化州—湛江高速公路

化州—湛江高速公路（Huazhou–Zhanjiang Expressway），簡稱“化湛高速”，是中國廣東省境內連線茂名市化州市和湛江市吳川市的高速公路，為廣東省高速公路網汕頭—湛江高速公路（粵高速S14）的組成部分之一。

2014年12月28日，化州—湛江高速公路開工建設；2017年12月28日，化州—湛江高速公路通車運營。

化州—湛江高速公路北起於茂名市化州市石灣街道蓮花頭，南止於湛江市吳川市黃坡鎮與坡頭區坡頭鎮交界處的坡頭互通，線路全長45.825千米，道路為雙向四至六車道高速公路，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：化州—湛江高速公路
• 外文名：Huazhou–Zhanjiang Expressway
• 起點：茂名市化州市石灣街道蓮花頭
• 終點：湛江市吳川市黃坡鎮與坡頭區坡頭鎮交界處的坡頭互通
• 全長：45.825千米
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：120 km/h
• 編號：粵高速S14
• 所屬區域：中國廣東省
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東省南粵交通雲湛高速公路管理中心化湛管理處

建設歷程

2005年12月6日，廣東省人民政府印發《廣東省高速公路網規劃（2004—2030年）》，即廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網，第二橫表述為揭陽至茂名。

2006年9月，廣東省原交通廳組織專家對《粵閩公路饒平至惠東段路線規劃報告》進行評審，建議將二橫線起點延伸至汕頭。

2007年10月底至11月初，廣東省汕湛高速公路茂名至湛江段路線踏勘報告評審會在湛江舉行，會上評審專家認為路線終點需往西延伸至湛江境內，接蘭州至海口高速公路，實現省會中心城市到粵西區域中心城市有兩條高速公路對接，加強省會及珠三角地區與湛江、廣西、海南的交通連線。

2008年，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，新增汕頭—湛江高速公路（簡稱“汕湛高速”，編號“粵高速S14”）。

2014年11月13日，廣東省發展和改革委員會以粵發改交通函〔2014〕4222號文核准批覆化州—湛江高速公路可行性研究報告；12月28日，化州—湛江高速公路開工建設。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，汕頭—湛江高速公路編號不變；11月28日，化州—湛江高速公路通過交工驗收；12月28日，化州—湛江高速公路通車運營。

2019年11月13日，化州—湛江高速公路通過檔案專項驗收。

2022年9月21日，湛江機場高速公路一期工程先行段通車運營，同步撤銷化州—湛江高速公路機場南收費站點。

2023年8月31日，化州—湛江高速公路通過竣工驗收。

化州—湛江高速公路路線圖

線路設計

線路走向

途經區域

化州—湛江高速公路北起於茂名市化州市石灣街道蓮花頭，途經吳川市、坡頭區，南止於湛江市吳川市黃坡鎮與坡頭區坡頭鎮交界處的坡頭互通。

途經場所

截至2024年8月，化州—湛江高速公路沿線途經的主要場所為：

線路互通

截至2024年8月，化州—湛江高速公路沿線互通為：

化州—湛江高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
蓮花頭（起點）	茂名市	化州市	陽春—化州高速公路（粵高速S14）
化州西互通			284省道
樟檬立交			化州—廉江高速公路（粵高速S42）
笪橋互通			烏蘭浩特—海安公路（207國道）
林屋立交	湛江市	吳川市	瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）
機場立交			湛江機場高速公路（粵高速S1408）
六廟立交			吳川—湛江高速公路（粵高速S46）
龍頭互通		坡頭區	丹東—東興公路（228國道）
坡頭互通		吳川市/坡頭區	坡頭—南三島高速公路（粵高速S14） 373省道
參考資料：

樟檬立交

線路參數

配套設施

服務設施

截至2024年8月，化州—湛江高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，化州—湛江高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控系統

截至2024年8月，化州—湛江高速公路（含橋樑）配有監控系統。

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，化州—湛江高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年1月1日起，廣東省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括化州—湛江高速公路。

特色服務

掃碼、無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼、無感支付，其中包含化州—湛江高速公路。

化州—湛江高速公路

建設成果

• 重點工程

工程名稱	工程簡介
茂湛鐵路跨線橋	①該橋樑位於湛江市吳川市境內，為汕頭—湛江高速公路化州至湛江段沿線橋樑，是廣東省首座高速公路轉體橋。 ②該橋樑設計採用雙幅（75+75）米T型剛構橋，雙幅同步轉體施工工藝，其中左幅橋在鐵路南側預製，右幅橋在鐵路北側預製，轉體長度均為（67+67）米，兩幅橋同步逆時針轉體83.6°就位，單幅橋轉體重量約10500噸。 ③該橋樑轉體施工的技術複雜、工藝要求高。

價值意義

化州—湛江高速公路建成通車後，對完善出省大通道、構建連通北部灣、銜接大西南、面向東南亞的開放型綜合交通運輸體系，促進區域經濟社會協調發展，打造粵西地區新的經濟成長極，對發揮路網的整體效益具有重要意義。（湛江市人民政府 評）