北京捷運22號線（Beijing Subway Line 22），又稱北京捷運平谷線，是北京捷運一條重要的在建市域鐵路線路，其標誌色為淺粉色，是北京市中心城區與北京城市副中心和河北省三河市聯繫的重要軌道交通通道。
北京捷運22號線北京段線路西起朝陽區東大橋站，東至平谷新城，途經朝陽區、通州區、三河市、平谷區等地區，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、三河市燕郊開發區、三河市高樓鎮、三河市齊心莊鎮、平谷新城等重點功能區。
截至2024年3月，北京捷運22號線共設22座車站，其中地下站19座，高架站3座；線路全長81.82公里，其中地下線約55公里，高架線約27公里；北京段線路長約50公里，其中地下線約35公里，高架線15公里；河北段線路長約32公里，其中地下線約20公里，高架線約12公里。列車採用8節編組市域D型列車運行。
基本介紹
歷史沿革,線路站點,線路參數,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,預計客流,設備設施,價值意義,
歷史沿革
2015年，北京捷運22號線（平谷線）獲得關於《北京市城市軌道交通第二期建設規劃》批覆。
2016年12月23日，北京捷運22號線（平谷線）宣布開工。
2018年初，北京捷運22號線因方案調整而暫停建設。
2019年12月5日，中華人民共和國國家發展改革委員會對《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2021年）》方案進行調整。
2020年4月28日，北京捷運22號線項目重啟；6月，北京市規劃和自然資源管理委員會批覆了《北京捷運22號線工程近期實施規劃方案》。
2021年3月20日，北京捷運22號線朝陽段慈雲寺橋站完成施工圍擋搭設，全線首家單位正式占地進場施工。6月26日，在河北燕郊的迎賓大道上，北京捷運22號線潮白大街站正式開工，北京捷運22號線河北段全面開工建設。
北京捷運22號線河北段開工建設
2022年2月，北京捷運22號線工程通州區永順站建設正式啟動。2月19日，北京捷運22號線（平谷線）工程永順站範圍內的八里橋市場A、B生鮮零售廳和北側酒水街正式關停，軌道施工單位進場搭建圍擋。4月，北京捷運22號線（平谷線）平谷段項目各項工作快速推進，提前完成征拆簽約工作。7月，北京市發展改革委批覆北京捷運22號線（平谷線）北京段可行性研究報告。截至2022年7月6日，北京捷運22號線（平谷線）全線21個車站已有16個車站實現進場施工，區間工程也在同步加快建設。10月31日，北京捷運22號線04標慈雲寺橋站至甘露園站區間盾構側始發通道1號導洞順利貫通。11月，北京捷運22號線（平谷線）河北段可行性研究報告通過了河北省發改委審批，平谷線全線完成了可研階段前期工作，該工程各項前期工作全部完成，正式進入全面建設階段。截至2022年11月，平谷線全線施工已招標完成18個標段，其中北京段16個，河北段2個；實質性開工13個標段，其中北京段11個，河北段2個。12月，北京捷運22號線（平谷線）北京段已完成所有車站及區間共16個標段的施工招標，其中11個標段實現實質性開工。12月31日，北京捷運22號線（平谷線）河北段潮白大街站封頂，成為北京捷運22號線（平谷線）河北段工程首個開工、首個封頂的標段。
北京捷運22號線走向示意圖
2023年3月，北京捷運22號線（平谷線）進入全面建設階段。4月，北京捷運22號線（平谷線）政務中心東站封頂。4月14日，北京捷運22號線三段區間的捷運28號線13標順利開工。4月，北京捷運22號線項目神威大街車站主體結構封頂。6月，北京捷運22號線河北段神威大街站，“三河號”盾構機首件“6號台車”安全吊裝下井。6月15日，北京捷運22號線10標運河商務區站首幅地連牆入槽。7月，北京捷運22號線（平谷線）16契約段項目第三台盾構機“篤行號”通過工廠驗收。7月22日，北京捷運22號線馬坊站車站主體結構完工。7月26日，北京捷運22號線河北段盾構機“三河號”始發並開始掘進施工。8月5日，北京捷運22號線（平谷線）副中心段6座車站已全部開工。8月23日，北京捷運22號線河北段神威大街站至潮白大街站區間右線盾構機順利始發。9月，北京捷運22號線（平谷線）12標項目政務中心站至政務中心東站區間的右線盾構機順利始發。10月9日，北京捷運22號線（平谷線）河北段第六台盾構機“奮進號”，順利下線驗收，標誌著項目將全面進入盾構施工季。10月20日，北京捷運22號線（平谷線）河北段潮白大街站至高樓站區間右線盾構機“攜同號”始發，將完成潮白大街站至高樓站區間右線5009米的長距離掘進任務。12月6日，北京捷運22號線（平谷線）16契約段第5台盾構機始發。12月12日，北京軌道交通22號線（平谷線）管莊站和平谷站實現主體結構封頂。12月15日，北京捷運22號線河北段全面進入盾構施工。12月，北京捷運22號線（平谷線）河北段第六台盾構機“奮進號”在河北三河燕郊鎮潮白大街站北端始發。
北京捷運22號線潮白大街站告示牌
2024年2月26日，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段首個盾構區間——神潮盾構區間右線貫通。3月18日，北京市工程建設招標投標交易系統發布招標計畫，北京捷運22號線（平谷線）擬增設農業創新港站。3月31日，由中鐵十八局承建的北京軌道交通22號線（平谷線）工程07契約段定福莊站至管莊站區間右線盾構始發。5月11日，北京市軌道交通22號線（平谷線）線路一體化規劃方案公示。7月，捷運22號線（平谷線）近半數車站結構封頂。8月5日，北京軌道交通22號線19標齊心莊站至馬坊站（北京段）區間預製U型梁架設施工完成。8月，定福莊站主體結構已完成40%，定福莊站～管莊站區間右線已完成56%。8月22日，北京捷運22號線河北段盾構掘進里程過半。
線路站點
線路參數
車站列表
車站工程名稱 | 站台形式 | 可換乘線路 | 所屬行政區 |
|---|---|---|---|
地下五層島式 | 北京市朝陽區 | ||
地下四層島式 | |||
地下二層島式 | 北京捷運14號線（暫緩開通） | ||
地下兩層島式 | / | ||
地下單島四線 | |||
地下兩層島式 | |||
地下三層島式 | |||
地下三層側式 | / | 北京市通州區 | |
地下三層島式 | |||
地下單島四線 | / | ||
地下兩層島式 | |||
地下兩層島式 | / | ||
河北省三河市 | |||
高架雙島四線 | |||
北京市平谷區 | |||
高架雙島式 | |||
地下兩層島式 | |||
註：未開通線路均使用斜體字表示。參考資料： | |||
線路走向
北京捷運22號線（平谷線）北京段工程西起朝陽區東大橋站，由東大橋站向東沿朝陽路地下敷設，過定福莊組團並在楊閘環島西側轉向京通快速路，沿通惠河北岸進入通州區。線路穿越現狀八里橋建材市場，經永順南街接入通州北關站，隨後下穿運河至北運河東岸，沿北運河東濱河路向南，區間上跨京唐城際鐵路咽喉區後轉向東北，與城際鐵路聯絡線平行接入北京城市副中心站。出站後線路沿兆善大街向東經過行政辦公區北側， 向東下穿潮白河進入河北省。線路在河北省經過三河市燕郊鎮、三河市高樓鎮、三河市齊心莊鎮後沿京秦高速以進入平谷區，經過平谷區馬坊鎮後向北跨京平高速轉為沿密三路向北敷設，跨順平路後轉向東，下穿洳河。北京捷運22號線（平谷線）北京段在平谷新城西端設終點站平谷站。
北京軌道交通22號線（平谷線）北京段工程線路走向示意圖
運營情況
運營時刻
北京捷運22號線運營時間如下所示：
線路名 | 行車方向 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
北京捷運22號線 | 開往平谷 | 05:00 | 23:00 |
開往東大橋 | 05:00 | 21:30 | |
參考資料： | |||
預計客流
北京捷運22號線預計初期全日最大客流量56.2萬人次，近期全日最大客流量63.2萬，遠期全日最大客流量69.6萬人次。初期早高峰最大斷面3.95萬人次，近期早高峰最大斷面4.41萬人次，遠期早高峰最大斷面4.7萬人次。
設備設施
- 車輛設施
北京捷運22號線車輛採用8節編組的市域D型列車，初期、近期、遠期均為8節編組。
列車設計時速最高可達160km/h，全車在智慧型監控、智慧型行車、智慧型運維、乘車舒適度四個方面積極採用新技術、新裝備，集中體現了城市軌道交通現代化水平，詮釋了未來軌道交通市場的發展趨勢。
列車在AC25kV/DC1500V兩種制式下實現不停車轉換技術。大間距高速度，小間距低速度，同時解決郊區高速度、城區高密度、城區地下、郊區露天等運營組織及建造成本等方面的問題。
採用等截面寬體輕量化鋁合金車體，橫排布置座椅，車輛的載客量較其它捷運車輛大幅提升，應對高峰潮汐客流分布的特點。
北京捷運22號線列車(左)與北京捷運12號線列車(右)
每側設定4對塞拉門，設定空調穩壓倉，保證較高密封性，提高乘坐舒適性。車輛搭載先進的智慧型化及基於故障自動感知及處理、遠程通訊、故障預測的綜合智慧型運維系統，深度融合的一體式智慧型平台，一台車、一個主機將CBTC、TCMS、PIS、CCTV等系統深度融合，一套設備總體協調各系統運行。
在既有CBTC車載設備的基礎上增加TCR接收天線、GSM-R車載天線，MMI更換為兩種制式可相互切換的DMI，車載控制系統可實現兩種制式分別控制及切換，實現網路化跨線運營。
轉向架與車體採用過渡枕梁，兼容不同速度等級A型車和快速市域車不同車輛地板高度的要求，最高速度可滿足200km/h的轉向架技術平台。
價值意義
北京捷運22號線（平谷線）北京段工程是北京市軌道交通第二期建設規劃調整中的線路，北京捷運22號線串聯了中心城、副中心和東部發展軸，在推動中心城區功能疏解的同時輻射周邊地區協同發展具有重要意義。（北京市基礎設施投資有限公司 評）
北京捷運22號線（平谷線）的建設將加強副中心與其它區域的聯繫。（時任北京市規劃和自然資源委員會副主任周楠森 評）
北京捷運22號線（平谷線）是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路，也是京津冀協同發展首條城市軌道交通領域的示範線。線路建成後，北三縣、平谷區將接入北京市城市軌道交通網，增強了城市副中心對河北省廊坊北三縣地區的輻射帶動作用，通過產業資源對接、服務功能拓展，助推區域產業轉型升級，同時，充分發揮軌道交通對區域發展的引導作用，“珠鏈式”開發的土地將轉化成為區域性的經濟帶，京津冀空間布局模式以軌道交通為軸縱深發展，在推動中心城區功能疏解的同時推動京津冀區域協同發展。 （《北京青年報》評）
北京捷運22號線（平谷線）建成後，北京中心城區、北京城市副中心、河北三河市和北京市平谷區將實現軌道交通快速互聯互通，廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達。
