基本介紹
- 中文名：奧· 康· 安東諾夫
- 國籍：前蘇聯
- 出生日期：1910年
- 逝世日期：1984年4月4日
- 職業：飛機設計師
- 畢業院校：列寧格勒工學院
- 主要成就：1932年榮獲“A級運動員”的稱號
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人物經歷
安東諾夫出生在一個建築工程師的家庭里。或許由於父親的影響，他自小愛好工程技術，常常自己製作小玩意。後來他進入列寧格勒工學院，不久愛上了製造滑翔機，安東諾夫的航空是生涯就從這裡開始的。
早在1924年，他就製成了自己第一架滑翔機，名叫“鴿子”號，可是它一點也不會飛，只能沿著斜坡滑下。初次的挫折，絲毫也沒有動搖安東諾夫對航空的抱負，他緊接著努力製做出了第二架滑翔機。辛勤的勞動開了花朵，這架滑潮機終於在一個14歲的小孩駕駛下凌空翱翔。
安東諾夫在列寧格勒工學院畢業後就成了滑翔機製造廠的主要設計師。他的輕型滑翔機成為了當時標準滑翔機。許多蘇聯飛行員在他的滑翔機yC-4、yC-6等上訓練自己成為快速飛機駕駛員。在國防體育的滑翔運動中，也被廣泛套用。安東諾夫自己也成為一個優秀的滑翔運動員，他曾駕駛過契拉諾夫斯基設計的世界上獨創的拋物線型機翼的滑翔機作了試飛。在1932年全蘇滑翔運動大會上，他榮獲了“A級運動員”的稱號，他駕駛著自己設計的滑翔機，作了精采的飛行。他的“前哨”號滑翔機，創造了許多次世界紀錄。
1959年初，他設計成功了一種新型“A-11”教練翱翔滑翔機。這是全金屬的張臂式單翼滑翔機，機上裝有離地後會自動收起的升降輸，尾翼成45°裝在機身上，同時起水平和垂直安定面的作用。用飛機牽引只要滑行四五十公尺即可脫離地面，滑翔機的最大容許速度可達200公里/小時，可以在任何普通和複雜的氣象條件下飛行。
天才的安東諾夫後來又成為飛機設計家。他的創造性思想，表現在飛機製造中，有著特別的生命力。安東諾夫和自己所領導的設計小組在近代雙翼機已無用處的議論下，用傑出的技巧設計了超過當代世界上所有雙翼飛機水平的“安-2”。這是一架單發雙翼多用途飛機，具備許多其他飛機所沒有的優點：它可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180公尺，能作5公尺低空飛行；設有最新的無線電導航、定向、盲目飛行和著陸設備；操做和維護簡單；載重量大，用作運輸機可載運一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等四十多種用途。此外裝上浮簡可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地。
1957年，安東諾夫領導下的設計局研製了安-10“烏克蘭”式巨型客機，它比圖-104噴氣式客機的耗油量小，可乘坐84名旅客，並能帶3噸半貨物。安東諾夫還為旅客的舒適和安全，駕駛員操稱的簡單作了獨特的創造。
在安東諾夫主持設計局期間，他還領導設計了安-8, -12, -22, -26, -32, -72, -124軍用運輸機, 安-2, -14, -28多用途運輸機，安-24旅客機以及全金屬滑翔機安-11, -13, -15等著名飛機。
安東諾夫於1984年4月4日逝世，他把自己的一切創造才能和知識都獻給了祖國的航空事業。
安東諾夫設計局
設計局簡介
安東諾夫設計局創建於1946年，它是以著名飛機設計家安東諾夫名字命名的設計局。 安東諾夫是前蘇聯著名的滑翔機和飛機設計家, 他曾設計過多達50餘種的滑翔機，奠定了前蘇聯滑翔機事業基礎。安東諾夫後期轉為設計運輸機，在以他的名字命名的設計局領導設計了多種運輸機和滑翔機。
雖然它成立較晚，但是它的發展卻很快，在運輸機設計方面安東諾夫設計局取得了很大的成績。在40年代末研製成功了安-2型多用途軍用運輸機，這種飛機總共生產了一萬多架，至今還在俄羅斯等國家的農業航空中使用。在中國著名的早期飛機運5就是在安-2型運輸機的基礎上發展的。50年代，在安東諾夫領導下的設計局研製了安-10“烏克蘭”式巨型客機，它比圖-104噴氣式客機耗油量小，可乘坐84名旅客，並且能帶3噸半貨物。此後安東諾夫設計局又設計出一系列小型和中型民用和軍用運輸機，如安-12等。在1965年安東諾夫設計局研製成功了載重約80噸的大型遠程軍用運輸機安-22、安-124、安-225等。 前蘇聯解體後，安東諾夫飛機設計局歸屬烏克蘭，後更名為安東諾夫航空科學技術聯合體。
設計局創始人
阿列克謝·因諾肯季耶維奇·安東諾夫(1896.9.15，格羅德諾—1962.6.18，莫斯科) 蘇聯軍事家，大將(1943)。
安東諾夫生於軍官(炮兵連長)家庭。1915年進彼得堡大學學習，後因生活困難輟學，入工廠做工。1916年應徵入伍，被送入巴甫洛夫斯克軍事學校學習。畢業後，授予準尉軍銜，被分配到狙擊兵團工作。參加過粉碎科爾尼洛夫叛亂的戰鬥。1919年參加蘇軍。參加蘇軍後任莫斯科工人第1師(南方面軍)副參謀長。國內戰爭後期，任步兵第15師所屬旅參謀長，該旅曾強渡錫瓦什湖，在克里木消滅了弗蘭格爾的軍隊。
