廣西沿海城際鐵路

工程組成部分

廣西沿海城際鐵路是我國沿海鐵路的重要組成部分，是廣西乃至西南地區出海大通道的主要鐵路運輸通道，是中國—東協國際鐵路通道的重要組成部分。實施沿海鐵路擴能改造，對於構建更加快捷的交通網路，完善西南地區出海大通道，加快廣西北部灣經濟區的開放開發將起到重要的推動作用。

工程概況

廣西沿海城際鐵路由新建的南欽高鐵、欽北高鐵及欽防高鐵三條線路組成，分別於2009年8月23日、2009年6月23日（後兩者）正式動工修建，正線全長約262Km，國家 I 級雙線電氣化鐵路，設計時速為250Km/H，全線已於2013年12月30號建成通車。

南欽高鐵

概括

南欽鐵路（新）屬於廣西沿海城際鐵路重要組成部分，為北部灣地區主要鐵路運輸通道，也是廣西及西南地區重要的出海通道。項目北接湘桂線在建南寧東站，出站後折向南，沿南北高速公路東側南行，跨越三岸互通，邕江後設五象站、大塘站，以總長6888m隧道穿花甲山，在小董鎮附近設小董西站，跨既有南防線後在馬皇站西側設欽州北站；沿線經南寧市的青秀、邕寧、良慶區三城區、欽州市欽北區，至欽州北站引入北部灣地區，正線長度99.793km。線路已於2009年8月23日，工期3年，2013年12月30號全線通車。

主要技術標準

鐵路等級： I級

正線數目：雙線

橋隧比例：56.6%

限制坡度：6‰

速度目標值：250km/h

最小曲線半徑：一般3500m

牽引種類：電力

機車類型：和諧號動車組

牽引質量：4000t

到發線有效長度： 850m

閉塞類型：自動閉塞

行車指揮方式：綜合調度。

軌距：1,435毫米

線間距： 4.6米

標準：滿足開行雙層貨櫃列車運輸要求

通車意義

2013年12月30號年建成。南欽鐵路為新建國家Ⅰ級雙線鐵路，全面建成通車後，北部灣經濟區實現1小時經濟圈，廣西沿海鐵路位於北部灣地區，其中南寧東至欽州北段是廣西沿海鐵路重要組成部分。該項目南連北部灣港口群，北端通過南昆、雲桂線，可直達貴州西部和雲南地區，通過柳南、金（城江）南（寧）、黔桂及渝黔線可通達貴州中部及重慶、四川和西北地區，是我國西部地區出海最便捷通道的重要組成部分。南欽鐵路為新建國家Ⅰ級雙線鐵路，全面建成通車後。