多層立交（multi-level interchange）是1996年公布的公路交通科學技術名詞，出自《公路交通科技名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名：多層立交
- 外文名：multi-level interchange
- 所屬學科：公路交通科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
多層立交
相關詞條
- 多層立交
多層立交 多層立交（multi-level interchange）是1996年公布的公路交通科學技術名詞，出自《公路交通科技名詞》第一版。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
- 陽新立交橋
陽新立交橋位於陽新大道陽新長途汽車站和農貿市場旁，為雙層立交橋。第一層為原地面，第二層為圓盤形環島。整個立交橋全長1586米，把巨大的陽新城區分成四大部分，陽新立交橋採用預應力砼展翅曲梁、大挑臂變高度鋼箱梁、預應力砼箱梁與斜腿剛架及鋼與砼結合梁等新穎的結構形式，是陽新縣唯一的多層立交橋。也是湖北省...
- 亭角立交人行天橋
亭角立交人行天橋位於廣州市南沙區黃閣鎮的亭角立交，是華南地區規模最大的多層互通式大型立交，亭角立交人行天橋，長82米，高5米，寬6.4米，跨越番中公路和進港大道。該天橋主橋上部結構採用單箱三寶模截面預製箱架結構，主橋墩身採用鋼砼圓形墩，而人行樓梯（坡道）的上部結構採用鋼筋砼現澆連續板結構。
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據了解，航空路立交橋是我市第一座多層立交橋，上下共三層，1992年建成投入使用。日前市橋樑處在巡查時發現，該橋邊梁已發生橫向位移，但未超出安全範圍。隨後，相關工作人員立即對橋樑進行加固搶修。為杜絕此類橋樑病害再次發生，經市交管部門同意，城管部門決定在該橋南北向安裝2.8米的限高架，禁止大型車輛通行，...
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- 紫荊山立交橋
達成統一體型，多層立交採用類似的建築結構，避免雜亂無章。環形加直通式三層立交橋，線上性和結構設計上體現“增加流運感，減少抑感”的主旋律。設計參數 紫荊山立交橋各高架層線路總長1976米，總面積約27500平方米。第一層除個別墩為雙柱支撐外，均採用獨柱支撐，5-6孔間設雙柱，每個柱頂設盆式立座，鑽孔樁...
- 鵝嶺立交橋
2012年12月28日，鵝嶺立交橋西北面的龍豐公園建成開放，公園占地面積8000多平方米。價值意義 鵝嶺立交橋的建成使用，成為惠州市第一座立交橋。時至今日，該橋依然發揮著重要作用。它在惠州市汽車客運總站門口構建起一個多層通道，既分流行人與車輛，又緩解路口的通行壓力，其作用更多體現在疏導交通。（《惠州日報》 ...
- 多橋式立體交叉
多層式立體交叉(multi-story interchange)是指相交道路有三層或二層以上平面的立體交叉把相交道路直行、左轉車行道利用橋樑結構集中分層布置在不同平面上。與其他立交形式相比，具有建築緊湊，直行和轉彎車流之間互不干擾，路線短捷方便，行車安全，通行能力大等優點。但橋樑較多，結構複雜，建築高度大，引道縱坡陡，造價...
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立交橋是“立體交叉”的俗稱，也指立體交叉中的跨線橋或匝道橋。按用途可分為公路立交橋、城市立交橋、鐵路立交橋、公路鐵路立交橋、人行立交橋等。常為雙層或多層體系，或為彎、坡、斜和異形橋，常選中、小跨徑和建築高度小的結構，平面線形應利於行車順暢舒適，結構造型應與周圍景物協調，美化環境，減少征地拆遷。
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分為三層環形立體交叉，上層為南北直行道西湖高架橋，中層為車輛轉彎匝道轉盤及人行、非車動機道，下層為東西方向邵陽大道直引通道，是我市第一座高標準多層立交橋，也是全線貫通邵陽大道的關鍵工程。山之巔可攬勝景，可動心魄，可看清世界，看清自己，看清前行的方向。繁華之巔可觀至境，可撼人心，可懂得城市，懂得...
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十字環形立體交叉 十字環形立體交叉以公用環形匝道來實現四個方向轉彎的互通式立交方式。具有結構緊湊、占地面積少，匝道轉彎半徑大，左轉車輛行駛路線短等優點、但由於左轉匝道公用，因而有交織段影響通行能力的缺點。根據地形及交通的要求也可有橢圓形多層環形等類型。
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“立交匝道”的好處，是比“平面匝道”可節省路面的占用面積（在同一面積的土地之上，形成兩層甚至多層道路立體交疊的結構）；其缺點就是它的造價遠比“平面匝道”昂貴。 為避免直行車輛受從匝道轉入的車輛干擾，部份交流道加入了集散道（C-D road）的設計（即加長匝道與轉入道路間的緩衝路段），以舒緩交織路段的...
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- 面向城區綜合環境的無人駕駛車輛平台及關鍵技術研究
解決多車道密集車流中可行駛路面識別的難題；（2）基於前車駕駛行為主動規劃分析的跟蹤方式，實現目標運動趨勢理解，用於解決真實動態場景中前後車之間換道、超車、避讓等關鍵難點；（3）綜合巨觀地圖知識和微觀感知信息，實現多重定位匹配，用來實現在複雜路口（上下高架匝道、多出入環島、多層立交）的主動定位、轉向分...
- 周敉
陝西省創新人才推進計畫-科技創新團隊，2018TD-040，多層立交結構抗震性能研究創新團隊，2018/01-2020/12，100萬元，結題，參加 廣東省交通集團項目，橫向，潮汕環線高速公路（含潮汕聯絡線）項目橋樑抗震專項研究，2016/07-2018/06，300萬元，結題，主持 陝西省交通科技項目，15-19K，基於位移法的橋樑抗震設計方法及...
- 德拉伊耶遺址的阿圖賴夫區
宏大的政府大樓、高層公寓、豪華的宮殿、巨型商場、寬闊的街道、多層立交橋、漂亮的公園、高聳入雲的清真寺尖塔遍布全市。尤其是利雅得的高速公路堪稱世界領先。幾十年來，利雅得發生了翻天覆地的變化，現在已成為阿拉伯半島最現代 化的城市。沙特王朝的第一任首都所在地 德拉伊耶遺址的阿圖賴夫區是沙特王朝的第一任...
- 可持續發展與地下工程
富水軟土環境城市交通節點多層立交隧道設計技術 軟塑地層淺埋暗挖隧道斜穿220 kv電纜溝設計技術 脹縮性土質隧道初期支護結構變形與分析 特長公路隧道通風井角度最佳化比較研究 蘭渝線木寨嶺隧道高地應力軟岩擠壓大變形預測及控制 暗挖捷運車站結構形式及施工工法選取原則探究 緊鄰潛盾隧道之地下車站改建設計施工案例 南港專案...
- 官莊—新化高速公路
官莊—新化高速公路路線途經湖南中部山區，地形地貌複雜，穿越眾多峭壁深壑，同一斷面最大相對高差超200米，局部地段路基高填80米、深挖70米，全線橋樑墩柱40米以上的高墩有353根、最高墩達84.5米。受山區地形影響，個別互通線形無法展開，須採取多層立交結構，大部分橋樑縱坡大、半徑小，T梁梁底鋼板縱坡難控制。重...
- 現代建築設計叢書:建築設計模型
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中途他們一起遊玩了13所學校，最後在多層立交橋旁邊，兩人一同見證了獨角仙-05蛻變成垣根帝督。芙羅蘭的機能停止後，三個朋友互相擁抱。事件結束後，木原唯一確認了芙蕾梅亞無意中使用的“人力資源”能力。在後來人力資源計畫的報告中提到，獨角仙05獨立出的人格，也是受到了人力資源的作用。一端覽祭後，芙蕾梅亞一直...
- 利雅得
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- 袁萬城
“成都路獨柱式多層立交結構抗震研究”獲1997年上海市科技進步三等獎；“重大土木及水利工程安全性及耐久性的基礎研究”獲2000年中國高校科技進步二等獎；“特殊橋樑抗震理論與減震技術”獲2008年上海市科學技術獎一等獎；“大跨、高墩橋樑抗震設計關鍵技術”獲2009年國家科學技術進步一等獎；“組合結構橋樑抗震性能研究”...
- 立體綠化(各種構築物及其它空間結構上的綠化方式)
立體綠化，是指充分利用不同的立地條件，選擇攀援植物及其它植物栽植並依附或者鋪貼於各種構築物及其它空間結構上的綠化方式，包括立交橋、建築牆面、坡面、河道堤岸、屋頂、門庭、花架、棚架、陽台、廊、柱、柵欄、枯樹及各種假山與建築設施上的綠化。簡介 立體綠化是指除平面綠化以外的所有綠化，都稱為立體綠化，...
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《城市高架橋工程施工手冊》是2006年中國建築工業出版社出版的圖書，作者是李世華。內容簡介 在現代化的大中城市中，人口的急劇增加使車輛日益增多，造成平面立交的道口處的車輛堵塞和擁擠。需要通過修建立交橋和高架橋形成多層立體的布局，以提高車速和通過能力。城市環線和高速公路網的連線也必須通過大型互通式立交進行...
