居民出行調查(resident trip survey)是1996年公布的城市規劃名詞。居民出行調查屬於OD調查的一種,結合OD調查的概念,居民出行調查定義可認定為:為了全面了解城市居民或者流動人口出行的源和流,以及居民出行的發生規律,對居民的出行從出發到終止的過程的全面情況進行調查。
基本介紹
- 中文名:居民出行調查
- 外文名:resident trip survey
- 所屬學科:城市規劃
- 公布年度:1996年
居民出行調查(resident trip survey)是1996年公布的城市規劃名詞。居民出行調查屬於OD調查的一種,結合OD調查的概念,居民出行調查定義可認定為:為了全面了解城市居民或者流動人口出行的源和流,以及居民出行的發生規律,對居民的出行從出發到終止的過程的全面情況進行調查。
居民出行調查(resident trip survey)是1996年公布的城市規劃名詞。居民出行調查屬於OD調查的一種,結合OD調查的概念,居民出行調查定義可認定為:為了全面了解城市居民或者流動人口出行的源和流,以及居民...
居民出行到達點調查是指居民基於家出行中全部非家庭端點(包括起點和訖點)數量和非基於家出行中的訖點數量之和。“出行產生”的對稱。常以英文字母A表示。出行吸引主要發生在城市的經濟社會活動地區。其影響因素主要有土地使用的類型、開發強度、工作崗位數等。一個交通分區的出行產生數和出行吸引數可以不同,但整個...
城市交通應研究居民出行的下列特性:①出行率,即一定時間(通常為一日)內個人的出行次數。②出行目的。③出行方式。④出發地點和到達地點。⑤出發時間和到達時間。⑥出行距離。⑦出行耗用時間。有時為了建立出行發生模型,還要了解出發地和到達地的土地利用性質或是否本人家庭所在地。現狀居民出行情況通過居民出行調查...
《2021年廈門市城市居民出行交通大調查》由廈門市資源規劃局聯同廈門市交通運輸局發布,調查結果顯示,島外交通出行量占比超過島內。交通基礎設施的持續規劃與建設,交通運行管理不斷最佳化,居民出行距離增加,但出行時間減少。發展歷史 2022年5月,廈門市資源規劃局聯同廈門市交通運輸局發布《2021年廈門市城市居民出行...
儘管國內外對腳踏車交通均十分重視,但有 關腳踏車出行行為研究依然處於早期階段,特別是建成環境對它的影響機制研究較欠缺 。本項目以中國南京為案例,採用新採集的橫斷面數據,在個人出行者層面定量分析城 市建成環境因素對居民腳踏車出行行為的影響。 本項目已完成的數據收集工作主要包括:南京市居民出行入戶調查(隨機...
《城市綜合交通調查技術與實踐》從我國城市綜合交通規劃編制的實際出發,主要介紹了城市綜合交通調查技術方案和實施計畫的制定、調查員培訓過程、交通調查協調會議等交通調查組織過程,結合唐山市綜合交通調查實踐,重點講述了居民出行調查、公交運行調查、機動車調查、交通吸引點調查、停車運行調查、交通運行調查和出入境調查等...
在研究中細化科學問題,剔除居民自選擇的混淆效應,考慮了不同交通方式可達性和建成環境對不同偏好和不同收入居民群體影響的差異性。項目主要使用了城市建成環境和城市交通網路等空間信息和屬性數據以及西安市捷運對出行行為的影響1151份調查問卷數據,公共運輸可達性對保障房居民出行的影響1251份調查問卷數據,公共腳踏車...
現狀車輛出行情況通過車輛出行調查得到,一般採用抽樣或全樣(車輛擁有量不大時)發表格調查。國外大多不進行家用小汽車的出行調查,只進行營業用車的調查,抽樣率25%~50%。調查內容除該車一日的出行情況外,還應包括車輛特徵,如車型、車齡、載重量或客位數等。家用小汽車出行則通過居民出行調查得到。方法是在居民...
城市公共運輸服務於居民出行,而居民出行時公共運輸方式選擇是未來城市規劃交通路網、設定站點、選擇車輛、設施等的關鍵,因此對於居民出行交通方式選擇機理的研究具有理論價值和現實意義。本項目以心理學、博弈論和組織行為理論為基礎,運用統計學結合傳統城市交通調查方法,進行關鍵行為事件訪談、設計調查問卷,獲得居民出行...
時間利用調查從居民時間利用角度,客觀反映居民生活質量提升、測度民生福祉改善,有助於完善社會民生相關政策、反映共同富裕進程、監測中國式現代化實現程度。通過記錄居民一天24小時的生活起居、交通出行、勞動就業、學習培訓、家務勞動、陪伴照料家人和文化休閒娛樂等活動的具體時間,對居民時間分配進行細緻精準的刻畫,展現新...
除調查到達人員和到達車輛外,還同時調查到達地點的用地性質和規模(工作崗位數或樓面面積、設施數目),以便建立吸引模型。調查地點選擇要根據用地性質和規模分層抽樣。出行吸引調查可以補充因採用家庭(出行產生端)抽樣方法進行居民出行調查時所造成的吸引端統計精度不足。出行率模型 出行率模型是描述每一種土地利用出行...
2.2.1 綠色出行國外法律政策 2.2.2 綠色出行 法律政策 2.3 外典型綠色出行實踐及啟示 2.3.1 國外典型綠色出行實踐 2.3.2 典型綠色出行實踐 2.3.3 經結與啟示 第3章 中國城市居民綠色出行行為的現狀調查分析 3.1 研究方法:Q方法 3.1.1 Q方法的理論基礎 3.1.2 Q方法的套用 3.2 綠色出行調查...
第4章 密度調查 4.1 概述 4.2 密度調查方法 課後習題 第5章 通行能力調查 5.1 概述 5.2 調查方法 5.3 資料整理與分析 課後習題 第6章 行車延誤調查 6.1 概述 6.2 路段行車延誤的調查方法 6.3 交叉口延誤的調查方法 課後習題 第7章 起訖點(OD)調查 7.1 概述 7.2 居民出行調查 7.3 機動車0D...
第4章城市低收入人群出行行為數據採集46 4.1調查方案設計與數據採集46 4.1.1以家庭為單位的出行調查方案設計46 4.1.2問卷調查48 4.1.3數據處理與出行鏈提取程式設計50 4.2數據描述性統計51 4.2.1確定研究對象51 4.2.2家庭屬性特徵52 4.2.3個人屬性特徵53 第5章城市低收入人群出行方式特徵55 5.1整體...
研究了居民屬性與活動模式的相關性,找出可以解釋活動模式的居民社會經濟等屬性,以居民出行調查數據為基礎,利用模式識別算法對居民活動模式進行識別,建立了居民屬性與活動模式的關聯表征模型,為建立可解釋活動模型提供依據。 以居民出行方式選擇為對象,提出基於非期望效用框架下的前景理論用於出行方式選擇建模。從調查方法...
5.1基於馬爾可夫鏈蘇北農村居民出行方式機率分布預測27 5.1.1馬爾可夫鏈的基本原理27 5.1.2居民出行方式的機率分布預測30 5.2蘇北居民出行方式選擇非集計模型構建32 5.2.1非集計模型基本理論及適應性32 5.2.2農村居民出行方式選擇的影響因素分析35 5.2.3基於非集計的蘇北農村居民交通出行調查36 5.2.4...
科學解析強降水條件下我國城市居民的出行行為並將其考慮到交通網路脆弱性分析中,更加科學和準確地評價交通網路的脆弱程度,是對交通網路脆弱性分析理論的豐富和完善,均有較強的理論意義。本課題採用城市居民在強降水條件下的出行行為調查數據、地面高程數據、交通網路及交通模型數據,基於場景分析法,建立出行者在不同...
交通四階段法以居民出行調查(person trip survey)為基礎,由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式劃分(model split)、交通量分配(traffic assignment)四個階段組成。交通規劃四階段法 四階段法是以1962年美國芝加哥市發表的《Chicago Area Transportation Study》為標誌,交通規劃理論...
增長係數法(growth factor method)是指根據現狀出行分布和各交通區出行發生增長係數推算未來出行分布的方法。依此原理,有各種派生模型,如平均增長係數法、福來特(Fratar.T.J)法等。但該方法中的增長係數不能反映各區之間的土地利用性質。出行目的、人口布局以及道路級別等因素,故不能套用於發展變化重大的調查區的出行...
1.個人出行OD調查。個人出行包括城市居民和流動人口的出行,居民出行OD調查的內容包括居民的職業、年齡、性別、收人等基礎情況,以及各次出行的起訖點、時間、距離、出行目的、所採用的交通工具等出行情況。流動人口的組成十分複雜,調查難度較大。對不同類別的流動人口應採取相應的調查方法。常住、暫住流動人口一般可採用...
為制定交通規劃和增添交通設施規模提供依據。影響城市交通量的因素非常複雜,需要調查的項目很多。現在的做法一般是對居民每天的出行人數、起止點、行走路線、交通工具等項進行調查,結合考慮未來居民區的擴大、人口和經濟收入的增長、未來交通工具和道路系統的發展等因素,來對現有交通量和遠景交通量進行分析和預測。
在得到各個小區的P和A之後進行交通分布,得到出行OD矩陣,交通分布方法很多,如frator,重力模型等。這個步驟首先需要各個小區的距離矩陣,可在需求預測前期工作中完成,也可採用經驗值,重力模型參數選取是至關重要的,可根據生成的各個OD矩陣與距離矩陣得到平均出行距離,以平均出行距離作為控制指標進行調查,使之居民出行在合理...
為此,一般要求進行年平均日交通量的調查。我國此項調査由各地區交通部門、交通管理部門、交通規劃部門等所設立的常年交通觀測站負責進行,如全國幹線公路調查、城市居民出行調查等。2.小區邊界線交通量調查小區邊界線交通量調查是指對客貨業務繁忙地區,如特定經濟區、城市及城市圈等汽車交通量的調查。調查時將地區包圍...
SCD 可用於分析城市通勤出行,以往研究主要基於出行調查數據開展,但調查成本高且樣本有限,而SCD 具有連續性好、覆蓋面廣、時空信息完整等優點。本研究旨在分別利用北京市2010和2013 年連續一周的超過一千萬持卡人上億次的公交和軌道交通刷卡記錄,結合傳統的居民出行調查和城市地理信息數據,通過數據挖掘方法識別持卡人...
(5)5年之內的居民出行調查等起訖點交通調查資料可以套用於現狀與發展趨勢分析,5年以上的調查資料可作為參考,需要經過補充調查修正後方可套用。4.1.2. 資料收集內容 (1)主要包括:城市社會經濟、城市土地使用、交通工具、交通設施、交通運行與管理、公共運輸、對外交通、交通政策與法規、交通投資、交通環境、交通...
並利用1994年大連居民出行調查數據標定模型參數、開發交通需求預測系統,最後對大連市部分城市道路的誘增交通量進行實證研究。.本項目通過在四階段模型中導入可達性(accessibility)變數,建立具有反饋結構的交通需求預測模型。這樣不僅可以在出行生成、出行分布、出行方式劃分、交通分配的每一階段計算由於新建或改良道路而產生的...
對於遠離城市的公路,只根據該路或相似道路的交通量增長趨勢,該地區的汽車數量或運輸工作量增長率同交通量增長的關係,預估遠景交通量。對於城市道路,則從居民出行調查和貨運起訖點調查,分析交通的發生,再通過交通起訖點分布、交通方式選擇及路線上的交通量分配等步驟預估遠景交通量。一般說來,城市道路上的交通量...