基本介紹
- 中文名：南玉高速鐵路
- 外文名：Nanning-Yulin High-speed Railway
- 線路長度：193 km
- 設計速度：350 km/h
- 鐵路等級：高速鐵路
- 起止站點：南寧東站—玉林北站
歷史沿革,規劃研究,建設進展,線路站點,技術標準,線路走向,車站設定,建設成果,價值意義,
歷史沿革
規劃研究
2018年12月13日，南寧—橫縣—玉林城際鐵路納入《廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019—2023年）》。
2019年2月1日，廣西壯族自治區發展和改革委員會批覆新建南寧至玉林鐵路可行性研究報告。2月18日，新建南玉鐵路工程勘察設計、設計諮詢及地質勘察監理招標。6月28日，廣西壯族自治區生態環境廳批覆新建南寧至玉林鐵路環境影響報告書。10月17日，廣西壯族自治區交通運輸廳批覆新建南玉鐵路項目初步設計。11月4日，新建南寧至玉林鐵路工程施工監理招標。
2020年7月，根據自治區政府決策部署，經自治區發展和改革委員會及自治區交通運輸廳等研究，同意新建南玉高鐵增設預留貴港南站。
建設進展
2019年1月15日，南寧至玉林高鐵建設動土。3月30日，南玉鐵路全線控制性工程、最長隧道工程——良睦隧道正式開工。7月29日，南玉鐵路項目關鍵控制性工程良睦隧道、平悅隧道主體工程相繼開工建設。12月20日。
2020年10月8日訊息，南玉鐵路首座貫通的隧道——王子嶺1號隧道順利實現貫通。12月12日，南玉高鐵首榀箱梁架設成功。
2021年6月5日，南玉鐵路榃羌大橋開始架設首節箱梁。8月16日，全線首聯跨高速公路連續梁——六景鬱江特大橋跨六欽高速公路連續梁順利合龍。良睦隧道勝利實現貫通。
2022年3月24日，新建南寧至玉林鐵路全線重點控制性工程——跨柳北高速特大橋順利合龍。3月31日，全線控制工程、最長隧道——平悅隧道順利貫通。4月22日，南玉鐵路那舅特大橋上跨湘桂鐵路轉體橋成功轉體，這是全線首座完成轉體的轉體橋。6月28日，南玉高鐵那寬特大橋跨黎欽鐵路轉體橋成功轉體。7月10日，六景鬱江特大橋首座主塔封頂。 7月13日，南玉鐵路第一根接觸網立柱在橫州站工地成功組立，標誌著南玉鐵路站後“四電”工程正式進入施工階段。7月15日，南玉高鐵首段無砟軌道（道床板）開始澆築，標誌著南玉高鐵建設進入無砟軌道施工。8月30日，全線最大噸位雙幅轉體橋——福慶特大橋跨湘桂鐵路轉體橋在順時針旋轉後成功對接。9月20日，南玉鐵路百合鬱江特大橋順利合龍。10月25日，六景鬱江特大橋主塔順利封頂，至此，大橋兩個主塔全部封頂。10月26日，南玉鐵路最後一座隧道——南寧橫州校椅鎮潘村隧道順利貫通，標誌著南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。12月13日，六景鬱江特大橋主橋P4#主塔梁部6號塊順利澆築完成。12月22日22時，廣西交通投資集團南玉高鐵鋪軌基地迎來首列500米長鋼軌列車，標誌著南玉高鐵建設進入長鋼軌存儲階段。
2023年2月28日，南寧至玉林鐵路那舅特大橋上跨南寧動車所轉體橋，順利完成轉體對接。至此，南玉鐵路全線5座轉體橋工程全部完成轉體。3月2日，南玉高鐵8標段全面進入無砟軌道施工。3月16日，隨著最後一片24米預製箱梁平穩落在雅橋江特大橋上，標誌著中鐵二局南玉項目部599片箱梁全部架設完成。3月，南玉高鐵平悅隧道啟動無砟軌道施工，標誌著南玉高鐵玉林段進入無砟軌道施工階段。3月23日，玉林北站側式站房9.9米結構層、高架站房9.9米候車層已完成結構施工，北站雛形初顯。4月23日，南玉鐵路3標項目箱梁架設任務全部完成。4月25日，南玉鐵路最大新建車站玉林北站順利封頂。7月，南玉高鐵玉林北站側式及高架站房混凝土結構實現全面封頂。8月6日，廣西南玉鐵路全線架梁工作順利完成。8月18日，在新建南寧至玉林高速鐵路學沖村特大橋鋪軌施工現場，隨著首對500米長鋼軌平穩鋪設在無砟道床板上，標誌著廣西自主投資建設的首條時速350公里的高速鐵路——南玉鐵路正式進入全線鋪軌階段。11月，玉林北站側式站房主體結構已全面封頂，進入全面裝飾裝修階段。
線路站點
技術標準
鐵路等級 | 高速鐵路 |
正線數目 | 雙線 |
正線線間距 | 5.0m |
速度目標值 | 350公里/小時 |
最大坡度 | 一般地段20‰ |
最小曲線半徑 | 一般地段7000米(困難地段6000米) |
到發線有效長度 | 650米 |
牽引種類 | 電力 |
列車運行控制方式 | 自動控制 |
調度指揮方式 | 調度集中 |
最小行車間隔 | 按3分鐘設計，近期採用5分鐘、遠期採用4分鐘 |
建築限界 | 滿足350公里/小時速度標準要求 |
其他技術標準 | 執行《高速鐵路設計規範》(TB10621-2014) |
參考： | |
線路走向
線路自南寧樞紐南寧東站引出,經邕寧站向東,進入橫縣境內,於六景工業園區設站,繼續東行,在橫縣縣城東北側設站,出橫縣站進入貴港境內,後經木格進入玉林境內,在興業縣城南側設站,而後線路取直走行至玉林市高新區北側設玉林北站。正線全長約193公里,共設車站6座。新建邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北站,同步實施引入南寧東站工程、玉林地區存車場工程,預留五象站及其引入工程、玉林北站向東延伸條件。
車站設定
據2019年《新建南寧至玉林鐵路可行性研究報告的批覆》、《廣西壯族自治區交通運輸廳關於新建南寧至玉林鐵路初步設計的批覆》，全線共分別設南寧東站、五合站、六景站、橫縣站、興業南站、玉林北站等6處車站，站房面積6.6萬平方米，在玉林北站設存車場。2020年7月，自治區同意新建南玉高鐵增設預留貴港南站。
建設成果
橋樑97座，總長約130.45km，正線隧道21座，總長約30.12km，路基32.57km；全線橋隧比83.1%，正線新建車站5個，引入五象城際場工程線路長度15.98km，設五象站1個。
- 良睦隧道
良睦隧道全長6000米，是南玉城際鐵路全線最長隧道，為單洞雙線隧道，設計運營時速350公里，計畫建設工期為29個月，其中土建工期約25個月。隧道位於玉林市玉州區境內，進口位於仁東鎮良村，出口位於城北街道羅竹村。
- 平悅隧道
南玉高鐵平悅隧道位於貴港市港南區與玉林市興業縣交匯處，地處低山區，全長6427.92米，是南玉高鐵第一長隧，也是南玉高鐵全線控制工程。隧道最大埋深224米，洞身最小埋深約18米。
- 六律邕江特大橋
六律邕江特大橋主橋橋址位於南寧市青秀區泉南高速公路六律大橋下游約1000m處，正交跨越邕江，主橋全長621.5m，設計為雙線無砟軌道高速鐵路，設計時速350km/h。
- 六景鬱江特大橋
六景鬱江特大橋主橋橋址位於南寧市橫縣巒城，在甘棠河入鬱江江口上游約0.5km處自西向東正交跨越鬱江。六景鬱江特大橋全長11.465公里，主橋全長621.5m，設計為雙線無砟軌道高速鐵路，設計時速350km/h。主橋為鋼－混部分斜拉橋，主跨320米，是國內最大跨度的部分斜拉橋，也是南玉鐵路全線控制性工程之一。
- 百合鬱江特大橋
百合鬱江特大橋主橋橋址位於南寧橫州市橫州鎮、百合鎮大嶺村跨越鬱江。主橋為全長612m，主塔高146米，主跨330米的鋼混混合梁斜拉橋，設計為雙線無砟軌道高速鐵路，目標時速350km/h。大橋主跨採用鋼箱梁，總計31片梁，邊跨採用混凝土現澆梁，是世界同期在建時速350公里無砟軌道高速鐵路最大跨徑斜拉橋，是無砟軌道在大跨度橋樑中的突破，也是一座技術攻關型橋樑。
價值意義
南玉鐵路建成通車後，對最佳化區域綜合交通結構，構建現代綜合交通運輸體系具有重要作用，對推動廣西“東融”粵港澳大灣區，落實廣西“三大定位”新使命，實現“兩個建成”目標具有深遠意義。——央廣網
南玉鐵路項目建成後，玉林至南寧的時間將縮短至40分鐘，未來向東延伸至粵港澳大灣區後，廣西與粵港澳大灣區的時空距離即玉林至深圳的時間將由11小時左右縮短到約90分鐘。
