《基於規劃干預的山地城鎮道路交通環境控制研究》是依託重慶大學，由李澤新擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：基於規劃干預的山地城鎮道路交通環境控制研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：李澤新
- 依託單位：重慶大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
機動車快速增長所帶來的尾氣與噪聲污染，是新型城鎮化規劃實施中必須解決的難題，也是政府、專家、民眾廣泛關注的問題。山地城鎮機動車出行比例高，街道狹窄、彎多、坡陡，尾氣與噪聲污染較其他城市更為嚴重，交通環境保護迫在眉睫。從機動車尾氣控制與聲環境保護目標出發，建立適應自然環境特點與交通環境控制的山地城鎮道路交通系統，有利於城市的可持續發展。研究山地城鎮道路交通的環境特徵，揭示機動車噪聲、尾氣污染與大型交通樞紐、道路網路、道路線形、道路橫斷面構成的內在關係與規律，彌補相關理論的不足；針對減少機動車出行、緩解交通環境污染的目標，研究山地城鎮道路交通環境控制的規劃干預政策，從交通模式選擇、交通發展政策等方面，提出對策與措施；針對降低機動車尾氣污染與交通噪聲的目標，研究山地城鎮道路交通環境控制的規劃干預技術，從大型交通樞紐選址及道路網路布局、幹線道路線形及道路橫斷面規劃等方面，提出適應性規劃方法。
結題摘要
選擇國內典型山地城市，進行土地利用、建築布置、道路形態與交通運行的調查，以及空氣環境質量、重點道路沿線噪聲的檢測。開展山地城市機動車噪聲時空特徵研究，噪聲分布與車流量的時空特徵高度相關；山地城市街道狹窄、不利於噪聲擴散；山地城市的有坡道路，上下坡的噪聲均大於平坡路段；山地城市的彎道路段，噪聲擴散影響範圍更大、防護更難；山地城市道路處在不同標高，噪聲的三維分布特徵，與平原城市有較大差異，其防護方法要因地制宜。開展山地城市機動車尾氣時空特徵研究，冬季氣溫低、靜風頻率高，尤其是夜間及凌晨，空氣環境質量較差；在城市中心區、副中心等建築、人口、車輛密集地區，空氣環境質量較差；目前城市空氣環境質量監測點數量偏少，建議加強城市中心區、舊城區的監測。開展城市機動車尾氣排放與大氣環境質量關係研究，提出山地城市空氣環境質量的影響程度，依次為氣溫、風速等氣候條件，地形起伏度、海拔等地形地貌條件，道路車流量、車速等交通條件；近年各地最佳化冬季取暖熱源、限制冬季工地施工、機動車限行等措施，一定程度上改善了城市空氣環境質量。構建山地城市道路交通污染防控的規劃評價體系，包括總目標、一級準則層、二級準則層、指標層四個結構層次；一級準則層為出行距離及時間、交通流量、機動車行駛狀態、污染物分解擴散速度等。建立城市空間結構、土地利用、道路交通規劃及建設、城市管理及政策四位一體的山地城市道路污染控制體系。
