新興—陽春高速公路

新興—陽春高速公路

新興—陽春高速公路(Xinxing–Yangchun Expressway),簡稱“新陽高速”,是中國廣東省境內連線雲浮市新興縣陽江市陽春市的高速公路,為廣東省高速公路網汕頭—湛江高速公路(粵高速S14)的組成部分之一。

2014年12月28日,新興—陽春高速公路開工建設;2018年9月26日,新興—陽春高速公路全線通車運營。

新興—陽春高速公路東起於雲浮市新興縣簕竹鎮良洞立交,西止於陽江市陽春市八甲鎮河木根村,線路全長118.547千米,道路為雙向四車道高速公路,設計速度100~120千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:新興—陽春高速公路
  • 外文名:Xinxing–Yangchun Expressway
  • 起點:雲浮市新興縣簕竹鎮良洞立交
  • 終點:陽江市陽春市八甲鎮河木根村
  • 全長:118.547千米
  • 公路等級:高速公路
  • 設計時速:100~120千米
  • 編號:粵高速S14
  • 所屬區域:中國廣東省
  • 管理機構:廣東省交通運輸廳、廣東省南粵交通雲湛高速公路管理中心新陽管理處
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,

建設歷程

2005年12月6日,廣東省人民政府印發《廣東省高速公路網規劃(2004—2030年)》,即廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網,第二橫表述為揭陽至茂名,新興—陽春高速公路為其組成部分之一。
2014年11月13日,廣東省發展和改革委員會以粵發改交通函〔2014〕4222號文核准批覆新興—陽春高速公路可行性研究報告;12月28日,新興—陽春高速公路開工建設。
2017年2月23日,廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則(2017年修訂版)》,新增汕頭—湛江高速公路(簡稱“汕湛高速”,編號“粵高速S14”);12月28日,新興—陽春高速公路一期工程(松柏至八甲段)通車運營。
2018年9月26日,新興—陽春高速公路二期工程(簕竹至松柏段)通車運營。
2020年5月28日,廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃(2020—2035年)》,即廣東省“十二縱八橫兩環十六射”高速公路主骨架網,第三橫表述為汕頭濠江至湛江廉江,新興—陽春高速公路為其組成部分之一;9月24日,新興—陽春高速公路通過通過檔案專項驗收。
新興—陽春高速公路
新興—陽春高速公路線路圖

線路設計

線路走向

  • 途經區域
新興—陽春高速公路東起於雲浮市新興縣簕竹鎮良洞立交,途經河頭鎮天堂鎮石望鎮春灣鎮松柏鎮陂面鎮河西街道馬水鎮潭水鎮三甲鎮,西止於陽江市陽春市八甲鎮河木根村。
  • 途經場所
截至2024年10月,新興—陽春高速公路沿線途經的主要場所為:
新興—陽春高速公路途經場所一覽(由東向西)
途經場所
途經區域
簕竹收費站
雲浮市
新興縣
河頭南收費站
天堂收費站
春灣北收費站
陽江市
陽春市
松柏收費站
陂面收費站
陽春北收費站
石菉收費站
潭水收費站
三甲收費站
參考資料:

線路互通

截至2024年10月,新興—陽春高速公路沿線互通為:
新興—陽春高速公路沿線互通一覽(由東向西)
互通名稱
所屬區域
對接線路
良洞立交
雲浮市
新興縣
深圳—岑溪高速公路(國家高速G2518
清遠—雲浮高速公路(粵高速S14)
簕竹互通
佛山—富寧公路(國道G359)
河頭南互通
天堂互通
春灣北互通
陽江市
陽春市
松柏互通
新慶立交
肇慶—陽江高速公路(粵高速S51)(共線開始)
陂面互通
縣道X600
南星立交
中山—陽春高速公路(粵高速S26)
陽春北互通
興隆—陽江公路(國道G234)
春城立交
肇慶—陽江高速公路(粵高速S51)(共線結束)
石菉互通
鄉道Y160
潭水互通
鄉道Y170
三甲互通
廣州—南寧公路(325國道)
河木根村(終點)
陽春—化州高速公路(粵高速S14)
參考資料:
新興—陽春高速公路
春城立交

線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
線路里程
118.547千米
路基寬度
26米、28米
車道設定
雙向四車道
設計時速
100~120千米/小時
橋隧數量
特大橋1095.6米/1座,大橋13899.9米/41座,中小橋1705.68米/38座;中隧道596.5米/1座、短隧道1762米/4座
洪水頻率
特大橋1/300,其餘橋涵、路基1/100
參考資料:

配套設施

服務設施

截至2024年10月,新興—陽春高速公路沿線服務區如下:
新興—陽春高速公路沿線服務區一覽(由東向西)
名稱
功能
里程
天堂鎮停車區
充電、購物、廁所
609千米
陽春服務區
加油、充電、加水、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修
110千米
馬水停車區
充電、購物、餐飲、廁所
667千米
潭水服務區
加油、充電、加水、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修
677千米
八甲停車區
充電、購物、餐飲、廁所
696千米
註:該表所列里程除陽春服務區為肇慶—陽江高速公路(粵高速S51)里程外,其餘均為汕頭—湛江高速公路(粵高速S14)里程。
參考資料:

輔助設施

2015年6月,廣東省實現ETC全覆蓋,新興—陽春高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
截至2024年10月,新興—陽春高速公路(含橋樑、隧道)配有監控系統。

運營情況

票制票價

據2019年12月廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示,新興—陽春高速公路的收費標準為:
新興—陽春高速公路收費標準表
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車
0.45元/車·千米
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸)
二類車
10座至19座客車
0.68元/車·千米
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸)
0.95元/車·千米
三類車
20座至39座客車
0.90元/車·千米
3軸貨車
1.42元/車·千米
四類車
40座以上客車
1.35元/車·千米
4軸貨車
1.69元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
1.74元/車·千米
六類車
/
/
6軸貨車
1.84元/車·千米
參考資料:
2020年1月1日起,廣東省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費,其中包括新興—陽春高速公路。

特色服務

2019年1月15日起,廣東省高速公路實現掃碼、無感支付,其中包含新興—陽春高速公路。

建設成果

技術難題

新興—陽春高速公路地處粵西山地的地帶,區內山脈眾多、丘陵起伏,線路跨越陽春盆地與茂名盆地。地貌類型總體屬於構造剝蝕低山丘陵和沖洪積平原地貌區,地勢上總體呈北東高,南西低。路線走廊的地形地貌受地質構造、地層岩性和剝蝕強弱的影響較大,山脈走向總體呈北東向。區內水系呈放射性分布,比較大的水系有漠陽江、新興江和潭江。這些河流及其支流水系大多沿構造發育,其河谷在圖區內常呈峽谷形態。該區地形地貌主要呈兩級展布,表現為低平、和緩而齊頂的小山包,自北向南稍傾斜;第二級主要分布於本區北面,主要是中低山和峽谷交錯地貌。按成因主要可分為沖洪積平原地貌、構造剝蝕低山丘陵地貌、剝蝕殘丘地貌、及剝蝕溶蝕丘陵地貌四個地貌單元。
新興—陽春高速公路
穿梭於粵西山地的新陽高速

重點工程

工程名稱
工程簡介
下村隧道
①該隧道位於雲浮市新興縣境內,為汕頭—湛江高速公路新興至陽春段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長483米,右線全長485米。
中間村隧道
①該隧道位於雲浮市新興縣境內,為汕頭—湛江高速公路新興至陽春段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長381米,右線全長338米。
三角郎隧道
①該隧道位於雲浮市新興縣境內,為汕頭—湛江高速公路新興至陽春段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長479米,右線全長499米。
八樓隧道
①該隧道位於雲浮市新興縣境內,為汕頭—湛江高速公路新興至陽春段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長408米,右線全長423米。
馬山頂隧道
①該隧道位於雲浮市新興縣境內,為汕頭—湛江高速公路新興至陽春段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長597米,右線全長596米。
新興—陽春高速公路
下村隧道

價值意義

新興—陽春高速公路的建成通車,必將推動粵西地區經濟繁榮發展,也為陽春市決勝全面小康提供有力支撐。(陽春市人民政府 評)
新興—陽春高速公路與陽春—化州高速公路、化州—湛江高速公路共同組成了珠三角除瀋海高速外通往粵西地區的第二通道,建成後將與清遠—雲浮高速公路相接,成為珠三角西岸安全、快速、便捷的內聯外通運輸通道。(《新快報 評》)
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