宮古海峽（英語：Miyako Strait；日語：みやこ かいきょう）：又稱宮古水道、宮古-沖繩水道、宮古-沖繩公海水道等，位於琉球群島的宮古島與久米島—沖繩島（南部有那霸基地）之間，是所謂第一島鏈地帶最寬的海峽（是台灣海峽的2倍）。最狹處在宮古島與久米島之間，為113海里即209公里；最寬處在宮古島與沖繩島南端之間，為145海里（約260公里）；平均寬度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之寬是國際航道（上下各12海里是琉球的領海，其它為專屬經濟區，並非領海，他國有自由航行權）。中日爭議的釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼等距離該海峽較遠。
它連線中國近海和西太平洋。中國船隻奔南太平洋到澳大利亞等國，或者橫穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿行宮古水道都是經濟的（也使用吐噶喇海峽、巴士海峽等），也是中國海空軍穿越第一島鏈進入深海、及美軍進入中國近海的重要地帶。
2013年5月27日北海艦隊遠海訓練編隊穿過宮古海峽，從近海訓練走向西太平洋——遠海訓練，此後中國海空軍的訓練經常穿越該水道。
命名規則：琉球群島—日本列島上，兩個地點之間的水道，以南方的地點命名，大隅海峽、吐噶喇海峽、奄美海峽、宮古海峽、石垣水道（石垣海峽）、與那國海峽等都是如此。
基本介紹
地理環境,走向西太平洋,穿越活動,日方報導,國際航道,
地理環境
宮古海峽（也稱宮古水道）是琉球群島（1953年美國交予日本託管而主權仍然在琉球）的宮古島與（久米島—）沖繩島（南部有那霸基地）之間的一條航道。宮古海峽又稱宮古-沖繩公海水道。最狹處在宮古島與久米島之間，為113海里即209公里；最寬處在宮古島與沖繩島南端之間，為145海里（約260公里，比較：從北京西站到石家莊站是282公里）。平均寬度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之寬是國際航道。海峽非常寬，是台灣海峽的2倍，比海南島與西沙群島之間距離還要寬。
在第一島鏈地帶，我國奔南太平洋到澳大利亞等國，或者橫穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿行宮古海峽是經濟的。中國的釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼都在這條海峽的附近。宮古海峽很大範圍是國際公海水道，北方靠近沖繩島及那霸基地，是美國第七艦隊經常航行的海域。
宮古海峽又稱宮古水道，是是琉球群島中最寬的一條海峽，中國的釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼距離這個海峽比較遠（並非附近）。宮古海峽屬國際水道，艦艇、飛機擁有航行、飛越的自由。從地理位置上來看，宮古海峽是我們進出西太平洋訓練的一條理想的國際水道。
走向西太平洋
2013年5月27日北艦遠海訓練編隊穿過宮古海峽，此後中國海空軍的訓練經常穿越該水道，從近海訓練走向西太平洋——遠海訓練。
第一島鏈是指北起日本群島、琉球群島，中接台灣島，南至菲律賓、大巽他群島的鏈形島嶼帶。
第二島鏈以關島為中心，由駐紮在澳大利亞、紐西蘭等國的基地群組成，它是一線亞太美軍和日韓等國的後方依託，又是美軍重要的前進基地；（另一種說法，第二島鏈，由日本的小笠原群島、硫黃列島和美國的馬利亞納群島等島嶼組成。）
穿越活動
2009年3月開始，中國海軍艦隊先後8次穿越宮古海峽，進入西太平洋進行演練。
中國艦隊每次經過這一國際水道，日本都要進行“全程拍攝”。 2010年中國10多艘水面艦艇與潛艇編隊穿越宮古海峽。
一般走最中間
平均寬度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之寬是國際航道，可是，中國一般走最中間，即宮古島北方120公里左右的區域，例如，2017年4月25日新聞《中國3艘軍艦經宮古海峽進入西太平洋》報導：日本防衛省統合幕僚監部4月24日發布公告稱，中國海軍艦在宮古島東北約120公里處，從東海方向向東南方向航行。
2012年10月北海艦隊7軍艦穿越宮古海峽赴西太平洋訓練
2012年10月上旬到中旬，由哈爾濱艦、石家莊艦等7艘艦艇組成的海軍北海艦隊聯合編隊，赴西太平洋海域展開例行性遠海訓練。這是北海艦隊首次組織大規模聯合編隊到西太平洋海域進行多兵種協同訓練，創下多項新紀錄。編隊指揮員、北海艦隊參謀長袁譽柏稱，這次遠海訓練一共設定了26個科目，主要根據各個編隊的使命任務進行編組訓練，編隊和各個群以及各個艦艇的指揮能力得到了很大提高。編隊還依託信息系統組織指揮艦機行動，強化作戰編組實戰化對抗演練，圍繞設定警戒巡邏、精確打擊、大洋反潛、綜合攻防等課題進行專攻精練，促進聯合機動編隊遠海防衛作戰能力的提高。這次訓練是海軍年度例行性訓練，目的是通過這次遠海訓練，進一步提高部隊遂行多樣化軍事任務的能力。
2013年5月北艦遠海訓練編隊穿過宮古海峽
2013年5月27日上午8時45分，由青島艦、臨沂艦和洪澤湖艦組成的北海艦隊遠海訓練編隊抵達宮古海峽西口，這是中國海軍2013年第5次穿越宮古海峽。由中國海軍北海艦隊3艘軍艦組成的中國海軍艦艇編隊2013年5月25日凌晨駛離青島某軍港，赴西太平洋等海域進行遠海訓練。此次遠海訓練是北海艦隊2013年度例行性軍事訓練的一部分，也是中國海軍遠海訓練常態化的體現。3艘中國海軍軍艦為113艦“青島”號飛彈驅逐艦、547艦“臨沂”號飛彈護衛艦以及881艦“洪澤湖”號綜合補給艦。經過近5個小時的航渡，編隊於13點35分順利穿過宮古海峽。穿越海峽過程中，編隊組織各艦展開編隊航行、偵察與反偵察、單艦防空、封艙滅火等課目訓練。
2013年9月中國兩架轟-6轟炸機飛越日本沖繩和宮古島之間的宮古水道
針對日本媒體關於中國軍機赴西太平洋的報導，國防部新聞事務局表示：中國人民解放軍海軍飛機近日赴西太平洋進行訓練，是年度計畫內的例行安排，不針對任何特定國家和目標，符合相關國際法和國際實踐，中方在相關海域擁有飛越自由等合法權利。今後中國軍隊仍將按計畫組織此類例行行動。
2014年12月中國6艘艦艇穿過沖繩本島和宮古島間的宮古海峽
2014年12日18時前後左右，日本海上自衛隊艦艇與巡邏機在宮古島東南120公里處的太平洋洋面上發現由6艘艦艇組成的中國海軍艦隊向東海北上。此次中國海軍共派出了6艘主力艦艇，日艦機貼身監視。
2015年5月21日中國空軍航空兵首次飛越宮古海峽
2015年5月21日在南京發布訊息說，中國空軍航空兵首次飛越宮古海峽赴西太平洋開展遠海訓練，提升空軍航空兵部隊遠海機動作戰能力。
2016年12月中國航母編隊穿越宮古海峽突破第一島鏈
2016年12月24日， 海軍新聞發言人梁陽宣告，中國首支航母編隊遼寧艦（遼寧號航空母艦）編隊赴西太平洋海域開展遠海訓練，這是遼寧艦首次出遠海訓練。航母首次遠海訓練，表明中國首艘航母編隊具備了戰鬥力，包括具備了制空、對海突擊和反潛等基本作戰能力。這也表示遼寧艦既可執行近海防禦，也可執行遠海防衛任務。“這進一步増大了中國海上防禦作戰縱深，對於預防和懾止敵人可能從海上對中國發動進攻有重要作用。”日本防衛省25日晚發布訊息稱，他們觀測到由遼寧艦帶隊的中國航母編隊當天通過沖繩本島與宮古島之間的宮古海峽赴西太平洋，不僅如此，他們還目睹艦載預警直升機“在距離宮古島領空約10公里處”起飛。共同社稱，當國中國稱遼寧艦是為開發中國國產航母進行科學研究和試驗為目的的，而中國用這次航行表明，遼寧艦也具有一定的實戰能力。遼寧艦從2012年正式服役至今剛剛4年多一點，有的國家航母戰鬥力形成需要5-6年的時間，甚至需要10年，中國海軍經過認真探索、艱苦訓練，僅用4年時間就使遼寧艦形成戰鬥力，大大超出了外界的預期。
2017年3月中國13架軍機進入沖繩島與宮古島之間空域並飛越宮古海峽
2017年3月2日，日本防衛省統合幕僚監部網站發布公告稱，當天上午至下午，中國1架“運-8”空中預警機、6架轟炸機、6架戰機總計13架軍機，從東海進入沖繩島與宮古島之間空域，並反覆飛越宮古海峽。航空自衛隊戰鬥機緊急升空應對。
日方報導
中國軍艦穿越宮古海峽未通報，違反協定
中國軍艦未經通告通過宮古海峽之舉無視“規則”
中國海軍通過宮古海峽
中國海軍通過宮古海峽中國政府公務船繼續在日本沖繩縣尖閣諸島附近水域航行。中國船隻反覆進出於日本領海附近的毗連區水域。2012年10月8日上午，有4艘中國海監船在毗連區水域內航行。自2012年10月1日以來，中國海監船與漁政船持續在釣魚島周邊活動，並多次反覆進出毗連區水域。日本海上保全本部人員用無線呼叫並警告中國船隻不要接近日本領海，正在對中國船隻持續實施監控。
2012年10月7日，中國海軍艦艇4日通過沖繩縣宮古島海域的宮古海峽時，並未向日本方面事先通告。此舉在國際法上並不存在問題。但是，在事先通告通過海峽行為的問題上，日中防衛當局存在將“事先通告”規則化的事實協定。截至2012年夏天，日中防衛當局在關於“危機管理機制”的協商中達成了大體協定，協定規定中國海軍艦艇通過日本近海的海峽時要進行事先通告。
中國海軍通過宮古海峽，日方艦機跟蹤
2013年5月27日訊息稱，經過日本海上自衛隊第12護衛隊“仙台”號護衛艦及第5航空群P-3C反潛巡邏機確認，2013年5月27日中午12時左右，中國海軍3艘艦艇通過宮古島東北約110公里處海域，向東南方向即太平洋方向行駛。
中國兩架轟-6轟炸機飛越日本沖繩和宮古島之間的宮古水道
據日本共同社2013年9月8日報導，日本防衛省統合幕僚監部(相當於總參謀部)8日發布訊息稱，中國軍方的兩架H-6轟炸機當天上午飛經沖繩主島和宮古島之間的海域上空，在東海和太平洋往返飛行。該空域並非日本領空。航空自衛隊的戰機進行了緊急升空加以應對。這是防衛省首次確認並公布中國軍方的轟炸機經過西南諸島上空。
自去年9月11日日本政府將釣魚島(日本稱尖閣諸島)國有化以來，為了應對飛至東海海域的中國飛機，航空自衛隊緊急升空的次數增加。國有化即將滿一年，防衛省對中方的行動加強了警戒。
據防衛省介紹，這兩架轟炸機在沖繩主島和宮古島周邊公海上空往返於同一路徑，此後飛回中國大陸方向。
日本防衛省統合幕僚監部7月13日發布訊息稱，中國軍方的六架H-6轟炸機當天飛經沖繩本島和宮古島之間的海域上空，在東海和太平洋往返飛行，後飛往大陸方向。日本航空自衛隊緊急出動戰機升空加以應對。
國際航道
宮古海峽又稱宮古-沖繩公海水道。最狹處在宮古島與久米島之間，為113海里即209公里；最寬處在宮古島與沖繩島南端之間，為145海里（約260公里，比較：從北京西站到石家莊站是282公里）。平均寬度129海里（即239公里），中部平均105海里（195公里）之寬是國際航道（上下各12海里是琉球的海域，其它為專屬經濟區，並非公海，他國有自由航行權）。
所謂第一島鏈地帶，很多海峽：宗谷海峽、津輕海峽、朝鮮海峽實行自由航行制度的非領海海峽，大隅海峽也是如此。中國通往西太平洋的國際航道有大隅海峽、吐噶喇海峽、奄美海峽、宮古海峽（最寬）、石垣水道（石垣海峽）、與那國海峽等，及巴士海峽。
國際海峽主要是指連線公海或專屬經濟區一個部分和公海或專屬經濟區另一部分的適用過境通行制度的用於國際航行的領海海峽。1982年公約使用了“用於國際航行的海峽”這一稱謂，通常被簡稱為“國際海峽”。這裡用“主要是指”是因為，按著1982年公約第三部分的規定，除第37條規定的適用過境通行制度的用於國際航行的海峽外，還有一些海峽也可以被籠統地稱為國際海峽，比如海峽當中存在專屬經濟區或公海的非領海海峽—如台灣海峽、宮古海峽等，連線專屬經濟區或公海與領海的海峽，由條約專門規定的海峽等等，這些海峽根據不同情況適用自由航行、不受阻礙的無害通過以及條約專門規定等不同的通過制度。
