山東港口（Shandong Port），是中國山東省全省沿海港口的統稱，海岸線北自無棣縣的大口河河口，南至日照市的繡針河口，全長3121公里，占全國大陸海岸線的六分之一。
截至2018年底，山東全省沿海港口總泊位數達到597個，其中萬噸級以上泊位307個，總通過能力達8.6億噸。
截至2021年7月，山東港口累計建設內陸港19個，開通鐵路班列線路72條。
2022年12月30日，山東港口2022年貨物吞吐量突破16億噸，貨櫃量突破3700萬標箱，兩項數據繼續穩居全球第一、第三位，增幅分別達6.4%、8.7%，較全國沿海港口平均增幅均高出5個百分點以上。
基本介紹
- 中文名：山東港口
- 外文名：Shandong Port
- 所屬地區：中國山東省
- 水域面積：170000 km
- 定義：山東全省沿海港口的統稱
建設歷程,區位環境,港口名單,青島港,煙臺港,日照港,龍口港,威海港,濰坊港,濱州港,其他港口、碼頭,
建設歷程
鴉片戰爭以後，煙臺、青島等地相繼闢為通商口岸，帝國主義列強把持海關和航運。
民國時期，山東港口建設緩慢，碼頭設施簡陋，貨物堆集場地狹窄，貨物裝卸全憑人力扛抬搬運。
新中國成立後，山東沿海港口恢復生產。
70年代，山東省開始大規模建設港口，加速港口裝卸機械化，各港口吞吐能力大增。黃島大型油碼頭和石臼港煤炭專用碼頭建成，為石油、煤炭出口發揮了巨大作用。
2018年，山東沿海港口運輸生產能力達16.1億噸，居全國第2位，外貿、金屬礦石、液體散貨吞吐量居全國第1位。
2022年4月3日，海鐵大列駛出淮北青龍山站，標誌著“淮北－青島港”海鐵聯運班列順利開通。
截至2021年7月，山東港口累計建設內陸港19個，開通鐵路班列線路72條。
2022年12月30日，山東港口2022年貨物吞吐量突破16億噸，貨櫃量突破3700萬標箱，兩項數據繼續穩居全球第一、第三位，增幅分別達6.4%、8.7%，較全國沿海港口平均增幅均高出5個百分點以上。
2022年全年，山東港口海向新增航線37條，航線總數達327條，其中外貿航線233條，數量和密度穩居北方港口首位。
2024年1月16日，山東省科技引領港航高質量發展大會暨山東港口2024年度科技創新大會在青島召開。大會期間，山東省港口集團與百度舉行大模型研發合作啟動儀式，雙方將聯合探索大模型港口套用場景，推動大模型試點套用，賦能港航領域上下游產業鏈和生態企業智慧型化轉型升級。
區位環境
山東半島三面環海，大陸海岸線北自無棣縣的大口河河口，南至日照市的繡針河口，全長3121公里，占全國大陸海岸線的六分之一。
山東港口沿海灘涂面積約3000平方公里，15米等深線以內水域面積約13300平方公里，兩項共16300平方公里，為全省陸地面積的10.6％。
山東海岸類型自大口河河口至萊州灣東岸虎頭崖一帶為泥沙平原岸，灘面緩平，潮間帶6-10公里，灘涂面積約200多萬畝，為山東沿海泥質灘涂的集中分布地。其中小清河口以北為泥灘，以東為砂泥灘。自虎頭崖至膠州灣南的棋子灣為山地基岩港灣式海岸。岸線曲折，陸水相交處多懸崖峭壁，為我國著名基岩港灣區之一。
山東沿岸有眾多的天然港灣，自北而南主要港灣有：龍口灣、芝罘灣、威海灣、榮成灣、桑溝灣、石島灣、張家埠灣、五壘島灣、乳山灣、丁字灣、嶗山灣、膠州灣等。山東省內重要海港碼頭，絕大部分集中於這一岸段上。自棋子灣至繡針河口，屬低緩夷平岸。岸線平直，但也有少數港灣。
山東省近海海域17萬平方公里，占渤海和黃海總面積的37％。近海海域中，散布著299個島嶼，總面積147平方公里。其中最大的是廟島群島中的南長山島，面積12平方公里。
港口名單
青島港
1987年，設立青島港務局，實行以青島市政府管理為主、交通部管理為輔的管理體制。2003年1月，按照國務院、交通部和山東省政府關於港口管理體制改革的要求，組建以青島港務局為主體的青島港（集團）有限公司。
煙臺港
1987年2月，煙臺港務管理局更名為煙臺港務局，實行山東省和交通部雙重領導、以山東省為主的管理體制。1994年10月，省政府批覆同意煙臺港務局為大型一類企業。2004年9月，組建煙臺港集團有限公司。2005年5月，山東省交通廳和煙臺市政府簽署《關於將雙重領導港口及省屬港航企業下放煙臺市管理的商談紀要》，煙臺港下放煙臺市管理。根據煙臺市政府《關於煙臺市港航體制管理和改革的意見》，煙臺市國有資產監督管理委員會先後於2005年1月、4月、8月，把煙臺地方港、煙臺渤海輪渡客運站和蓬萊港東港區劃轉給煙臺港集團有限公司。2005年底，煙臺港由芝罘灣港區、煙臺港西港區和蓬萊港區等組成。
日照港
日照港由石臼港區、嵐山港區組成。石臼港區原稱石臼港、日照港，是國家“六五”時期重點建設的新興港口，第一期工程於1982年動工建設，1986年建成並投產運營，1986年5月15日，國務院批准其為對外開放一類口岸。1992-1995年、2003-2005年，先後建設第二期、第三期工程，至2005年，成為擁有35個深水泊位的多功能綜合性沿海樞紐港口。嵐山港區始建於1977年，1984年設立嵐山港務管理局，1986年9月1日，省政府批准其為對外開放二類口岸，1989年9月5日，國務院批准其為對外開放一類口岸，成為中國第44個一類開放口岸。 1988年1月，交通部石臼港務管理局更名為石臼港務局，實行交通部和山東省政府雙重管理。1992年5月，石臼港務局更名為日照港務局。2002年8月，日照港務局下放日照市管理。2003年5月18日，日照港務局與嵐山港務管理局重組成立日照港集團有限公司。
龍口港
龍口港始建於1914年，1984年12月，國務院批准其為對外開放一類口岸。1985年1月，歸屬山東省航運管理局管理，1998年5月，歸屬山東航運集團有限公司管理。2002年8月，劃歸煙臺市管理，實行授權經營。2004年9月15日，龍口港務管理局更名為龍口港集團有限公司，於2005年12月26日掛牌，企業資產總額17億元。
威海港
1984年12月30日，經國務院批准，威海港對外開放，同時，交通部批准成立威海港務監督。1985年1月，青島海運局威海港更名為山東省威海港務管理局，隸屬山東省航運管理局，實行事業單位企業化管理。1988年5月，威海港務監督與威海港剝離。1993年9月，威海港由山東省下劃威海市管理。1999年7月，威海港由事業單位轉制為企業。2001年12月，威海市港務局、大連港務局、山東創業投資發展公司、北京金誠信投資有限公司等共同發起成立山東威海港股份有限公司，註冊資本8000萬元。2005年7月，經省國有資產監督管理委員會和威海市政府批准，成立威海港集團有限公司。
濰坊港
濰坊市的羊口港、濰坊北港和下營港均為小型河口港，不能滿足日益增長的貨運需求，嚴重製約了濰坊市外向型經濟的發展。經過論證，省政府於1987年確定以濰坊北港為依託擴建港口，所需資金由地方自籌。1996年3月，經濰坊市政府批准，濰坊北港更名為濰坊港，10月15日，濰坊港被省政府批准為對外開放二類口岸。
濱州港
2000年，濱州港最大碼頭靠泊能力為1000噸級。2005年，濱州市委、市政府提出“以港興市”戰略，濱州港建設進入新階段。
其他港口、碼頭
除青島港、煙臺港、日照港、龍口港、威海港、濰坊港、濱州港外，山東沿海還有20多處地方中小型港口、碼頭。
蓬萊蔚陽欒家口港 1995年開工建設，1996年開始營運。至2005年，累計投資4億多元用於泊位、港池、航道、防波堤、回填貨場及其他輔助設施建設，建成散雜貨泊位、油品專用泊位、煤炭泊位和滾裝泊位7個；航道全長14.8千米，水深12.5米；貨物倉儲堆場60萬平方米。港口吞吐量平均以每年29.7%速度增長，2005年吞吐量達到103萬噸。
欒家口油碼頭 青島廣源發集團有限公司投資2.3億建設，2002年6月開工，2003年12月竣工。有2萬噸級油輪泊位1個，泊位長80米，寬36米，前沿底深13.65米，年設計吞吐能力98萬噸；建有1萬立方米原油罐10座，儲油規模10萬立方米。航道處於開放水域航道內，寬度152米，水深12米；停泊水域長295米，寬64米，水深12.5米；船舶迴旋圓直徑295米，水深11.5米；進出港通道寬度180米，水深11.5米。2005年吞吐量26.6萬噸。
牟平港 1987年5月1日開工建設5000噸級雜貨泊位，1988年11月底竣工。1995年8月，牟平港與煙臺市化工局、深圳市蛇口區招商局石油化工實業有限公司、法國道達爾公司達成協定，計畫共同投資8000萬元，開辦石油液化氣與液體化工原料生產、加工、銷售業務，在原有5000噸級雜貨泊位以西300米處，擴建5000噸級化工專用泊位1個，建設石油液化氣儲罐4000立方米，液體化工原料儲罐6000立方米及相應的生產輔助配套設施，年設計吞吐能力30萬噸。工程於1996年10月20日開工，1997年8月20日竣工，同年12月17日全面投入營運。1998年，牟平港被國務院批准為對外開放一類口岸，主要從事油品的中轉、貯存以及煤炭、建材、糧食等散雜貨的進出口業務。2005年，貨物吞吐量75萬噸。
牟平港務管理局成立於1986年10月。1989年2月增設牟平港航監督站，業務歸口山東省煙臺海上安全監督局管理。1993年3月，牟平港務管理局更名為煙臺牟平港務局。
長島港 始建於1973年，1976年投產。2005年，港區總面積9.2萬平方米(陸域2.7萬平方米，水域6.5萬平方米)，引堤長240米，主體泊位長170.8米，輔助泊位長70米，共有泊位6個，其中500噸級泊位3個，水深4米，登入泊位2個，滾裝泊位1個。
海陽港 原名鳳城港，1977年開工建設，1979年底竣工，1980年投產使用，總投資273萬元。建有500噸級泊位2個，100噸級泊位1個，年設計吞吐能力10萬噸。1998年8月，海陽港被省政府批准為對外開放二類口岸。2003年6月23日，海陽市海務局與青島海砂建材開發有限公司簽訂《海陽(鳳城)港擴建契約》，投資4.6億元建設萬噸級泊位。2005年，海陽市港航管理局與山東海龍股份有限公司簽訂海陽港擴建契約，建設1萬噸～5萬噸級泊位，工程於當年5月19日開工建設。2005年，貨物吞吐量13.2萬噸。
煙臺打撈局碼頭 有順岸泊位587米，浮泵泊位1個，5000噸級泊位5個，泊位前沿水深7.5米，港池為450米×300米，年吞吐能力為旅客100萬人次、車輛20萬輛，1999年12月28日建成並交付使用，是集客滾運輸代理、貨物裝卸、倉儲物流為一體的多功能碼頭。2005年，貨物吞吐量500萬噸。
海廟港 始建於20世紀70年代。2005年，有泊位4個，岸線長度327米，其中500噸級雜貨泊位2個(後經改造並報請上級業務部門批准，可接卸油品和液體化工品)，水深4米；1000噸級散雜貨泊位1個，水深5米；3000噸級糧食專用泊位1個，水深6.5米；引堤1680米；1座容量為3450立方米的封閉式倉儲庫，貨場48100平方米；建有油品儲罐8個，總容量1.4萬立方米；液體化工儲罐1個，容量1000立方米；糧食中轉庫1座，總容量1萬立方米。1985年1月至1986年1月，海廟港隸屬於山東省航運管理局，1992年劃歸山東省龍口港務管理局管理，1998年歸屬省航運集團，仍由龍口港務管理局代管，2002年8月下放煙臺市，2003年4月下放萊州市，2004年12月，同萊州港一起被中國海外物流國際有限公司全資收購，海廟港作為萊州港海廟作業區。2005年，貨物吞吐量43.15萬噸。
童海港 毗鄰日照港嵐山港區，可同時停靠1000噸、4000噸、5000噸船各1艘，每年可接卸貨物80萬噸。建有總儲量8萬立方米的大型石油庫，貨場堆場10萬平方米。管理單位是山東童海港業股份有限公司。該公司由山東泰安魯潤股份有限公司、山東童海集團公司、山東石油集團日照公司、日照市環海冷藏廠、山東童海集團職工內部持股會、泰安魯浩貿易公司6家法人企業共同發起，於1999年經省政府批准設立，註冊資本10600萬元。2000年3月15日，山東童海港業股份有限公司獲國家經貿委頒發的成品油批發經營批准證書。
嵐橋碼頭 位於日照市嵐山區東潘家村漁港以南、劉家海屋村以東區域。2003年，日照市政府同意嵐橋集團建設自備油品碼頭項目。2004年開工建設，至2005年底，完成投資5.1億元，防波堤全部建成，泊位工程完成工程量的70%，5萬噸級泊位方塊預製完成工程量的30%。
好當家港 位於威海好當家工業園區內，建成於2003年。碼頭長518米，有3000噸級泊位3個，前沿底高程6.2米；庫場3.5萬平方米，其中倉庫1萬平方米，堆場2.5萬平方米；港口航道總長12160米，寬度200米～400米，水深4.5米～7.3米。2004年，貨物吞吐量25萬噸；2005年，貨物吞吐量30萬噸。
龍眼港 位於榮成市西霞口村。1999年8月10日，該港被國務院批准為對外開放一類口岸，是全國第一家村辦的國家一類開放港口。2005年，有生產性泊位10個，其中萬噸級以上泊位5個，碼頭長1220米；貨櫃專用泊位2個，碼頭長300米，年設計吞吐能力5萬標準箱；成品油專用泊位3個，碼頭長400米，年設計吞吐能力50萬噸；客滾專用泊位1個，碼頭長150米，年設計吞吐能力2.5萬標準箱，旅客吞吐量12萬人次；泊位平均水深11米。另建有3萬平方米保稅倉庫、4萬立方米油庫、9000平方米龍眼港國際候船廳。港內航道長215米，水深11.9米。2001年10月，開通龍眼港至韓國平澤港客滾航線。2005年，貨物吞吐量276.3萬噸，貨櫃吞吐量16529標準箱，旅客吞吐量10.5萬人次。
石島港 開港於1655年，歷史悠久，經過幾百年的修繕，尤其是1985年的擴建，功能更加完備，共有泊位4個：5000噸級1個，1000噸級2個，500噸級1個。1989年9月，石島港被國務院批准為對外開放一類港口。此後，建設石島新港，港池平均水深9米～12米，有1萬噸～3萬噸級泊位3個，大型門機吊7台，年吞吐能力200萬噸。2004年底，投資5億元開工建設二期碼頭工程。2002年7月28日，與韓國斗宇海運株式會社合作開通石島至韓國仁川客滾班輪航線。2003年4月18日，與中國香港浩達船務有限公司合作開通石島至日本博多門司全集班輪航線，5月29日，與韓國斗宇海運株式會社合作開通石島至韓國釜山全集班輪航線。2004年12月底，與青島港合作開通石島至青島外貿內支線航線。2005年3月8日，與泉州安通物流合作開通石島至泉州內貿航線，9月26日，與新海豐集運合作開通石島至日本關西航線，10月27日、10月30日，分別開通石島至日本關東航線和石島至日本九州航線。2005年，貨物吞吐量324萬噸。
朱口作業區 原稱朱口港，始建於1982年，1992年5月竣工。1995年5月1日，經省政府批准歸入石島港。2005年，碼頭總長350米，有萬噸級泊位1個，水深9米，專門裝卸成品柴油。有中石油成品油庫1座，3600立方米油罐4個，1000立方米油罐2個，總計16400立方米，並被指定為保稅油庫。2000年，中石油公司接手經營朱口油庫。2005年，完成成品油吞吐量4.07萬噸。
榮喜港 位於榮成市人和鎮。1999年動工修建，包括順岸段長180米，突岸段長800米，在南突堤設3處5000噸級貨船泊位，北順岸為油品專用泊位，設4000平方米貨場，可存儲1.5萬噸貨物，總投資1.8億元，2003年12月完工，2004年通過威海市組織的驗收。同年，取得《港口經營許可證》和《危險貨物港口作業認可證》。2005年7月開始營運，下半年完成吞吐量3.07萬噸，其中乾散貨2.67萬噸。
乳山港 始建於1952年7月。1986年，國家撥款140萬元用於乳山港一期工程改造。1993年2月，被省政府批准為對外開放二類口岸。2005年，港口岸線175米，1000噸級泊位1個，水深7米；500噸級泊位1個，水深3.7米。有1000平方米散貨倉庫1個，堆場8000平方米，港口航道全長8千米，寬200米，3000噸級船舶可乘潮進出港口。
大宇船業碼頭 位於威海市崮山鎮皂埠村。2002年7月5日，山東省口岸辦公室同意外輪停靠該公司碼頭。2004年9月13日，取得由省交通廳港航局頒發的《港口經營許可證》。2005年，有3000噸級泊位1個，年設計吞吐能力22萬噸；有300噸、250噸履帶吊各1台，50噸汽車吊1台，300噸平板可升降運輸車2台，200噸平板可升降運輸車1台。
張家埠港 位於文登市南端，始建於1951年10月。2005年，有千噸級泊位3個，碼頭總長220米，其中東140米前沿水深4.5米，西80米前沿水深5米，2000噸級船可乘潮進出港。1985-1993年，該港歸屬山東省航運局管理；1994-1998年，歸屬威海市航運管理局管理；1998年10月，下放文登市政府管理，為全民所有制科級事業單位；2001年4月改制為企業；2003年1月改制為股份有限公司。1993年3月，被批准為對外開放二類口岸。
蜊江港 位於榮成市桑溝灣北岸。1992年11月，被國務院批准為對外開放一類口岸。2005年，有5000噸級泊位1個，核定年吞吐能力35萬噸；1000噸級泊位2個，年設計吞吐能力20萬噸；貨場4萬平方米。2005年，貨物吞吐量52萬噸。
羊口港 地處壽光市羊口鎮東部，萊州灣西南角。1995年，被省政府批准為對外開放二類口岸。1991年前，羊口港有港池碼頭3個，為內河運輸船舶碼頭。此後，建成4號、5號2個500噸級海運碼頭，6號、7號2個墩式1000噸級海運碼頭，有堆場5萬平方米，倉庫620平方米，生產輔助建築7000平方米，核定吞吐能力50萬噸。1989年，吞吐量80萬噸；2001年，吞吐量15.22萬噸；2005年，吞吐量27.48萬噸。
廣利港碼頭 位於萊州灣西部約30千米，是為勝利油田淺海採油而建，1985年4月1日開工，1986年7月1日竣工。碼頭長420米，建有6個泊位，其中有2個800噸級泊位和4個500噸級泊位。由於航道回淤、水深不足等問題得不到有效處理，僅使用不到3個月。1992年，勝利油田把廣利港移交東營市，轉為漁港使用。
刁口碼頭 為勝利油田海上勘查專用作業的簡易碼頭。1992年，建成4個500噸級泊位，總長240米，前沿水深3.5米～4米；航道長1.8千米，自然水深3米～4.1米，最大到港船型為500噸～1000噸級，年設計吞吐能力30萬噸。2000年，交由利津縣管理使用。2004年6月，開始從事港口貨物經營，主要貨種為砂石料、原鹽。2005年，完成貨物吞吐量6000噸。
廣北港 1990年開始建設，1991年12月建成並投入運營。建有1000噸級泊位，碼頭總長149米，水深3.2米～3.5米，年設計吞吐能力40萬噸。2005年，完成貨物吞吐量8.5萬噸。
以上參考資料
