安東諾夫設計局,創建於1946年,它是以著名飛機設計家奧列格·康斯坦丁諾維奇·安東諾夫名字命名的設計局。
基本介紹
- 中文名:安東諾夫設計局
- 外文名:Держа́вне підприє́мство Антонов
- 地理位置:烏克蘭首都基輔西郊
- 建立時間:1946年5月31日
- 研製方針:運輸機的研製
- 創始人:奧列格·康斯坦丁諾維奇·安東諾夫
- 現稱:安東諾夫航空科學技術聯合體
- 俄文簡稱:АНТК Антонов
發展歷史
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研製型號
創始人
個人介紹
生平經歷
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安東諾夫飛機設計局一般指本詞條
安東諾夫設計局,創建於1946年,它是以著名飛機設計家奧列格·康斯坦丁諾維奇·安東諾夫名字命名的設計局。
安東諾夫設計局 設計局簡介 安東諾夫設計局創建於1946年,它是以著名飛機設計家安東諾夫名字命名的設計局。 安東諾夫是前蘇聯著名的滑翔機和飛機設計家, 他曾設計過多達50餘種的滑翔機,奠定了前蘇聯滑翔機事業基礎。安東諾夫後期轉為設計...
安東諾夫安-70(英語:Antonov An-70,俄語:КБ Антонов Ан-70)是由烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體(原安東諾夫設計局)設計製造的四引擎戰術運輸機,也是世界上載重最大的渦輪槳扇運輸機。用以取代過時的安-12運輸機,...
二戰結束後,蘇聯飛機設計師安東諾夫開始單獨領導設計集體,從事民用飛機的研製。安-2是其獨立研製的第一批飛機中的一種,這是按照蘇聯農林部所提要求設計的活塞式單發雙翼多用途飛機,最初稱“農業經濟1型”,後改稱安-2。1947年首飛...
安-26飛機是中國於20世紀70年代從蘇聯引進的雙發中型運輸機。安-26是蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發渦輪螺旋槳中、短程運輸機。是在安-24貨機基礎上研製的,但後機身是重新設計的,並使用功率更大的АИ-24ВТ發動機。安-26的標準型...
安-10運輸機(Antonov An-10,北約代號:Cat))是蘇聯時期由安東諾夫設計局(Antonov)設計的四發渦輪螺旋槳客運飛機。該飛機於1957年3月7日首飛,1959年開始服役,1972年退役,總製造104架該型號飛機。簡介 安-10運輸機裝有四台...
可“暴風雪”號航天飛機長36.4米,高16米,翼展24米,即使是處於分解狀態,現有的運輸機也裝不下。於是,國防部找到了安東諾夫設計局,向他們徵求意見。安東諾夫設計局提出了兩種方案,要么將航天設備固定到機背上,要么分解後放到飛機...
安-22是前蘇聯安東諾夫(Antonov)設計局(現烏克蘭安東諾夫設計局)研製的遠程重型軍用運輸機,是人類歷史上製造過的最大的渦槳的飛機,運送部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備。可在邊遠地區的簡易機場起落。曾參加過鎮壓捷克斯洛伐克社會主義...
An-74是1984年安東諾夫設計局設計的短距起落運輸機,於1986年7月28日在加拿大溫哥華展出。基本構造 該機主要用於南、北極地區,裝有帶雪撬的機輪,可在冰雪上降落。它是一種全天候飛機,裝有最新無線電導航設備,機翼和尾翼前緣有防冰...
研製生產 安-72飛機是在安東諾夫設計局64-73座民用運輸機安-60的基礎上發展而來的。1968年在蘇聯軍方發布了對安-26後繼機的要求後進行改進設計,包括將發動機短艙布置改為“肩扛式”。1977年8月31日,由基輔廠製造的首架原型機在法國...
安-24(烏克蘭語:Антонов Ан-24,北約命名:焦炭(Coke)是前蘇聯安東諾夫設計局研製的44座中、短程雙發渦輪螺槳運輸機,1958年開始設計,原型機1960年4月首次試飛,1963年9月進入航線使用,1978年停產。到1976年共生產約1...
安東諾夫航空科技聯合體研製,哈爾科夫飛機製造公司生產。位於俄羅斯鄂木斯克的飛行製造公司也生產該機。發動機由扎波羅什伊夫琴科“進步”機器製造設計局提供。研製生產 安-74於1984年2月發布,旨在滿足在北極和南極地區使用的要求。首架原型機由...
烏克蘭是世界上最早開始研製飛行器的國家之一,也是當今世界9個能夠自己設計和生產飛機的國家之一。頭號科研設計機構是安東諾夫航空科技綜合體(原安東諾夫設計局),烏克蘭的絕大部分機型都是它設計的,所以被譽為“烏克蘭航空工業的大腦”。...
安-8運輸機是前蘇聯安東諾夫設計局設計的一種軍用運輸機,於1955年試飛成功。20世紀70年代之前廣泛被蘇聯空軍使用,後來服務於俄羅斯航空公司,被用作貨運飛機。90年代初,由於發生一系列事故而遭到廢棄。有一些安-8運輸機被轉售國外,在...
安-181(俄語:Изделие181,英文名:Antonov An-181,也稱為Handiwork 181),是一架蘇聯實驗飛機,由安東諾夫設計局於20世紀80年代末在基輔建造。這架飛機的一個有趣特徵是它不尋常的弧形機翼,即所謂的半環形機翼。由於蘇聯...
安-28由安東諾夫設計局為前蘇聯民航部門研製,1969年9月以安-28M為名稱完成首飛。第一架前期製作飛機直到1978年4月才飛行,之後指定PzL(波蘭航空製造廠)在波蘭獨家生產該機型。波蘭製造的第一架安-28於1984年7月22日首飛。該機型總計...
安-71預警機是在蘇聯安東諾夫設計局研製的短距起降運輸機AN-72的基礎上改裝而成的,為蘇聯研發的空中預警與控制飛機,其作用與美國的E-2C預警機基本相同。最初,安-71是作為海軍的艦戴預警機而設計的,目的是支援Yak-38垂直起降戰鬥...
安-6(英文:Antonov An-6)航測機,是蘇聯安東諾夫設計局在安-2飛機研製成功後,在其基礎上改裝設計的高空低速飛機安-6。中國於20世紀50年代後期從蘇聯進口安-6高空低速運輸機,也用作航測機。發展沿革 蘇聯安東諾夫設計局在安-2飛機...
安-3飛機生產有客貨型,客運型,農用型,護林型等。可以運輸9名乘客,或1800千克貨物,飛行距離超過1000千米。空降型安-3飛機能夠保障使用各型降落傘空降12名傘兵,及空投物資。技術特點 安-3是前蘇聯安東諾夫設計局研製的多用途民用和...
2007年9月,由於正在尋求烏克蘭安東諾夫設計局(Antonov)的幫助以改進飛機,中國航空工業第二集團公司(AVIC II)已經推遲了該公司新型Y8-F600民用運輸機的製造計畫。AVIC II總經理張洪飆對此表示:"安東諾夫設計局在世界範圍內具有強大的...
不過,安東諾夫設計局是烏克蘭企業,由於俄羅斯與烏克蘭的關係近年來交惡,導致俄軍方只得放棄採購念頭。首飛晚了兩年 2010年,俄軍終於啟動了現役運輸機安-26替代計畫,其產物就是俄國防部對伊爾-112V提出了新的技術指標,整個飛機幾乎有50...
安-30是從安-24系列發展而來的空中對地測繪飛機,原型為軍用的安-26型。安-30於1974年首次試飛,除蘇聯使用外,還出口到中國、保加利亞、羅馬尼亞、古巴、越南、捷克、哈薩克斯坦等國。基本信息 安-30是安東諾夫設計局在安-26的基礎上...
利亞分部的基礎上組建而成。1950 年遷往烏克蘭的基輔市。首任總設計師O.K.安東諾夫 。1991年,該設計局改為安東諾夫航空科研技術聯合體,現打算擴大 批生產能力和試驗 基地,以加強獨立發展飛機的能力。該設計局自成立以來,已研製了至少...
安-6是中國於20世紀50年代後期從蘇聯進口的高空低速運輸機,也用作航測機。基本介紹 蘇聯安東諾夫設計局在安-2飛機研製成功後,在其基礎上改裝設計了高空低速飛機安-6。安-6的首架原型機於1948年3月21日首飛。性能指標 與安-2的主要...
從整個研製過程來看,安東諾夫公司在烏克蘭國內局勢動盪的背景下,經歷了總設計師德米特里·基瓦曾經被解職和重新復職的波折,能如期實現安 -178原型機的首飛,實屬不易。眾所周知,俄羅斯一直是安東諾夫飛機的主要買家,然而2014年以來的...
位於烏克蘭共和國首都基輔市的安東諾夫實驗設計局,是蘇聯唯一設定在俄羅斯境外的主要飛機設計局。從20世紀50年代起,安東諾夫實驗設計局就專注於設計、研製各種軍用運輸機及其民用貨運改型以及各種民用客/貨運輸機。該設計局研製成功的著名軍用...