南京捷運1、2、3、10號線列車，石家莊捷運1、3號線列車，蘭州軌道交通1號線列車。

B型捷運列車

B型捷運列車：長19米，寬2.8米，代表車型：北京、天津捷運寬體車（實際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車體，應該算作準B型車），廣州捷運3、7、9、10、14、21號線、廣佛線列車，南京捷運4、S1、S3、S7、S8、S9號線列車。

C型捷運列車

C型捷運列車：長19米，寬2.6米，代表車型：上海捷運5、6、8號線列車

D型捷運列車

D型捷運列車：長22.8米，寬3.3米，按照最近的新標準，計畫用於區域捷運線路，如廣州捷運18和22號線、北京捷運新機場線，設計時速最高可達160km/h。

L型捷運列車

L型捷運列車：長16米，寬2.8米【L(B2)】或3.2米【L(A)】。代表車型：北京機場線【L(A)】，廣州捷運4，5，6號線【L(B2)】列車。採用直線電機牽引。

	Ⅰ級	Ⅱ級	Ⅲ級	Ⅳ級	Ⅴ級
系統類型	高運量捷運	大運量捷運	中運量輕軌	次中運量輕軌	低運量輕軌
適用車輛類型	A型車	B型車	C-Ⅰ、Ⅲ型車	C-Ⅱ型車	現代有軌電車
最大客運量（單向小時人次）	4.5-7.5萬	3.0-5.5萬	1.0-3.0萬	0.8-2.5萬	0.6-1.0萬
路用情況	專用	專用	專用	隔離或少量混用	混用為主
站台高低	高	高	高	低（高）	低
車輛寬度（m）	3.0～3.2	2.8	2.6	2.6	2.6
車輛定員（站6人/㎡）	310	240	220	220	104～202
最大軸重（t）	16	14	11	10	9
最大時速（km/h）	80～160	100	80	70	45～60
平均運行速度（km/h）	34～40	32～40	30～40	25～35	15～25
軌距（mm）	1435	1435	1435	1435	1435
額定電壓（v）	DC1500	DC1500（750）	DC1500（750）	DC750（600）	DC750（600）
受電方式	架空線/第三軌	架空線/第三軌	架空線/第三軌	架空線	地面軌道
列車自動保護	有	有	有	有/無	無
列車運行方式	ATO/司機駕駛	ATO/司機駕駛	ATO/司機駕駛	司機駕駛	司機駕駛
行車控制技術	ATC	ATC	ATP/ATS	ATP/ATS	ATS/CTC

捷運車型

基本介紹