北京城市副中心站綜合交通樞紐是一座具備交通出行與城市生活功能的綜合性建築。是國內率先在城際軌道正上方進行綜合開發的大型交通樞紐項目，也是國內融合度最高的站城一體化項目，副中心站交通樞紐的主體部分都在地下，十片“京帆”可謂整個樞紐的視窗。“京帆”屋蓋設有七片“主帆”和三片“輔帆”，下方容納車站屋蓋、城市景觀、公共客廳等多種城市功能。
按照計畫，副中心站樞紐將於2024年12月底完成主體結構施工，預計2025年開通投入使用。
基本介紹
- 中文名：北京城市副中心站綜合交通樞紐
- 類型：綜合性建築
建設歷程,投資方面,規劃設計,
建設歷程
2023年12月，北京城市副中心站綜合交通樞紐的主體工程結構施工已完成85%，部分標段轉入設備安裝、二次結構階段。截至12月底，該樞紐主體工程土方完成至90%，結構完成至85%；其中01標段順利實現東咽喉鐵路隧道結構施工；02標段西區站房主體結構率先封頂，完成精裝修樣板段施工，首片“京帆”屋蓋鋼結構亮相；03標段軌道交通M101線車站、樞紐換乘通道、地上二級開發樓座等區域實現結構封頂；04標段主體結構施工全面開展，城際聯絡線端頭井結構封頂。
城市副中心站綜合交通樞紐計畫2024年底主體工程完工。
截至2024年3月底，北京城市副中心站樞紐主體工程土方施工接近完成，結構完成至87%。按照計畫，副中心站樞紐將於2024年12月底完成主體結構施工，預計2025年開通投入使用。
截至2024年3月底，副中心站樞紐工程完成固定資產投資約10.2億元，順利實現“開門紅”。該工程自2019年開工以來，連年超額完成市政府下達的重大項目投資任務，已累計完成固定資產投資超過173億元。
2024年一季度，多條軌道交通線路取得建設新進展。其中，12號線車站、區間主體結構完成100%，設備安裝完成90%，並已完成動車調試，進入空載試運行階段；3號線車站、區間主體結構完成100% ，設備安裝完成60%，東壩車輛段主體結構完成100%；6號線南延土方開挖完成100%，車站主體結構完成25%，區間盾構順利始發，標誌著該線路區間工程正式進入全面建設階段；1號線支線實現進場開工；M101線一期有序推進招標程式；其他在建線路均按計畫推進施工。
投資方面
副中心站樞紐工程是京投公司高質量開發軌道交通沿線土地資源的樣板工程。作為城市副中心重點工程，副中心站樞紐工程建設在進入嚴冬不停工，每天約7000多名建築工人奮戰工地，推進施工進度。據統計，副中心站樞紐工程2023年年度投資再創歷史新高，截至12月中旬，項目年度累計完成固定資產投資約46.87億元，占年度計畫固定資產投資45億元的104.16%；開工以來累計完成固定資產投資約161.3億元，占項目可研批覆投資估算318.18億元的50.7%。
2024年一季度，京投公司累計完成京內固定資產投資92.3億元，比上年同期增長6%；其中軌道交通完成固定資產投資約67.49億元；綜合交通樞紐(包括城市副中心站綜合交通樞紐、麗澤城市航站樓、霍營綜合交通樞紐)完成投資約11.5億元。
規劃設計
根據計畫，副中心站樞紐預計2024年12月底完成結構施工，預計2025年開通投入使用，開通初期將接入捷運6號線、平谷線、京唐城際鐵路等三條軌道交通。
該樞紐將集成2條城際鐵路、5條城市軌道交通、1條骨幹鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，公共運輸出行將會更便利，區域綠色出行比例能達到85%。
不過，由於部分軌道交通線路的規劃、建設還具備一定的不確定性，在規劃的2025年開通運營初期，將首先迎來捷運6號線、平谷線以及京唐城際鐵路這三條軌道交通線路。
副中心站樞紐工程還著重協調交通功能與城市功能，將形成以TOD理念建設的涵蓋辦公、商業、公寓、酒店等多業態的“站城融合”城市綜合體。它的地下建築規模約128萬平方米，地上規劃建築規模約139萬平方米，可以說是“地下樞紐地上城”的格局。樞紐的負一層被設計為城市層，也是整個交通樞紐的核心，周邊的商業建築將通過一百五十多部出入口與城市層相連。
