匝道

匝道是互通式立體交叉不可缺少的組成部分，是供上、下相交的道路。匝道設計合理與否，直接關係到立體交叉功能的發揮、行車的安全暢通、營運的經濟和工程的投資等。因此，應按重道設計依據，進行合理的安排布置並使用合適的線形。

基本介紹

• 中文名：匝道
• 外文名：ramp
• 別稱：引道
• 學科：工程學
• 讀音：zādào
• 分類：平面匝道、立體匝道
• 目的：舒緩交通
• 位置：臨近輔路
• 用途：方便車輛進出主幹線

定義

在t型(y型)互通立交中,通常將相交的主要道路定義為主線,相交次要道路定義為引線,連線引線與主線互通的線路稱為匝道。

主路右側為匝道

源自: card/1系統在互通立交設計繪圖上的... 《公路》 2003年 劉秋江,張曉元

叉口所謂“匝道”,是指在立交處連線立交上、下道而設定的腳踏車道單方向的轉彎道路.匝道的曲線元也是由直線段、圓曲線段和緩和曲線段組成的。

源自: 全站儀在公路施工放樣中的套用 《山東農業大學學報(自然科學版)》2001年，邱健壯,解明東,王繼芳

線上路立體交叉部位,線路的連線都是由不同種的曲線線形連線而成、稱為匝道.由於匝道形式多樣、其中樁的坐標計算就非常困難.筆者通過實際操作.摸索出將曲線分成各曲線元的方法來計算中樁坐標、以此來解決匝道各種線型的中樁坐標計算問題。

源自: 道路匝道的坐標計算方法 《森林工程》 1999年 王炳升,姜英傑,董永江

t交（圖1）普遍採用的互通式立體交叉形出入高速公路的連線道路稱為匝道,m道的Ⅲ入口處與高速公路連線的平順性影響著車輛的安全行駛,這裡也是高速公路瓦通設計的難點和重點。

源自: 高速公路互通式立體交叉設計的幾點認識 《中南公路工程》 1994年 許佑頂

分類

進口、出口匝道：進出主幹線的附屬接駁路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”。它是構成道路交流道的主要交通建設。

上、下匝道：進出高架道路，向上或向下行車的附屬接駁斜道，通常為“立交匝道”。註：上述二者（1及2項）通常加入了集散道的設計。

直接式匝道（Directional Ramp/Road）：將右轉車道設於右方。

非直接式匝道（Non-directional Ramp/Road）：將左轉車道設於右方，設定環道（loop）銜接其他公路。

半直接式匝道（Semi-Directional Ramp/Road）：與非直接式匝道相似，但不用環道，改以路線較長、起伏較大的高架道路作為連線匝道。

迴轉匝道（U-Turn Ramp/Road）：U型轉向的匝道。

註：以上名詞以靠右行駛的道路設計為基礎，以靠左行駛的道路設計，僅左右兩字互換而已。

數據

最小間距（m）\匝道位置	駛出-駛入	駛入-駛出	駛出-駛入	駛入-駛出
v=80km/h時; v=60km/h時	204; 154	610; 458	610; 458	1016; 762

匝道示意圖

類別

平面匝道

只出現在部份車流量不高的非架空幹線旁。例如在台灣中某些省道等級的快速公路的交流道通常是以“平面交叉”的形式，以其兩側的“匝道”來聯繫地區道路，其側車道併兼任為平面交流道的集散道，讓快速公路主幹線保有直行的路權

荷蘭高速公路旁的平交進口匝道

立體匝道

是以高架道路、橋樑或“環形繞道”形式，連線主幹線內個別的行車線至其他主幹線或鄰近的輔路。“立交匝道”的好處，是比“平面匝道”可節省路面的占用面積（在同一面積的土地之上，形成兩層甚至多層道路交疊的結構）；但其缺點，就是它的造價，卻遠比“平面匝道”為昂貴。為免直行車輛，易受從匝道轉入的車輛干擾，部份交流道加入了集散道（C-D road）的設計（即加長匝道與轉入道路間的緩衝路段），以舒緩交織路段的交通。

美國洛杉磯一處交流道上的立交匝道