東夏園綜合交通樞紐是《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年-2035年）》確定的綜合交通樞紐之一，將承擔捷運6號線及多種地面交通的換乘功能。
基本介紹
- 中文名：東夏園綜合交通樞紐
- 所屬城市：北京市
建設歷程,項目簡介,文化特色,
建設歷程
2022年10月，北京市發改委批覆城市副中心東夏園綜合交通樞紐項目建議書（代可行性研究報告）。
2022年12月28日，從公聯公司了解到，服務於城市副中心的東夏園綜合交通樞紐建設取得新進展。2022年年內樞紐基本完成了樞體結構施工及外幕牆施工，力爭2023年7月實現主體完工。
2023年，東夏園綜合交通樞紐已開展主體結構施工，基本完成外立面幕牆施工，已開展內裝及機電設備安裝，預計2023年樞紐主體基本完工，年底達到投入運營條件。
2024年10月，東夏園綜合交通樞紐工程順利通過竣工驗收。
項目簡介
東夏園綜合交通樞紐是一座對內交通樞紐，主要承擔軌道交通與公交換乘功能，以區域微循環公交線路為主，聯絡副中心與中心城的普通公交線為輔，進一步提高換乘效率及綠色公交出行比例，服務周邊區域及居民出行。
該項目位於運河東大街與通濟路交叉口東北角，總用地面積約2.2公頃，總建築面積約5萬平方米。項目地上共6層、地下共2層，主要建設樞紐換乘大廳、公交駐車場及腳踏車停車區、業務用房、地下過街通道等。同時，還將同步建設便民服務、小汽車停車位等配套設施。
換乘是樞紐最重要的功能之一。樞紐內，軌道交通銜接方面，除了捷運6號線外，還將預留其他銜接條件；地面交通銜接方面，則將通過北側公交專用通道進出口實現與周邊公交線路的銜接；此外，項目將在前北營路設定計程車上下客位，並同步設定小汽車庫進出口。
樞紐專門最佳化了換乘布局，結合換乘流線調整扶梯間位置及電動扶梯上下行方向，減少繞行距離，提升換乘效率。樞紐內增設約130米自動步道等設施，將公交換乘捷運時間由5分鐘縮短為3.5分鐘，進一步提升換乘體驗，同步加強標誌標識系統設計，提高換乘服務舒適度和便利性。
為了貫徹站城融合理念，植入總計1.7萬平方米便民服務空間，未來除了便利的接駁換乘服務，還將為乘客提供一處便利的消費體驗和休閒的好去處。
項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，在臨街及換乘通道等位置設定便民服務設施，同時加強地下空間一體化設計，建成後將與西側軌道站點、商業地塊地下慢行系統互聯互通，進一步最佳化便民服務業態，推動規範化、連鎖化、品牌化發展，促進交通設施與城市服務融合，加快形成生活商業服務全面、交通便捷的站城一體化生活圈。
此外，樞紐還將結合副中心公交場站布局完善交通組織，在最佳化區域公交線網同時，避免對城市主幹路交通造成直接影響。
文化特色
東夏園交通樞紐是以“燈籠”設計點睛整體造型，進一步提升建築連通性與景觀裝飾功能，力爭打造城市副中心又一地標性基礎設施。
這裡也將是一座綠色環保節能新樞紐。根據設計方案，東夏園交通樞紐在滿足技術指標要求和使用功能的基礎上，研究使用建築廢棄物再生產品，預計消耗建築廢棄物2000噸；落實海綿城市理念，分散設定3處雨水調蓄池共700立方米，下凹式綠地約3000平方米等；對標綠色建築星級標準，採用遮陽格柵、太陽能熱水系統、節水器具等節能節水措施。
