基本介紹
- 中文名：朝韓鐵路
- 外文名：The Korean Railway
- 韓語：朝韓 철도
- 長度：499公里（1905年）
背景,1905年,2000年,2002年,2004年,施工,試運行,同時舉行儀式,跨越軍事分界線,過程一波三折,大事記,意義,
背景
1905年
1905年完工的京義線鐵路南起首爾，北至新義州，全長499公里，是朝鮮半島最主要的鐵路幹線，1951年6月韓戰期間停止運行。貫穿朝鮮半島東海岸的東海線1937年開通，全長192.7公里，1950年停止運行。
朝韓鐵路
朝韓鐵路2000年
2002年
2002年4月雙方就東海線鐵路連線達成協定。同年9月，朝韓舉行兩條鐵路線和公路連線開工儀式。但是，其後過程一波三折。
2004年
2004年，雙方商定10月進行試運行，2005年正式開通。2005年雙方又決定10月試運行。兩次計畫都因故擱淺。雙方決定2006年5月25日試運行，但是試運行前一天2006年5月24日，朝方提出沒有軍事保障無法按計畫進行。
施工
朝韓戰爭1951年爆發後，縱貫朝鮮半島南北的東西兩條鐵路停用。最近幾年，朝鮮和韓國聯合修復或重建部分鐵路，才能試運行通車。重新連線京義線和東海線，恢復南北鐵路交通聯繫，成為朝鮮半島南北方人民的共同心愿。
2000年6月15日，朝鮮領導人金正日和韓國總統金大中在平壤舉行了歷史性的會晤，雙方簽署了《北南共同宣言》，決定為儘早結束敵對狀態和實現民族的統一，開展交流與合作。雙方部長級會談還議定連線南北鐵路和公路，而重新連線京義線鐵路被列為重點施工項目。
2002年9月14日，朝韓舉行工作會議，就有關連線雙方鐵路和公路具體技術性問題和舉行開工儀式進行協商。9月18日，朝韓分別舉行了京義線和東海線鐵路以及公路連線工程開工儀式。
2003年6月14日，朝韓兩國在軍事分界線東部和西部分別舉行了京義線和東海線鐵路連線儀式，象徵性地將兩條中斷了半個世紀的鐵路連線起來。
2006年5月12日，朝韓兩國在板門店就雙方間鐵路試運行問題達成協定，雙方同意當月25日在京義線和東海線鐵路連線路段開通試驗列車。24日，朝鮮因雙方尚未確定軍事保障措施等原由，決定推遲鐵路連線路段的列車試運行。
2009 年3月，在朝韓舉行的經濟合作促進委員會工作會談中，雙方同意在2009上半年進行朝韓鐵路試運行，幷為此舉行有關軍事保障問題的協商。5月11日，朝韓第五次將軍級會談在板門店朝鮮一側的“統一閣”結束，雙方通過了一份旨在從軍事上保障將於本月17日進行的北南列車試運行的臨時協定書
2018年12月26日，韓朝鐵路公路對接項目開工儀式將在朝鮮開城板門站舉行。韓國統一部長官趙明均、國土交通部長官金賢美、朝鮮祖國和平統一委員會委員長李善權將率團出席在朝鮮開城板門站舉行的韓朝鐵路公路對接項目開工儀式。
試運行
列車順利抵達目的地，短暫停留後返回各自境內。這是朝韓鐵路中斷56年後首次試運行，兩國官員均對這一事件予以高度評價。
2009年5月17日，一輛載有韓國和朝鮮代表的列車從韓國京畿道汶山火車站出發，準備穿越韓朝軍事分界線前往朝鮮開城站。當日，來自韓國和朝鮮的列車分別從韓國汶山站和朝鮮金剛山站出發，進行56年來首次跨越韓朝軍事分界線的列車運行。
同時舉行儀式
試運儀式李在禎在儀式上說：“這不僅僅是試運行儀式，它重新連線起（兩國）人民的血脈……列車象徵著兩國人民的夢想、希望和未來。”
權浩雄說，北南雙方都應沿著民族強盛、維護和平和實現團結的軌道奮勇前進，朝鮮將為此竭盡全力。
跨越軍事分界線
儀式結束後，雙方官員登上列車，開始歷史性的試運行。
根據雙方達成的協定，兩列列車分別掛車廂5節，搭乘150名乘客，包括100名韓方代表和50名朝方代表。
韓國民眾聚集在鐵路兩旁，燃放鞭炮，揮舞著象徵著統一的白藍旗，歡送列車。
軍事分界線位於北緯38度，俗稱“三八線”。
越過軍事分界線的瞬間（門為界）
越過軍事分界線的瞬間（門為界）過程一波三折
韓國聯合通訊社報導說，兩列列車都順利抵達目的地，經過短暫停留後返回各自邊境一方，標誌著試運行取得成功。
韓國主要電視台都對試運行在韓國一側的場景進行了現場直播，韓國媒體稱讚試運行是“歷史性的”。
西方媒體評論說，雖然朝韓鐵路沒有恢復正常運行，此次試運行仍意義重大，是朝鮮半島局勢緩和的象徵。
為了實現試運行，雙方進行了大量努力，過程一波三折。
朝韓鐵路連線工作在2002年開始，2005年完工。雙方曾在2006年達成協定，當年5月舉行試運行，但後來這一計畫被臨時取消。
大事記
2000年6月15日，朝鮮領導人金正日和韓國總統金大中在平壤舉行了歷史性的會晤，雙方簽署了《北南共同宣言》，決定為儘早結束敵對狀態和實現民族的統一，開展交流與合作。雙方部長級會談還議定連線南北鐵路和公路，而重新連線京義線鐵路被列為重點施工項目。
朝韓邊境
朝韓邊境2000年7月31日，朝韓舉行第一次部長級會談，雙方就連線漢城（現稱“首爾”）至新義州的京義線鐵路等問題達成了6項協定。
2002年9月14日，朝韓舉行工作會議，就有關連線雙方鐵路和公路具體技術性問題和舉行開工儀式進行協商。9月18日，朝韓分別舉行了京義線和東海線鐵路以及公路連線工程開工儀式。
2003年6月14日，朝韓兩國在軍事分界線東部和西部分別舉行了京義線和東海線鐵路連線儀式，象徵性地將兩條中斷了半個世紀的鐵路連線起來。
2006年5月12日，朝韓兩國在板門店就雙方間鐵路試運行問題達成協定，雙方同意當月25日在京義線和東海線鐵路連線路段開通試驗列車。24日，朝鮮因雙方尚未確定軍事保障措施等原由，決定推遲鐵路連線路段的列車試運行。
2009 年3月，在朝韓舉行的經濟合作促進委員會工作會談中，雙方同意在09年上半年進行朝韓鐵路試運行，並為此舉行有關軍事保障問題的協商。5月11日，朝韓第五次將軍級會談在板門店朝鮮一側的“統一閣”結束，雙方通過了一份旨在從軍事上保障將於本月17日進行的北南列車試運行的臨時協定書。
一輛載著韓國考察人員的列車30日上午從首爾火車站發車，北上都羅山站跨境赴朝考察朝鮮鐵路。這是2008年11月都羅山至板門店間韓朝貨物列車停運整十年後，韓國列車再次駛入朝鮮。韓朝今天正式啟動為期18天的鐵路聯合考察工作。韓國統一部長官趙明均在歡送儀式上表示，韓朝今後將通過貫通的鐵路，實現繁榮，半島和平也將更穩固。
據報導，列車一共六節車廂，在抵達板門店後，車頭將返回，轉由朝鮮車頭和剩餘六節韓國車廂連線，然後先考察開城到新義州的400公里路段，接下來再考察從金剛山到豆滿江的800公里路段。這次歷史考察工作，韓國派出統一部和國土交通部等相關部門，共28人，同朝鮮相關人士一同參與，列車上也載有55噸燃料和發電機。
