基本介紹
- 中文名：南北高鐵
- 外文名：North South High Speed Rail
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簡介
由鐵道部和廣西壯族自治區合資建設的南北高鐵由南欽高鐵和欽北高鐵兩部分組成。南欽高鐵始於南寧東站，終於欽州北站，總長99公里；欽北高鐵由欽州北至北海，長99.6公里（北海市境內約54.227公里）；總長198.6公里。於2009年開始施工建設，國家I級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/小時。預計於2012年底建成後，即可實現從南寧至北海約50分鐘，南寧至欽州約25分鐘，欽州至北海約30分鐘，南寧、欽州、北海、防城港之間的行駛時間均不會超過1小時。
廣西鐵路網
廣西鐵路網南欽高鐵
概括
南欽鐵路（新）屬於南北高鐵的重要組成部分，為北部灣地區主要鐵路運輸通道，也是廣西及西南地區重要的出海通道。項目北接湘桂線在建南寧東站，出站後折向南，沿南北高速公路東側南行，跨越三岸互通，邕江後設五象站、大塘站，以總長6888m隧道穿花甲山，在小董鎮附近設小董西站，跨既有南防線後在馬皇站西側設欽州北站；沿線經南寧市的青秀、邕寧、良慶區三城區、欽州市欽北區，至欽州北站引入北部灣地區，正線長度99.793km。線路已於2009年8月23日，工期3年，2013年12月30日通車。
技術標準
鐵路等級： I級
正線數目： 雙線
橋隧比例：56.6%
限制坡度 ：6‰
速度目標值 ：250km/h
最小曲線半徑 ：一般3500m
牽引種類 ：電力
機車類型 ：和諧號動車組
牽引質量：4000t
到發線有效長度： 850m
閉塞類型： 自動閉塞
標準： 滿足開行雙層貨櫃列車運輸要求
通車意義
2012年建成。南欽鐵路為新建國家Ⅰ級雙線鐵路，全面建成通車後，北部灣經濟區實現1小時經濟圈，不僅能夠進一步強化我國沿海快速鐵路網主骨架，完善廣西地區交通體系，更為加快北部灣經濟圈的發展和珠三角產業西移提供運輸保證。南北高鐵位於北部灣地區，其中南寧東至欽州北段是南北高鐵重要組成部分。該項目南連北部灣港口群，北端通過南昆、雲桂線，可直達貴州西部和雲南地區，通過柳南、金（城江）南（寧）、黔桂及渝黔線可通達貴州中部及重慶、四川和西北地區，是我國西部地區出海最便捷通道的重要組成部分。南欽鐵路為新建國家Ⅰ級雙線鐵路。
欽北高鐵
簡介
技術標準
鐵路等級：以客運為主，兼顧貨運
鐵路等級： Ⅰ級
正線數目： 雙線
限制坡度： 6‰
橋隧比例：35%
速度目標值： 250km/h。
電化模式 ：50Hz,25 000V（交流電）
線路長度： 99.6公里
最小曲線半徑： 4500m，引入欽州、北海地區根據運營需要合理選擇，
牽引種類： 電力
機車類型 ：和諧號動車組
到發線有效長度： 850m
列車運行方式 ：自動控制。
行車指揮方式 ：綜合調度。
軌 距 ：1,435毫米
線 間 距： 4.6米
投資
項目投資估算總額80.1億元，由鐵道部、自治區合資建設，項目資本金占總投資的50%，資本金中鐵道部出資23.996億元，自治區出資16.054億元。我區負責依法征地拆遷工作並承擔費用，費用經認可後計入廣西方資本金。資本金以外的資金使用銀行貸款。工期3年。控制性工程為丹竹江雙線特大橋及南流江雙線特大橋。
